近300萬輛車停產!熱門車型“一車難求” 人等車太“芯急”!
今年是北京市小客車數量調控新政實施的第一年，最近，今年北京的6萬個新能源小客車指標正式放號，其中3萬2千多個指標都給了“無車家庭”，這也讓北京的車市迅速熱了起來。
北京三萬多個“無車家庭”進入車市
新能源車銷量大增
在北京某新能源汽車的交付中心，記者碰到了前來選車的徐先生一家。今年，徐先生全家以家庭爲單位申請了“無車家庭”指標，一看到自己已經入圍，他就迫不及待地來到門店挑選自己心儀的車。
消費者徐先生：我從2013年下半年就開始搖號了，這次正好是過了及格線52分，因爲最低是50分，也是特別高興。
因爲家中有兩個孩子，徐先生在選購車輛時，更加註重車輛的安全性以及車內空間是否寬敞夠用。除此之外，能否拿到現車，也是影響他做決定的關鍵。
在走訪中，記者瞭解到，隨着北京新能源指標放號，近期，不少汽車4S店的客流量和下單量都出現了大幅增長，各家車企之間的競爭也進入白熱化。
此外，由於這次的指標中有一半以上配置給了“無車家庭”，要車急、不想等，也成爲今年不少消費者選車的一大特點。
更多家庭買車，對車市是大利好。但是，全球不斷加劇的“芯片荒”，也讓汽車行業的“缺芯”問題，逐漸傳導到消費端，不少熱門車型“一車難求”。
琚中華是某新能源汽車品牌的經銷商，他告訴記者，今年他本打算預訂近200臺車，而目前只訂到了幾十臺。隨着訂單量的持續攀升，他幾乎每天都要給汽車廠家打電話問提車進度。然而得到的反饋總是，需要等。
中海電動長城歐拉廣渠路店總經理琚中華：現在全球都有汽車缺芯片的情況，以前的現車銷售，轉爲現在的訂單銷售了，客戶需要等一段時間之後才能拿到自己的車輛。
“車等人”變“人等車”，這樣的情況在目前的汽車行業並不是個例。記者走訪多家4S店發現，目前市場上熱門的車型幾乎都需要排單生產，交付週期短則兩到三週，長的可能在兩個月以上。
消費者：可能最近賣得比較火，所以需要等幾個禮拜，等6到8周，我選的那款車。
市場研究機構數據顯示，由於芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已達299萬輛。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊：現在“缺芯荒”是影響到高端車，特別是自動駕駛程度比較高的車輛，比如一些高端品牌、自主品牌裡邊的高端車型，以及一些新能源汽車，對這些產品的影響會比較大。