歐盟加徵電動車稅；深圳汽車展熱銷；通用L3級駕系統；比亞迪市場挑戰 | 10月07日汽車行業日報

歐盟成員國於10月4日對針對中國電動汽車加徵關稅的提議進行了投票。結果顯示10國支持，12國棄權，5國明確反對。由於未滿足擱置提議的條件，該提議將有可能繼續推進，導致中國電動車在10%正常關稅基礎上再加徵17%至36.3%反補貼稅。此舉引發多方反對，尤其是德國、匈牙利等國擔心將損害自身利益，且可能影響中歐電動汽車貿易關係。

歐盟於10月4日就對華電動汽車反補貼調查進行最終裁決並投票。儘管歐洲多方對此強烈反對，認爲加徵關稅將削弱歐洲車企的競爭力，並不利於歐盟的綠色轉型目標，呼籲繼續與中國進行磋商。此舉引發了對歐盟政策合理性的廣泛討論。

國慶假期期間，深圳國際汽車展吸引了大量消費者，整體客流量突破40萬人次，成交訂單數量超過17000臺。以舊換新補貼政策和現場各汽車品牌優惠促進了汽車消費增長。同時，家電領域也出現補貼力度加大的趨勢，消費者在購買家電時節省了顯著金額。儘管消費熱情高漲，但本次活動的長遠影響尚待觀察。

通用汽車正在開發L3級自動駕駛系統，以允許駕駛員在特定條件下無需關注路面。目前，大多數汽車製造商的系統仍處於L2級別，要求駕駛員保持警覺。儘管公司強調L3級自動駕駛的重要性，但未披露系統的正式推出時間。此外，公司在招聘方面的動向顯示出加速推進的決心，但過早推出可能影響用戶對技術的信任。

方程豹汽車於10月與中國火箭正式簽署合作協議，標誌着雙方在科技領域的強強聯合。此次合作將使豹5（參數丨圖片）與豹8車型參與重要航天保障任務。方程豹汽車的技術實力與中國航天的尖端科技相結合，預示着未來在各類路況下的性能提升。然而，此次合作的具體實施細節及潛在影響尚需進一步觀察。

儘管汽車市場迎來消費熱潮，但部分車企面臨激烈競爭和價格戰壓力。限時優惠政策吸引了消費者，但也導致利潤空間的壓縮。同時，新能源汽車補貼政策的變化可能影響傳統燃油車的銷售表現，進一步加劇市場不平衡。預計在新車發佈和補貼政策的疊加下，車市需求持續高漲，但市場結構性挑戰依然存在。

在2024合肥國際新能源汽車展覽會上，儘管成功吸引了約55萬人次觀衆，展會仍面臨市場競爭加劇的挑戰。此外，儘管發放了5000萬元的汽車消費券以促進銷售，實際銷售車輛僅超2萬臺，顯示出消費者對新能源汽車的接受度仍需提高。展會的高峰和熱度未能完全轉化爲銷售額的強勁增長，行業前景仍需關注。

鹽城口岸在2024年1月至今累計出口30704輛汽車，面臨龐大出口需求。儘管通關效率有所提升，但在高峰期間仍存在車輛數量多與作業時間緊的挑戰。邊檢站雖採取了一系列措施以優化通關流程，但長時間的高強度作業可能影響服務質量與安全，需持續關注相關管理與協調問題。

國慶假期汽車市場熱潮明顯，新能源車銷量大幅增長。然而，儘管各地出臺了以舊換新補貼等政策激勵消費，仍存在市場競爭加劇的風險。多個品牌的銷售人員表示消費者對新能源車的需求持續上升，但也需關注傳統燃油車銷量的變化以及政策實施後市場的反應。整體來看，汽車產業鏈的流通環節有待進一步優化。

上汽通用五菱繽果作爲五菱首款五門純電車，月銷量已超過2萬臺，顯示出強勁的市場表現。與比亞迪海豚相比，五菱繽果在空間、配置和性價比上具有顯著優勢。2023年，繽果累計銷量達167764臺，佔國內轎車市場1.65%的份額，強勁的銷量增長可能對比亞迪海豚構成挑戰。該車型以4萬多的優惠價吸引消費者，成爲新興競爭者。