香港飛航情報區告知危險 20年來第一次 立榮東沙軍包機被折返
立榮航空B7-9051軍包機昨飛往東沙島途中，進入香港飛航情報區前，被告知2萬6000呎以下有「危險活動」，20年來首度被禁入，原機被迫折返。圖爲立榮同款螺旋槳飛機。（立榮提供）
兩岸關係正值緊張之際，立榮航空編號B7-9051次軍包機，昨日上午搭載55名國防部與海巡署官兵從高雄小港機場飛往東沙島，準備進入香港飛航情報區時，突被港方告知該區域2萬6000呎以下有「危險活動」，並罕見地拒絕航班進入，原機不得不折返，成爲海巡署東沙包機20年來，首度因「非天候因素」被迫返航的事例。海巡署表示，目前東沙羣島各項演訓、勤務一切正常，會密切注意周遭海域、地區的軍事動態。
立榮航空軍包機每週四上午9時從高雄小港啓程飛往東沙，機型爲ATR72-600，飛行時間約80分鐘，下午1時30分再從東沙返回小港。班機昨載着55名國防部及海巡署人員，約在9時43分進入香港飛航情報區前，被告知飛經區域2萬6000呎以下有危險活動，班機無法進入，機師基於安全考量，航班折返。
交通部民用航空局表示，香港飛航情報區事先並未發佈飛航公告，我方已提醒對方未來應依國際民航組織（ICAO）建議，提前發佈飛航公告，以免影響航班規畫作業。經民航局協調，立榮航空將視情況許可，繼續執行包機任務。立榮則避談原因，強調一切以民航局公佈爲準。
港事先未發佈飛航公告
航空界人士分析，該區域雖然有許多航班經過，但大多在3萬呎以上高空，會飛在2萬6000呎以下的，恐怕就只有該架立榮航空螺旋槳飛機；且該機並非固定航班，而是包機，這也可能是香港飛航情報區沒有發出飛航公告的原因。
海巡署表示，因立榮航空短時間內無法派出其他班機，10餘名預計收假的官兵原機返回高雄後，已就地解散，並將個人的假期調整、續休，等待立榮的新航班。海巡署長期與立榮簽約，並依約支付航運費用，若無法正常載送，立榮需提供相關補償，一切由立榮按照飛航規定辦理。但海巡署也會視實際狀況，啓動運輸船備援計劃。
國防部官員則表示，運補東沙島一切正常，空軍C-130運輸機飛東沙島也正常，至於昨天立榮航空軍包機折返一事，研判應是特殊情況。
國防部稱C-130運補正常
對此，前空軍飛官於皓瑋分析，香港飛航情報區現在主要由海南三亞飛航情報區在管，立榮航空被拒有可能是解放軍在該區域正進行軍演活動，或有大陸、美國軍機執行任務，這些活動均與美中臺關係逐漸惡化有關。他說，立榮若未返航仍執意飛東沙，陸方輕則可開出行政裁罰，重則甚至派戰機押回大陸機場處理。
各界推測立榮被拒入香港飛航情報區，疑因大陸軍演所致，海巡署表示，未獲軍演訊息，目前東沙演訓、勤務正常，且按照計劃進行相關操演，會密切注意周遭海域、地區動態。