周鴻禕：假以時日 華爲汽車一定能取代特斯拉
5月11日消息，今天360董事長兼CEO周鴻禕首次迴應了造車傳聞。他宣佈360正式投資哪吒汽車，並領投哪吒D輪。
周鴻禕表示，對互聯網汽車其實冷眼旁觀了很久，也有前任高管紛紛造車，也沒有人造車出來。最近，感覺確實是變革的機會。
在走訪了多家車廠之後，周鴻禕發現中國車廠自動化程度達到了95%以上，汽車工業代表着中國的先進製造業。
此次上海車展，也是周鴻禕人生第一次看車展。“因爲我不會開車，只會坐車。”周鴻禕說道。據瞭解，一直以來周鴻禕的座駕都是奔馳邁巴克。
“這次車展讓我發現國產車在做工上也非常用心。”周鴻禕提到，“這次汽車革命是中國人顛覆的機會，而且機會非常巨大。”
其認爲，在傳統汽車方面，中國在變速箱和發動機方面，與德系、美系、日系等有着較大差距。但因爲有了電池技術，這個差距消失了。
“中國汽車產業某種程度上實現了變道超車的機會，智能化網聯車一定是軟件定義汽車。原來發動機是靈魂，未來則是馬力變成算力，變成智能駕駛、智能座艙。一個車能不能做好，不取決於車本身，而是取決於雲計算、芯片等軟件技術。”周鴻禕認爲。
對於當前的智能化網聯車，周鴻禕認爲非常像智能手機一樣，中國的品牌可以走出世界，先有華爲，後有小米。“未來10年，中國人有沒有可能在汽車傳統歐美工業基礎之上，實現顛覆的機會。我認爲這個機會非常巨大。”
周鴻禕提到，這次車展他也到了華爲展臺，去看了“華爲造車”。周鴻禕認爲：“華爲取代特斯拉，假以時日，是會實現的。”
對於目前紛紛入場造車的現象，周鴻禕認爲，“互聯網造車不是太多，而是太少了。”他舉例了蔚來、小鵬、理想三小龍造車，都是互聯網的產品經理出身，藉助了傳統車企的能力，從而實現了快速增長。因此，周鴻禕認爲，互聯網造車既是互聯網的下半場，也是智能網聯車的必然模式和方向。
對於目前，互聯網大廠紛紛下場造車的現象，周鴻禕認爲，“互聯網造車不是多而是太少了。”
他認爲更多的互聯網汽車下場造車，將有可能讓中國成爲汽車規則的制定者。“因此，我纔有了巨大沖動（造車），我不願意在這個巨大改變中國機會的時候，只能袖手旁觀。
據瞭解，今年4月份，傳出360公司將領投哪吒汽車D輪融資，併成爲第三大股東。今天，周鴻禕正式宣佈投資哪吒汽車，並領投D輪。
周鴻禕表示，360會將安全能力輸出到哪吒，並以哪吒爲樣板，輸出到其他互聯網造車。
哪吒汽車是浙江合衆新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，合衆汽車成立於2014年，2018年2月，合衆創始人張勇正式創立哪吒。
根據哪吒汽車公佈的數據顯示，2021年前3個月累計銷量爲7443輛，同比增長390%。哪吒汽車2020年全年累計銷量爲1.5萬輛。2019年，哪吒汽車交付量是10006輛。
截至目前，哪吒汽車母公司合衆新能源一共完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，兩輪未披露，披露的累計融資額有122.5億元。（靜靜）