傳統汽車行業更需要攪局者

“我們並沒有做錯什麼，但不知爲什麼，我們輸了。”當諾基亞手機業務被微軟收購時，網上流傳的這句話讓人無限感慨。觸控式智能手機的誕生，讓諾基亞這個行業巨頭的市場份額在幾年之內被蠶食鯨吞，而彼時觸控式智能手機的引領者蘋果，其主營業務並非移動終端，而是ipod和iTouch等隨身聽設備。

汽車圈也有類似的一句話：也許打敗豐田的不是寶馬也不是奔馳，而是特斯拉。“局外人”之所以能夠攪動市場，是因其打破陳規戒律，帶來了全新理念和思路。事實上，這種所謂的變革，並非傳統巨頭沒有想到或者沒有能力實現，而是出於思維慣性缺乏動力。

正如特斯拉當年推廣超大觸控屏時，德系三強BBA以“影響駕駛安全”爲理由拒絕使用。筆者相信德系三強有合理的考慮因素，但在消費需求的驅使下，如今BBA的產品大多也已採用觸控大屏設計，甚至不乏有產品還被消費者“吐槽”跟風造車新勢力。

“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們。如果我們不敢衝破規則，那麼規則很快就變成創造的牢籠。”在長城汽車30週年主題微電影中，董事長魏建軍的這句話猶如點睛之筆，意味着汽車產業面臨的變革應該是由內而外的，而不是被其他“局外人”趕着走。

讓筆者感到欣慰的是，摩卡正是傳統汽車企業在面臨“新四化”變革這個大命題下，基於由內而外作用而誕生的一款產品。摩卡的意義在於，其讓業界看到了傳統車企在面對“新四化”趨勢時的獨立、前瞻思考，以及敢於突破自我的創變精神。這種精神自古至今都是驅動社會發展進步的關鍵。相比被“顛覆”，何不主動突破，以推倒重來的勇氣和信念實現自我變革？

WEY品牌營銷副總經理喬心昱在發佈會上說：“摩卡的到來，將推動傳統造車進入智能時代最前端，從此再無新舊勢力之分。”他說，背靠長城汽車30年的造車經驗以及向造車新勢力學來的客戶運營經驗，WEY有信心帶給消費者全新的用車體驗。筆者相信，摩卡代表着一個“新物種”的誕生；也相信WEY將率先拉近與“新勢力”的距離，讓傳統車企不再困於“傳統”。張海天 《 中國汽車報 》（2021-01-25  012-013 版）