最貴的別克也最“舒坦”，別克世紀上市52.99萬起

提到MPV，第一感覺一定是舒適。MPV也成爲出行時，對待客戶、家人和夥伴，最具誠意的款待。之所以中國消費者對MPV有這樣的印象，別克GL8（參數丨圖片）功不可沒。如今別克GL8已經從一款車型，擴展成別克GL8家族，在中高端MPV市場的領先優勢更爲明顯。9月MPV銷量排行中，GL8已經超越五菱宏光贏得榜首。

而別克在MPV市場向上拓展並沒有止步，面對高端市場需求快速增加，商用和家用MPV亟待全面革新與升級，別克在充分調查瞭解目標羣體需求後，推出基於全新架構開發的品牌全新旗艦MPV——世紀CENTURY。

新車爲四座與六座共三款車型，售價爲52.99-68.99萬元。對於別克而言，這款車並不僅僅創造別克車型定價新高，而且也代表別克品牌全新形象，更確立別克在高端MPV市場新地位。上汽通用汽車總經理王永清表示：“別克世紀CENTURY是全新別克的實力印證，它所搭載的衆多突破性科技，將在別克新一代產品中快速普及。”

四座版創出私密與豪華新境界

儘管之前已經見過別克世紀的官圖，但是在第一次見到這款車型實車時，仍然被這款車型的氣場所吸引。新車外形上採用全新設計元素，並且借鑑時下新能源車型的造型加上全LED車燈，所以前臉顯得時尚前衛，同時大面積的黑色格柵，突出高端MPV的氣勢。

尺寸方面新車長寬高分別爲5230mm×1980mm×1867mm，軸距爲3130mm，不僅在同級車型中處於領先位置，而且從車頂線條來看，三排乘客都有着較爲充裕的頭部空間。對於別克世紀而言，設計上讓人眼前一亮的同時，在實際體驗上更有着細緻入微關懷。

不同於多數MPV七座設計，此次別克世紀推出四座和六座兩種座椅排布，而這兩種佈局體現出對於商務與家用兩種用戶需求的側重。並且根據目標用戶需求，打造同級獨創的爆點。

其中四座版將商務用車中的私密性與豪華性展現得淋漓盡致。四座私享版引入豪華智慧幕牆系統，集成了32吋可升降智能屏。在屏幕升起後，將後排座艙打造成爲靜謐的辦公與休息空間。

而後排座椅也不僅僅是一鍵放躺，加熱及按摩，而是提供18向全電動調節、5大分區加熱和18點分區指感按摩，毫不誇張的說座椅已經成爲標準按摩椅。此外，新車後排座椅中央扶手區還集成8吋智控屏，單獨由一顆高通驍龍8155芯片提供算力，這種 “豪”勁，也讓其他同級車型羨慕。

而在豪華性方面，四座私享版也開多個先河。不僅包括別克與Bose共同開發的Bose Executive Edition悅尊音響系統，有16個揚聲器佈置在後艙，這也是Bose全球首款以後排爲優先聆聽位置的音響系統；還有流星雨星空穹頂，能夠模擬出璀璨逼真的星空效果。未來，星空穹頂還可通過OTA升級，添加語音喚醒功能。

此外，四座版的座艙內飾選用樹齡百年以上的歐洲進口上等天然白栓木，輔以鐳雕工藝，呈現東方山水意境，將內飾審美提升到新的層次。這樣私密且顯檔次的後排配備，很難不讓老闆們動心。

六座版展現真正的“座座”俱到

由於GL8在商務車方面根深蒂固的印象，因此家庭用戶佔比並不高。而別克世紀CENTURY六座蘊世版，則非常好的實現對於家庭用戶的吸引力。六座蘊世版採用2+2+2的座椅佈局，最大的亮點是真正做到對第三排乘客，享受到與一二排乘客同級別照顧。

新車採用二三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫滑設計，因此不僅第二排座椅可以實現橫縱向電動調節，第三排座椅也同樣可實現前後電動調節。此外在第二排座椅擁有加熱、通風、按摩等配置同時，第三排座椅也採用與第二排宇航座椅相同的骨架，並帶3檔加熱、通風功能。

儘管從價格上是別克世紀入門車型，但是六座蘊世版在價格方面已經與GL8 艾維亞版頂配車型相當，所以在配置方面非常給力。包括全新一代VCS智能座艙系統、EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛科技、BioCare智能生物淨艙系統等，均是全系標配。同時新車還將搭載更高級別的智能輔助駕駛功能，如NOP智慧領航和V2X智能交通技術等，將陸續通過OTA等方式進行功能開啓。

動力方面，別克世紀CENTURY全系採用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、最大功率174kW和最大扭矩350Nm ，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統。懸架方向，新車採用優化升級的麥弗遜前懸架和全新設計的五連桿後懸架，並進一步優化底盤調校，在駕控和舒適性方面，都有明顯升級。

別克品牌能否撐起68萬元高價？

別克世紀自亮相以來，一直引發高度關注。這些關注源自於對MPV領域“功力”深厚的別克，能帶來哪些全新的驚喜。特別是如今新高端MPV車型頻頻亮相，打出很多全新概念，讓消費者對於MPV車型有了更高要求。

關於別克世紀，網友集中提出兩個疑問：一是別克世紀與別克GL8是什麼關係？二是別克能否支撐起近69萬元的高價？首先別克世紀並不是GL8的換代車型，而是源自於別克全新大型豪華MPV平臺，這個平臺從根基上保證別克世紀在電氣、安全等方面保持領先。而“汽扯扒談”也瞭解到，別克未來還會推出更多源自這個平臺的高端車型。所以別克世紀是在各方面都優於GL8，定位也在GL8之上的更高端車型。

在別克世紀公佈正式上市後不久，一條“啥別克值68萬元”的詞條就衝上熱搜。確實起步價就要近53萬元，最高價達到近69萬元的別克世紀，這對於別克品牌而言，確實有點高。甚至超過多數豪華品牌主力車型銷售區間。

但是對於別克而言，要想實現品牌向上突破，提升品牌溢價，MPV是最好的突破點，而在MPV市場，別克品牌有着羣衆認知的基礎，這是天然的優勢。對於別克世紀而言，高端性並不僅僅體現在豪華裝飾與高端配置，還有在細節方面的打磨，以及對用戶使用需求的高度貼合。因此相比其他品牌新推出的MPV，別克世紀更容易被信任。

縱觀別克世紀，確實沒有太多“花哨”營銷，但是在用戶需求點，確實做到極致，因此別克世紀定價有實力方面強力支撐，有望在高端市場打開新的局面。實際上別克將全新旗艦MPV定名“世紀”也是有深意的。

1998年，別克在中國市場推出第一款中高級轎車，就叫別克新世紀，這款車開啓了別克品牌百年曆史上全新“中國時代”。而24年後別克以世紀CENTURY重新出發，值得期待！