追逐燃料電池風口 博世與慶鈴成立合資公司
北京商報訊（記者 劉洋 濮振宇）12月23日，博世中國宣佈，與中國商用車製造商慶鈴汽車（集團）有限公司（以下簡稱“慶鈴汽車”）簽署合資協議，雙方將成立合資公司，共同開發和銷售燃料電池解決方案。據瞭解，合資公司註冊資本爲8億元，其中博世中國持股60%、慶鈴汽車持股40%，新成立的公司將主要負責燃料電池系統的開發、應用、組裝、銷售和服務。
資料顯示，慶鈴汽車爲國內商用車集團，集團核心企業爲慶鈴汽車股份有限公司，後者與日本五十鈴合作組建而成。慶鈴汽車主要產品包括搭載五十鈴技術的輕型、中型、重型三個級別的商用車和汽、柴油發動機。
值得注意的是，博世中國選擇與慶鈴汽車合資，源於看中燃料電池汽車在中國商用車市場的應用前景。中國汽車工程學會最新發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》顯示，2030-2035年，我國燃料電池汽車保有量將達100萬輛，同時商用車領域的燃料電池汽車將更早進入推廣應用階段。
博世動力總成中國區總裁王偉良表示：“除內燃機技術，燃料電池也是博世動力總成產品組合中的一項核心技術，中國是燃料電池技術開發和應用的重要市場，而慶鈴在商用車製造領域擁有豐富經驗。”
作爲全球第一大汽車技術供應商，目前博世已在中國無錫建立主要進行研發工作的氫燃料電池中心，計劃於明年實現燃料電池產品小批量生產。此外，博世還與瑞典電堆製造商Powercell合作開發燃料電池的核心部件——電堆。
事實上，大力佈局燃料電池的遠不止博世一家。今年6月，豐田汽車與一汽集團、東風汽車、廣汽集團、北汽集團、億華通等5家企業簽署合營合同，成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”。據瞭解，新公司爲豐田在海外首家氫燃料電池系統研發公司，未來將開展滿足中國市場需求的氫燃料電池電堆等的組件技術等一系列技術研發工作。
對於燃料電池汽車，國家政策持續大力支持。今年9月，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局印發通知稱，五部門將對符合條件的城市羣開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示範應用給予獎勵，形成佈局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
在地方層面，今年9月，北京市也發佈《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》稱，2025年前，北京市將力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
不過，現階段燃料電池汽車發展仍面臨諸多現實障礙。汽車行業分析師張翔表示，目前國內的加氫站數量過少，難以滿足燃料電池汽車大規模運營需求。另外，國內氫燃料生產製造的產業鏈尚不夠完善和成熟，這也制約燃料電池汽車的推廣。