極氪MIX深度試駕：顛覆傳統汽車行業 極氪是認真的
【CNMO科技】不久前，一則“在車內吃火鍋”的視頻在網絡上引發熱議，並且還登上了熱搜，引起了不少人的關注。雖然是否應該在車內吃火鍋一事還值得商榷，但是無論是對開門的無B柱設計，還是可以270度轉向的前排座椅，都讓這臺被稱爲“寶寶巴士”的新車看上去那麼的與衆不同，而它，就是此次深度試駕的主角——極氪MIX。
極氪MIX五種顏色車型
與之前的極氪001/007/009/等車型不同的是，極氪MIX似乎是一個標新立異的“異類”，也是當前國內電動汽車領域的顛覆者，不過在體驗過後我也發現，國內車圈，也很少遇到這麼好玩且好開的新車了。
極氪MIX試駕會
剛看到極氪MIX的時候，很容易讓人想到大衆的ID.BUZZ概念車，二者均採用了圓潤的造型，不過極氪MIX則配備了極氪007和7X同款的全新極氪設計語言，不過個人感覺這一家族式設計在MIX上看上去更加協調，可能也與整車充滿弧線的車身線條有着較大關係。根據介紹，極氪MIX前臉所搭載的95英寸的巨幕燈帶總共有1960顆LED光源，並且擁有310°超光可視範圍，可以展示出多種不同的效果。
極氪MIX
在尺寸方面，極氪MIX的長寬高爲4688mm/1995mm/1755mm，雖然車長不到4米7看上去不算大，但是由於前後車輪都儘可能的貼近四角，這讓該車的軸距達到了3008mm，空間表現媲美中大型車了。
極氪MIX
該車在外觀上的一大亮點便是採用了無B柱設計。車輛右側採用對開式側滑門設計，擁有全球最寬的高達1.48米的開啓寬度。此外，該車的地板高度也只有39釐米，無論是家中的老人還是小孩，上下車都變得更加方便。不過需要注意的是，雖然車輛右側採用的側滑門相比一般的側開門能夠更加節省開門空間，但是其依舊需要留出差不多20cm的側向寬度，否則電動車門很可能會難以打開。再加上車輛本身接近2米的寬度，在停車時還是得注意兩側的空間不能留得太窄。
極氪MIX無B柱設計
作爲極氪大家族中的一員，極氪MIX依舊延續了極氪一貫的豪華水準。車輛內不少地方都覆蓋有皮質軟包，中間則是一塊15.05英寸的2.5K OLED向日葵中控屏，採用超薄設計，支持低藍光護眼，顯示效果非常不錯。
該車還配備13.02英寸高清弦月儀表和29英寸AR HUD顯示，後者可以顯示車道級導航、車速等行車信息，並且顯示效果也非常清晰，可以避免駕駛時查看儀表或中控而分神。車輛與今年其他極氪車型一樣，搭載目前最新的驍龍8295車機芯片，高性能車機芯片能夠讓中控屏的操控變得非常絲滑，可謂是指哪打哪，十分跟手。
極氪MIX內部
配置方面，我們試駕的車輛配置可以說非常齊全，四個座椅均支持加熱、按摩、通風和電動調節，並且後排的老闆位還配備有腳託和腿託，配合上超寬的腿部空間，可以實現類似於零重力座椅般的半躺式體驗，日常在車內小憩一下還是非常舒服的。車輛還配備有AI Eva智能語音助理，可實現可見即可說，並且還能搶先一步懂你所要，自主提前做好規劃。
極氪MIX預留手動車門開啓
極氪MIX後排座椅電動調節
在空間方面，作爲一臺軸距超過3米的車輛，極氪MIX的內部空間可以用廣闊來形容。根據官方介紹，整個座艙的可用空間高達6.3平方米，同級車型中最大；空間利用率超過90%，同樣是A級以上乘用車最高；在實際的體驗中，在把前排座椅調製舒適寬度的情況下，身高175cm的我在後排坐好後依舊可以把腿伸直，這在其他車輛上是很難想象的，但是極氪MIX的超長軸距讓這成爲了現實。還有一點也值得一提，那就是極氪MIX內部地板實現了全平，無論是上下車還是乘坐，全平地臺都會更加方便和舒適。
極氪MIX後排非常寬敞
動力方面，雖然極氪MIX定位是一臺家庭用車，但是在動力方面也保持了極氪一貫的強勁。該車搭載310kW電機，擁有440N·m的峰值扭矩，車輛的零百加速6.8秒，由於條件所限，此次我們並未進行實際的零百加速測試，但是從日常的高速行駛過程中能夠感受到，該車的加速能力特別是後段加速能力還是挺不錯的，在操控性上延續了極氪的高水準。
極氪MIX提供76.5kWh第二代金磚電池和102kWh麒麟電池兩種電池包，前者擁有最高550km續航，支持5.5C峰值極充倍率，僅需10.5分鐘便能從10%充至80%。後者則擁有最高702km續航，擁有4C峰值極充倍率，15分鐘可補能500km。
