電動汽車行業：傳統車企深陷困境迎挑戰

全球電動汽車市場份額已從 2019 年的 2.6%增長到 2024 年估計的 17%。儘管電動汽車在不同地區的採用率差異顯著，但仍實現了穩定增長。雖然像挪威這類歐洲國家的電動汽車市場份額已經超過 70%，但許多發展中經濟體的採用率仍低於 1%。電動汽車的銷售也高度集中。在 2023 年，中國、歐洲和美國這幾個大市場加起來約佔總銷售額的 95%。

雖然電動汽車的需求未達分析師和投資者的某些過高預期，但全電動和插電式混合動力電動汽車的增長，顯然讓傳統汽車製造商陷入了困境。傳統的內燃機制造商，像大衆汽車（OTCPK:VLKAF）、通用汽車（GM）、福特汽車（F）、本田汽車（HMC）和現代汽車（OTCPK:HYMTF），在 2024 年第一季度至第二季度，電動汽車銷售增長率放緩，而且其電動汽車車型推出的時間落後於特斯拉（納斯達克：TSLA）和中國電動汽車製造商，如極氪智能（ZK）、比亞迪公司（OTCPK:BYDDF）、理想汽車（LI）、蔚來（NIO）和小鵬汽車（XPEV）之後，都降低了一些電動汽車的目標。當然，這與大衆汽車（OTCPK:VWAGY）首席執行官赫伯特·迪斯於 2022 年的大膽聲明形成了鮮明對比，當時他稱這家德國汽車製造商可能在 2025 年之前超過特斯拉（TSLA），也與底特律汽車製造商的一些自信言論形成了對比。

電動汽車投資者正在密切關注大衆汽車（OTCPK:VLKAF）的最新披露，該公司表示，主要由於來自中國競爭對手的競爭，它正在考慮關閉一家大型汽車工廠和一家零部件工廠。這家德國汽車製造商所面臨的困境凸顯了長期存在的擔憂，即在行業向電動化轉型之時，那些在燃油車時代蓬勃發展的傳統汽車製造商究竟能在多大程度上有效地參與競爭。

中國是傳統 ICE 汽車巨頭艱難處境的最佳例證。總部位於深圳的比亞迪公司（OTCPK:BYDDF）是中國當之無愧的電動汽車市場份額領導者，截至年初，其市場份額超過 30%。其他主要競爭對手是特斯拉（TSLA）、廣汽埃安、上汽集團、長安、理想汽車（LI）、蔚來（NIO）、吉利汽車（OTCPK:GELYF）、小鵬汽車（XPEV）和長城汽車。通過電動汽車合作，傳統車企如寶馬（OTCPK:BMWYY）、大衆（OTCPK:VLKAF）、奔馳（OTCPK:MBGAF）、通用汽車（GM）、本田汽車（HMC）和福特汽車（F）也活躍在中國市場，但在很大程度上，即便投資數億美元，仍未能跟上國內車企的增長速度。

展望未來，關稅和貿易戰存在風險，使傳統內燃機汽車製造商的努力變得複雜，在與更爲靈活的全電動汽車競爭對手爭奪市場份額時甚至更加困難。