周鴻禕換車記

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

過去兩個月，中國新能源汽車的輿論場，幾乎都繞不開兩個中年男人。一個是發佈新車的雷軍，一個是賣掉邁巴赫置換國產新能源汽車的周鴻禕。

周鴻禕一邊990萬元賣掉豪車，一邊全網徵集新能源車，引發一系列跟蹤報道。同時，他也投資新能源汽車，與被投企業哪吒汽車創始人張勇的“互動”，頗受關注。

4月18日，周鴻禕發微博稱，要賣掉自己的邁巴赫，換上國產新能源智能網聯車。5月24日，周鴻禕正式提車極氪009光輝版，6月1日，再次提車問界M9，並計劃購總共購買7輛國產新能源汽車。6月13日，周鴻禕拍賣邁巴赫所得款990萬，在扣除稅費後，已由其本人和購車者褚振亮名義，全部捐贈給王選關懷基金會。

至此，持續近2個月的周鴻禕換車計劃暫告一段落。在此過程中，約20家國產新能源汽車企業參與，並引發普通網友及二手車商羣體的廣泛關注。周鴻禕賣掉豪車買國產新能源車，是中國汽車市場“油電切換”的縮影，某種程度上，也在助力這一進程提速。

天時地利人和的換車

作作爲第一代互聯網企業家，周鴻禕具備鮮明個性，也擅長互聯網營銷和策劃。不過，對於這次賣車，他明確表示，賣車並非策劃，流量不是策劃出來的，而是大家一起共同創造出來的。這也許是老周自謙的說法，但客觀上，這次換車話題能夠持續兩個月的熱度，確實亦是天時地利人和的結果。

所謂天時，是當下轟轟烈烈的油電切換進程。

中國汽車工業協會數據顯示，從2020年到2023年中國新能源車（含乘用車與商用車）滲透率從5.4%一路攀升至31.6%。意味着，2020年，中國市場上每銷售20臺車，只有1臺是新能源，短短三年，每賣出3臺車就有1臺是新能源。電動汽車的普及速度是肉眼可見的快，路上綠色新能源牌照的車輛越來越多。新能源汽車的滲透率，預計在今年將接近40%。

“棄油投電”是全球汽車工業百年未有之變革，而且是不可逆的趨勢。供給側，全球多個汽車廠商都宣佈了停售燃油車的時間計劃表；需求側，全球各地消費者，也主動擁抱電動車。

周鴻禕換車正是這一時代背景下的必然選擇，一位具備示範意義的企業家選擇新能源一定是受大環境影響，同時，也能對其他人產生示範意義。

所謂地利，是換道超車的中國主場優勢。

長期以來，中國汽車企業多是模仿、跟隨角色。直到電動化、網聯化、智能化、共享化等汽車“新四化”到來，中國車企逐漸成爲領跑者，實現了換道超車。目前，中國已經成爲全球最大的新能源汽車市場和產業創新高地。

從“三電”核心技術的自主研發，到智能座艙、自動駕駛，再到配套零部件工廠，中國新能源汽車產業鏈的完整度之高，是全球獨一無二的。比如，在長三角地區，已經形成獨特的“4小時產業圈”，配套零部件廠距離整車廠最遠不超過4小時運輸距離。強大的供應鏈優勢，也是小米汽車三年從圖紙到真車的底氣所在。

也正是因爲在中國市場，周鴻禕有了更多選擇餘地。其全網徵集新能源車試駕後，10天內，將近20家國產新能源車廠家就將車輛送至其公司樓下，供試駕、評測。從吉利、長城、比亞迪、東風等傳統車企，到蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力，市場主流玩家幾乎都沒有缺席。

所謂人和，是國產新能源車企的抱團，以及中國新能源汽車龐大的粉絲羣體。

周鴻禕本身具備話題性和關注度，這是毋庸置疑的。但這裡的人和，更多還是國產新能源汽車人和的大氛圍。

周鴻禕曾坦言，面對新能源車商的熱烈反應，“我的第一個體會是，衆人拾柴火焰高”。於是，他將收到的每一輛新能源試駕車都予以體驗，並用短視頻、直播的方式，分享自己的乘坐感受，希望把流量還給大家。“做任何事，不要太自私。這次核心不是周鴻禕能量多大，是人多力量大”。

