揭秘廉玉波：他是“比亞迪車研發之父” 2013年薪484萬列車企第一

運營商財經 實習生韓莎莎/文

今年上半年，比亞迪車型的市場表現，可謂用火爆來形容。近期，比亞迪發佈了2021上半年財報，幾款大火的新能源車型表現突出，7月份比亞迪新能源汽車銷量大漲267%，總計銷售達到50057臺，這一輝煌數據的背後，是比亞迪執行副總裁廉玉波在乘風掌舵。

比亞迪現任副總裁廉玉波，可是汽車業的一名老人了，他專注於開發中國自己的汽車品牌，這些年爲汽車業作出了自己的貢獻。

但其實在汽車業頗有成就的他，大學其實學的是飛機制造，本想投身航空航天事業的他在後來的機緣巧合下進入了汽車領域。1986年大學畢業後， 便進入了汽車領域。

廉玉波1987年開始在中國汽車研究中心任職，1991年10月進入上汽儀徵汽車公司，任副總工程師，負責汽車研發工作，這期間爲了提升自己的水平，他還曾在1992-1996年間多次在意大利汽車設計公司工作進修。而後在2000任上海同濟同捷汽車設計公司常務副總經理。

而他和比亞迪之間的緣分，則是始於2003年。

2003年年底，比亞迪總裁王傳福決定加大對於汽車研發力度，需要加大人才的招攬，於是邀請了已在汽車研發方面深耕多年的廉玉波。

2004年2月，廉玉波正式進入比亞迪，任比亞迪汽車銷售公司高級副總裁，現任比亞迪股份有限公司副總裁、汽車產業羣總工程師、第十三事業部總經理、第十二事業部總經理，並擔任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事、首席執行官及比亞迪慈善基金會理事。

從廉玉波這一升職履歷來看，從最初參與中國機械部和中國汽車技術研究中心對6450、6600的聯合設計，到6450獲得汽車行業科技進步二等獎以及到意大利進修，他都再沒從研發一線退下過，所以如今身爲比亞迪副總裁的他，能夠帶領比亞迪汽車，在新能源汽車領域取得如此舉足輕重的地位，當真是實力使然。

如今的比亞迪已實現核心技術的完全自主研發，在美國街頭能看到由比亞迪研發的電動公交車身影；並且電池方面，也有傳聞新能源汽車巨頭特斯拉要向比亞迪購買刀片電池，如今的比亞迪公司市值更是突破了8000億大關。

這些輝煌成就背後，廉玉波作爲核心技術人員以及企業發展的掌舵手，發揮了不可或缺的作用。

而廉玉波加入比亞迪後作爲核心技術人員，也是取得了一系列的成就和國際獎項，在最近一次2020年12月的評比中，廉玉波作爲比亞迪科研系統的領頭人，獲得了第四屆“傑出工程師獎”。

值得一提的是，比亞迪公佈的2021上半年財報中，雖汽車銷售數據表現精彩，但利潤還是下滑了29.4%。縱看比亞迪近幾年的財報數據，其實利潤一直都不太高，而這與比亞迪一直保持高研發投入分不開。這幾年比亞迪基本每年都要花十幾個億在整車的研發手段和測試能力提升上，比亞迪2019年的利潤才十幾億，但是研發費用卻高達50多億，這樣的比例甚至比華爲還高。

早在2013年，時任比亞迪副總裁的廉玉波的薪酬就高達484萬元，日均1.3萬元，不但超過大老闆總裁王傳福364萬元一大截，這在國內上市車企中也是最高的，在比亞迪年報中，薪酬超過300萬元的人數就在6人。

（責任編輯：楊丹丹）

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