極氪MIX電池
介紹完了車輛的大致情況後，接下來要聊一聊此次試駕極氪MIX後的一些感受。
在具體的試駕層面，這款被不少網友稱之爲“寶寶巴士”的新車給我留下了深刻的印象。一個是其百變的內部使用場景。寬敞的內部空間、可移動的中臺和可旋轉的前排座椅，讓極氪MIX擁有了豐富的可玩性。在極氪官方的場景展示中，該車既可以成爲戶外垂釣室，也能成爲移動K歌房，還能在鋪上充氣牀墊後，成爲一張雙人大牀，在野外與家人或戀人一起，躺着透過全景天幕一同賞星星、看月亮。
極氪MIX車內釣魚
極氪MIX大牀模式
當然如果你喜歡的話，之前出圈的車內吃火鍋也不是不行，配合上選裝的車載冰箱，在戶外野營時也能吃上新鮮且熱乎的火鍋。不過車上的大桌子需要自己手動安裝，不過好歹安裝過程不復雜，實測大概兩分鐘左右就能安裝好。車輛還提供“一鍵變形”按鍵，僅需一分鐘就能實現四座對坐，提供一個類似聚會時的場景，加上桌板，和朋友打打撲克好不愜意。
極氪MIX可移動座椅
極氪MIX歡聚對坐模式
不過極氪MIX給我最大的感受就是其具有顛覆性的設計思路。在試駕之前的workshop上，極氪方面就透露，極氪MIX的出現是爲了打破當前新能源車輛千篇一律的設計思路而出現的。在極氪眼中，當前各式各樣的新能源車輛從根本上看，與之前的傳統燃油車並沒有本質上的不同，只是在驅動方式和智能化方面有所變化。而極氪MIX就是以顛覆當前的新能源汽車市場而生。
這樣的說法乍一聽像是“口出狂言”，但是在實際試駕後我發現，這一說法並不算誇張。在我看來，極氪MIX就是一款面向未來的車型。
極氪MIX原本是谷歌旗下自動駕駛子公司Waymo合作推出的產物，該車立項之初就面向未來自動駕駛領域。因此這也讓極氪MIX在設計上與當前的新能源車型有了很大的不同。其中無B柱設計和可旋轉前排座椅可以說是極氪MIX兩個最大的賣點，而這也是爲了未來無人駕駛的情境下所打造的。
極氪MIX原型概念車
作爲Waymo爲了進軍Robotaxi領域而像極氪定製的車輛，極氪MIX原型車在上下車的方便程度和車內空間方面被提出了更高的要求。這也帶到了極氪MIX上，對開式側滑門帶來了超大開門寬度，最長達2米的長滑軌，都給車內帶來了巨大空間，而這也爲接下來的無人駕駛場景提供了豐富的想象空間。在一些無人駕駛車輛的宣傳視頻中，由於取消了駕駛機構，車輛前排可以旋轉90度後，與後方乘員面對面進行交流溝通。而這一充滿未來感的情況已經在極氪MIX上實現了。
極氪MIX車道級導航
雖然目前國內還無法實現L3級別以上的自動駕駛，但是極氪MIX上也搭載了浩瀚智駕2.0，全系搭載激光雷達和雙Orin-X芯片，而在試駕過程中，我也測試了車輛的ZAD自動駕駛輔助系統，不過主要是在高速場景下，在高速上開啓ZAD後，車輛基本上全程可以由智駕接管，無論是變道超車，還是識別限速，都能夠自動實現。不過由於城區智駕在試駕時還未開通，因此並沒有能夠體驗到。不過在發佈會上，極氪承諾車輛的無圖城市NZP將在10月底開啓分批推送。
極氪MIX讓我印象深刻的另一點則是好開。相比於普通長度超過5米的MPV車型，極氪MIX車長不到4米7，無論是停車還是掉頭都更加方便。值得一提的是，由於車輛前輪轉向角度超過了50度，讓車輛的最小轉彎半徑不到5米，在大部分道路上掉頭可以實現一把過，非常方便。而在日常的駕控方面，極氪MIX同樣也讓人信心滿滿。在試駕過程中我們體驗了一段山路，無論是轉向跟隨性、油門響應還是剎車腳感，調教得都非常順手，開起來也感覺得心應手。無論是開還是坐，體驗都非常棒。
此番體驗下來，極氪MIX給人的感受還是跟其他試過的大部分車不太一樣。超大的車內空間、多變的用車場景以及創新性的座椅翻轉，都讓極氪MIX充滿了一種玩票性質。而27.99萬元起的售價說實話也有些偏高了，這也讓該車很難成爲一款爆款車型。不過極氪MIX的出現也預示着，在當前的國內汽車市場，並不是所有車型都以走量爲主要目標，像MIX這樣較爲特立獨行的車型的出現，才真正證明了當前國產車的百花齊放，無論你是否中意它，我們都應該爲極氪的這一嘗試送去鼓勵。