南京地鐵20年：運營里程全國第四的城市大動脈
和中華人民共和國成立70週年一樣，是一個整數歲的生日。
在中國人的傳統中，整數歲的生日一個值得紀念和慶祝的的日子，回望南京地鐵的這20年發展，給生活在這座城市的人民帶來了太多的驚喜和便利。
而今南京地鐵已然成爲交通大動脈，與這座城市共同成長與擴張。
時光倒流，1984年南京市人大代表的一份議案，前瞻性地提出南京應規劃建設地鐵。這顆帶着夢想的種子在孕育十五年後，1999年那個初夏的5月，隨南京地鐵公司成立而破土發芽在機構、人員陸續到位及工可獲批後，2000年12月12日江蘇省首條地鐵線——南京地鐵一號線正式開工。
1從1條線路到10條的規模飛躍
20年間，南京地鐵從無到有，從線到網，從一條線到十條線，從總長21.7公里到378公里，運營總里程全國第四，實現了所有行政區域軌道交通全覆蓋，日均客流從11.5萬乘次增加到330萬乘次。自2005年9月地鐵一號線投運後，南京地鐵建設進入高速發展期。
2014年7月1日，十號線、S1機場線開通試運營，同年8月1日，寧天城際S8號線一期開通試運營；
2015年4月1日，三號線開通試運營；
2017年1月18日，四號線開通試運營，12月6日，寧和城際S3號線一期開通試運營；12月30日，寧高城際二期S9號線開通試運營；
2018年5月26日，寧溧城際S7號線開通試運營；
從2005年到2018年，南京地鐵用了僅僅13年時間，便實現10線齊發，174座車站遍佈城市四面八方，運營里程達到378公里，躍居全國第四。
2考驗，無處不在
地鐵的修建不僅僅是開挖、盾構、建設高架、鋪軌這些工序，南京的作爲六朝古都，橫跨長江發展，其地形、文物、環境保護等問題都要納入地鐵建設工程的考慮範圍之中。
由於各種地質構造豐富，南京被中國工程院院士施仲衡形象地比喻爲“地質博物院”。
朱自清曾形容逛南京像逛古董鋪子，事實也是如此！
南京擁有衆多的文物古蹟和古樹名木，地下管線繁雜，暗河密佈，地下水豐富。地鐵建設不僅要穿江過湖，還要下穿京滬鐵路大動脈和明代古城牆，對於地鐵建設者而言，這些都是巨大的考驗。就以地鐵三號線來說，自2011年3月1日開工建設以來，曾遭遇拆遷緩慢、行道樹保護等難題，2012年8月攻克城中段房屋拆遷後全線正式開工。
“三號線的建設難度，在南京地鐵建設史上是前所未有的。”南京地鐵指揮部有關人士曾表示。其通車時間也一再推遲，由青奧前通車延遲到2014年年底開通，再到即將於4月1日通車，3號線經歷了一次又一次的陣痛。
3號線經過地區不僅沿線地質條件複雜，同時也是一條線路走向外部條件非常複雜的線路，要一次穿越長江，兩次穿越玄武湖、白鷺洲，兩次穿越秦淮河、秦淮新河，兩次穿古城牆，五次穿鐵路，沿線綠樹成蔭、房屋密集、管線衆多、交通擁堵，對合理組織施工、確保安全風險管控都是一個極大的挑戰。
直到2014年7月18日晚上8點半左右，3號線終於邁過了最難的坎，穿越了長江。
這還僅是一條線路，多條地鐵同時建設時所遇到的問題則是每天都不計其數，在這座城市的地下，最多時曾有七八十臺盾構機在同時掘進。地鐵十號線針對大直徑盾構隧道全套技術的突破，刷新了國內大口徑泥水盾構的施工紀錄，處於國際領先水平；寧和城際線跨江段是目前南京市過江線中唯一以橋樑形式跨越長江的軌道交通線路，並與大勝關長江大橋高鐵並駕齊驅，成爲國內罕見的運營實例。
3運營水平領先全國
對於每一天都要乘坐南京地鐵的乘客來說，熟悉的“奶奶奶奶奶”（注：南京地鐵英文報站51899999）是每天上下班途中必聽的“曲目”。
南京地鐵不僅僅是交通工具那麼簡單，還承載着這座城市的文化內涵。
南京地鐵10條線路各具特色，48座文化牆精彩紛呈，似一條條珠鏈，串連起金陵文脈的山水勝蹟。20年間，南京地鐵首個“糖果車站”文化品牌脫穎而出，“衛法正德、臻於人和”的“人文執法”理念享譽同行，“乘務鐵軍”將尖刀精神根植於心……馳載人文，身心直達，“人文地鐵”這一城市交通最具服務影響力的金字招牌散發着無限光芒。2019年5月，中國地鐵客流量統計出爐，除北上廣深四個一線城市之外，新一線城市當中有9條線路的客流量突破百萬人次。
按照城市來分，南京在9條線路當中佔據3條。據統計，南京地鐵日均客運量由2005年的約11.5萬乘次，上升至2018年的330萬人次，公共交通日均客運量比例由2005年的5.8%上升到2018年的53.8%。
2017年南京成爲首批“國家公交都市建設示範城市”，其中一個重要的指標就是中心城區公交出行佔機動化出行分擔率，南京地鐵起到了至關重要的作用。4：再一次奮進 向着600公里進發。
奮力書寫高質量、可持續發展的南京地鐵20年來地鐵延伸的方向，也是城市的發展方向，新業態、新商業、新文創沿線而生，給古城南京帶來盎然的生機。
2019年南京地鐵將鉚定五號線、六號線、七號線、九號線、十一號線、寧句城際和一號線北延、二號線西延、三號線南延、四號線過江、寧天城際南延、十號線東延等建設任務，自加壓力，加大科技創新成果的應用和轉化，將無人駕駛技術、換乘站一體化設計、新工藝、新工法等應用到新線建設中，提升線路建設的品質。
在運營方面，大力構建安全惠民效益型地鐵網絡，通過信息化促進標準化，促進綠色、創新、高質量發展。未來五年，南京地鐵運營里程有望超過600公里。
展望未來，隨新一輪線網規劃的修編，南京地鐵線網規劃里程進一步增加，地鐵人將奮力書寫高質量發展答卷，爲廣大市民提供更知心、貼心的服務，未來五年運營里程有望超過600公里，總資產超3000億，繼續致力成爲城市軌道交通行業的典範，不斷提升南京城市首位度。