運價走高 散裝船三雄揚帆
近期礦砂售價大漲，海岬型船運價也走高，本月8日至16日，該型船日租從自10,607美元漲到13,836美元，漲幅28.52％，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）自1,121點漲到1,296點，漲幅15.61％；克拉森估明年市場需求增4.4％，供給增1.3％，其中海岬型僅增0.4％，擁有該型船多的裕民（2606）、新興（2605）與中航（2612）特別看好。
今年散裝船運市場受疫情影響，到本月16日爲止，BDI均數是1,060點，與去年的1,358點將相較，跌了28.11％，海岬型船平均日租1.3萬美元，較於去年的1.81萬美元、下跌約39.09％，巴拿馬型船平均日租9,864美元，較去年的12,466美元、下滑26.38％。
2021年市場進入後疫情時代，各國紛紛祭出紓困方案以及擴大基礎建設，將有助產業回覆成長週期，也有利散裝船運市場。另今年下半年大陸停止進口澳洲煤炭，2021年大陸將向印尼購買價值14.67億美元的動力煤，對大陸出口的煤炭總量估可以再增加2億噸。
因疫苗問世後，全球經濟重啓，亞洲生產基地將大量進口原物料備貨生產，瑞銀估計大陸2021年GDP將拉高至8.2％，大陸鋼鐵產品需求看好。
今年秋天美國谷物盛產，西北太平洋地區10月穀物產能年增92％，出口量也將跟着大增，美國農業部估2020年9月到2021年8月銷售年度，大豆出口量將比去年同期激增31％、達六千萬噸。大陸外交部長王毅本月7日在中美貿易視訊會議上，承諾大陸會堅守履行首階段經貿協議對美採購穀物等。
散裝船造船訂單在2020年大減，創2004年以來新低，年內訂造中新船共5,920萬載重噸，爲總船噸的6.6％。明年估海岬型船僅增加0.4％，巴拿馬型2.4％，超輕便型2.1％，輕便型0.6％，會是20年新低。
今年多數散裝船公司靠着長約仍享有獲利，慧洋-KY（2637）估計在損益兩平上下，明年應可享有獲利，公司規劃的出售舊船在疫情改善後，看船、售船與交船都容易進行，可望拉高獲利；四維航（5608）也有機會轉虧爲盈。