“智電未來”力量將何在？30位業內大咖論劍羊城

變革時刻存在，創新推動發展。智能網聯化等趨勢正重塑着業界生態，汽車產業面臨百年未有之變局。巨浪不斷向前翻涌，時代的變化、技術的革新，傳統與跨界、前浪與後浪，推動汽車產業前進、行業格局重塑的腳步。

中國新能源汽車有哪些新的機遇，又將面臨怎樣的新挑戰？智能化如何重塑整個汽車行業的格局？後疫情時代，汽車營銷又將面臨哪些變革？11月21日，圍繞這些問題，資深行業專家、企業大咖，將在由數字化智庫型財經媒體領跑者《21世紀經濟報道》主辦的2020中國汽車新創峰會上，上演一場思維盛宴。

本屆中國汽車新創峰會以“智電未來”爲主題，峰會主體框架包括髮布一份行業報告，舉行三個主題演講、三場圓桌論壇和「金引擎」獎頒獎典禮。

由21世紀經濟報道和全球著名管理諮詢機構羅蘭貝格聯合發佈的報告將繼續聚焦智能電動汽車發展，重點關注後疫情時代汽車行業與技術產業動態、智能化與電動化核心趨勢研判等方面內容，以期爲行業的進步提供前瞻性觀察。

今年以來，進入存量之爭時代的中國汽車業遭遇新冠疫情、國際複雜形勢等因素內外施壓，新一代消費羣體迅速崛起，對企業從產品到營銷的工作提出挑戰；而作爲鮎魚的造車新勢力已成長爲行業一支重要生力軍，其在服務、產品等方面的創新對行業的刺激效應正逐漸凸顯。

在主題演講環節，21世紀經濟報道擬邀中國電動汽車百人會理事長兼秘書長、首席專家張永偉，小鵬汽車創始人、董事長、CEO何小鵬等就跨界造車的啓示、存量競爭下的汽車營銷變革等話題發表演講。

在逐漸走出疫情影響的整體汽車產業裡，新能源汽車是一大特色和亮點。發展十餘年後，雖因補貼退坡等因素遭遇短暫失速和陣痛，但行業整體已發展成型，市場不再僅由政策驅動。

雖然今年以來，國家層面和各地新基建目標、《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》等政策利好的出臺仍將是產業未來加速發展的助推器。但在企業層面，從產品到服務，從續航里程提升到換電、直銷模式漸熱，創新和技術進步下，內變已然發生。

伴隨着特斯拉的軟件先發優勢凸顯、產品熱銷和市值飆升，今年以來軟件定義汽車成爲一大熱議點。而其有望迎來首個盈利財年消息的爆出，更是爲電動汽車產業鏈相關企業和投資人以更大信心。智能網聯汽車時代正加速到來。那麼在軟件定義汽車或說軟硬兼施時代，主機廠、硬件供應商、軟件供應商等各方參與者的角色何在？靠軟件實現盈利還有多遠？

與特斯拉乃至馬斯克本身就是一個巨大IP，很少去主動營銷不同。就整體行業而言，營銷是一個繞不開的話題。疫情催化下，“萬物皆可直播”不再是戲言。汽車業的帶貨直播、破圈跨界營銷等數字化和年輕化營銷手段被頻繁提及和應用，成效初顯。造車新勢力推崇的直營模式，相比傳統4S店模式，受到青睞。如何在智能網聯時代做好營銷，備受關注。

基於以上變化與思考，在圓桌論壇環節，本次峰會設置三場對話，分別是——汽車新商業地理：中國新能源汽車，新機遇與新挑戰；智能汽車時代，汽車產業鏈的格局重塑；後疫情時代的汽車新營銷。

首場對話由寰球汽車集團董事長吳迎秋主持，他將與寧德時代吳凱、沃爾沃袁小林、上汽朱軍、比亞迪何龍、蔚來沈斐、奧動新能源蔡東青等產業鏈企業總裁高管展開對話，就中國新能源汽車發展的機遇與挑戰、中國品牌電動車如何決勝高端、新基建背景下充電基礎設施發展趨勢、換電商業模式的可行性等議題展開深度討論。

值得注意的是，本場對話是《汽車新商業地理》第四期內容。作爲由21世紀經濟報道、21大學聯合中國電動汽車百人會共同出品的大型視頻訪談欄目，《汽車新商業地理》試圖深度記錄當前百年不遇的汽車產業大變革，解讀創新企業和商業模式背後的邏輯與智慧，給業內外帶來啓示與思考。

此前，自9月初開播，該欄目迄今已播出“決勝高端新能源汽車市場 ”(上、下)和“軟硬兼施，再看軟件定義汽車”三場。

在第二場圓桌對話環節，峰會將邀請平安集團智慧企業副總經理兼CSO張君毅擔任主持人，他將與博世蔣健、億咖通沈子瑜、阿里巴巴張春暉、騰訊鍾學丹、零跑朱江明、廣汽蔚來廖兵等企業高管展開討論，剖析在軟件定義汽車時代，汽車產業供應鏈發生的變化，分析主機廠和硬件供應商、軟件供應商的競合關係，併爲本土企業發力智能汽車的發展出謀劃策。

最後一場圓桌對話將由21世紀經濟報道汽車版主編何芳主持，峰會將邀請吉利宋軍、一汽-大衆馬振山、一汽-大衆張強、長安福特楊嵩、長城李瑞峰、北汽新能源於立國、上汽通用五菱薛海濤等車企品牌營銷領域相關負責人蔘加。一起探討在後疫情時代，車企應該如何做好數字化營銷，解析在Z世代年輕人成爲消費主題，智能化、電動化越來越爲接受的背景下，汽車營銷的新變化。