從小米汽車發佈會上，多位車企大佬站臺，到周鴻禕探訪北京車展，與多位車企大佬互動，明顯能感受到中國新能源汽車積極抱團、人和企興的氛圍。車企之間的友好互動，以及越來越多人購買新能源汽車，共同爲周鴻禕換車事件持續走紅打下基礎。‍‍

990萬背後的多重意義

此前，有網友議論天安二手車創始人、北京汽車流通行業協會常務會長褚振亮990萬元買一輛二手車虧不虧的問題，他表示，不要算小賬、要算大賬。周鴻禕也認爲，要算公益賬、產業賬、行業賬、大商業賬四筆賬，比如對新能源智能網聯車的用戶接受度起到了推動作用，幫助二手車產業重塑了有實力、重信用、守承諾的美譽度等等。

除此之外，在懂懂筆記看來，周鴻禕換車還有多重意義。

第一，這是一場國產新能源汽車大型科普活動。近幾年，新能源汽車是火，但仍免不了有些人質疑、猶豫，續航如何？安全性如何？周鴻禕與國產新能源汽車的互動，儼然成了真實場景下的全民科普行動。

各大車企將熱門車型開到360公司樓下，周鴻禕以直播、短視頻的方式試駕、體驗，車企專業人員現場講解。這正是新能源汽車產品、技術的大型科普，加上與同類型車型的橫向對比，用戶透過周鴻禕這個窗口，能夠對國產新能源汽車有個集中“評測”。

相比產品與技術科普，更重要的是消費意識的科普。當下，許多人還對新能源汽車續航、安全性有擔憂，周鴻禕作爲企業家，同樣代表用戶問了上述問題。比如，在北京車展與寧德時代創始人曾毓羣見面時，他提問汽車發生碰撞後電池安全性及爆炸風險如何控制，曾毓敏做了兼具專業技術與口語化的解答，這種真實場景下的自然表達對用戶的說服力顯然更強。

與此同時，周鴻禕與各大新能源汽車企業的互動，讓人們看到國產新能源汽車陣容的龐大規模與成熟體系。

中國科學院院士韓啓德也認爲，周鴻禕組織的拍賣活動能夠對我國新能源汽車產業品牌塑造發揮積極推動作用，“能順應大勢做好這樣一件事情，是一次巧舉更是一次創舉。”

第二，掀起汽車產業的技術溯源。汽車產業是民用工業的集大成者，其核心驅動力是科技創新，中國新能源汽車之所以領跑，就在於其在關鍵技術領域的趕超和突破。

此次換車事件的點睛之筆，在於向王選關懷基金會捐贈。王選先生是計算機漢字激光照排技術創始人、中國科學院院士、中國工程院院士。2006年6月，根據王選先生遺願成立王選關懷基金會，旨在幫助生活困難的九三學社社員和科技工作者，資助青年科技研究項目，促進產、學、研合作，支持定點幫扶及相關公益活動。

周鴻禕拍賣邁巴赫所得款項用於回報科技工作者，傳遞了致敬科技，以及鞏固新能源汽車發展技術根基的初衷。他認爲，不僅僅因爲王選先生是一代科學偉人，也有必要藉由這次捐贈，讓更多年輕人知道這些老科學家的名字。

對於捐贈行爲，韓啓德院士表示，這既是對我國科技創新的支持，也體現了對科技人員的關心和尊重。未來王選關懷基金會也將進一步發揮優勢，關心退休後生活困難的社內科研人員，弘揚王選先生的科學精神，推動我國科學技術事業發展，爲科技人員創業提供更多支持。

【結束語】

流量時代，風高浪急。流量能載舟亦能覆舟，坐擁流量獲利的人，也被流量裹挾反噬的風險。最近幾個月，類似的案例不少。有的人設反轉，被網友扒出過往劣跡，銷聲匿跡；有的一味追求流量，給個人和公司惹下大禍。

作爲第一代互聯網企業家，周鴻禕的舉措告訴我們，不是所有流量都要接，即便接到流量也要用到正道。唯有正能量帶來的正流量，纔是可持續的。

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