油再貴也不怕 本田凌派銳·混動家用舒心更省錢
本站汽車6月3日報道 15萬元左右合資家用車應該具備什麼樣的特質？可能每位消費者都有自己的考量，但如果一輛車同時具備極低的油耗又能保證出色的動力，同時具備舒適的駕乘感受又能提供堪比B級車的空間，這樣的車誰又能拒絕呢？廣汽本田凌派銳·混動就是這樣一款低調又全面的產品。曾經的燃油版凌派儘管在動力稍弱的情況下依然能做到連續數月熱銷過萬，如今本田拿出誠意將黑科技第三代1.5L i-MMD混動系統下放到緊湊級陣營，強勢殺入這個競爭激烈的細分市場。
凌派9.98~16.98萬(參考成交價)
被忽視的家用神車
即便新能源技術發展至今，依然有大批人無法接受純電動汽車，油電混動被視爲燃油車向純電過度的最佳選擇，此前豐田在油電混動市場堪稱絕對王者，並且申請了油電混動技術的大多數專利。但本田黑科技卻另闢蹊徑，旗下銳·混動車型短短三四年間已經累計突破30萬輛，當2.0L技術日趨成熟之時，本田迎來1.5L i-MMD混動系統的國內首發，於是卡羅拉雙擎最強對手出現了。
此前有同事已經對凌派銳·混動這套系統進行了詳細的解析，感興趣的可以點擊下方進行簡單回顧。不過在這裡我還是想根據自己一週的深入接觸，聊聊駕駛時的一些感受。
本田凌派混動技術:百公里四個油還"高級"
在節油的基礎上，無論是行走質感，還是隔音，包括安全技術，廣汽本田凌派銳·混動都有了提升，而本田這套全新的1.5L i-MMD系統也有望在國內的混動車市場再度掀起波瀾。
這套混動系統，其中1.5L自然吸氣發動機採用阿特金森循環，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，熱效率達到了非常優秀的40.5%；另外，本田配備了功率更大的電機，其最大功率96kW，峰值扭矩267N·m，二者相搭配實現系統最大輸出功率113kW，賬面上甚至比一些常見的1.5T渦輪增壓發動機還要好。
暴力駕駛的試駕車還能維持百公里4.1L的油耗，可能有些人不瞭解這是什麼概念，一個簡單直觀的對比，小編日常代步的某150CC踏板摩托，排量比它小十倍，百公里油耗也得3L以上，同事250CC的跨騎比它還高。這時候你就發現混動車型在省油方面是真香了。
爲了讓這臺1.5L發動機發揮最大效率，本田爲凌派混動設計了兩段式油門踏板限位，在限位前表現出的行駛品質就是安靜舒適，而在超過限位之後，動力輸出更爲迅速，截然不同的性格還真有點爆VETC的快感。
模擬聲浪並不稀奇，但模擬致敬自家旗艦神車的聲浪，這可絕對是同級獨一份。不得不說本田在營造運動氛圍方面確實有一套，看到這裡相信不少思域車主都羨慕了。事實上，在長達一週的體驗過程中，小編還是非常享受運動模式下時不時踩兩下，就是爲了聽個響，這也是混動車型難得的駕駛樂趣。
除了超跑級聲浪，混動車型上居然還有方向盤撥片，這你敢信？其實這是油電混動系統的動力回收等級撥片，加減檔一共三級可調。實際體驗時一擋可以忽略不計，三擋有較爲明顯的動能回收效果，但整體感覺並不突兀，也沒有電動車單踏板模式那樣來的強烈。日常駕駛在長下坡等路段回收一部分動能，何樂而不爲？不得不服這樣的設計別出心裁，增加了一丟丟的樂趣，同時大大提升了便利性，不像大多數車型還得需要在中控系統更深層次的菜單中才能調節。
·小號雅閣其實挺耐看！
聊完駕駛感受，再來複習一下凌派銳·混動的外觀，它多多少少有一些本田家族化的影子，但同時又有自己獨到的性格，整車的尺寸幾乎相當於主流的A+級車型，因此在設計方面爲了塑造出大車的感覺，採用了比較大的中網，並且兩側燈組間距拉的比較寬。當然，每個人的審美都不盡相同，經過幾天的接觸下來，倒是覺得越來越耐看了。
凌派銳·混動的燈腔設計和家族多款車型如出一轍，內部造型相當精緻，外側呼吸式的LED日間行車燈，點亮效果非常出色。混動車型標配全LED遠近光，並且頂配車型還具有自動大燈、自適應遠近光系統，從此晚上開車再也不用爲燈光操心了。
雙色低風阻輪圈，樣式不失動感，同時降低風阻也能爲油耗做貢獻。輪胎的規格爲優科豪馬ADVAN dB decibl 215/50 R17。
·內飾很本田，安全配置是驚喜！
內飾方面設計符合本田一貫的風格，棕色仿皮包裹的中控臺顯得足夠的溫馨，按鍵式的換擋機構拓寬了中控區域的空間感。
真皮多功能方向盤手感舒適，可針對儀表和中控臺進行簡單的操作，整體的操作邏輯非常上手。
除了按鍵式換擋，儀表盤的設計也和燃油版有所不同，中央7英寸液晶顯示屏可以顯示非常全面的行車信息和能量監控，轉速錶被能耗表所代替，用戶可以清楚的感知自己每一腳油門下去的能耗表現，並能實時觀看電機和發動機的工況。
中控屏尺寸不大，功能倒是一應俱全，提供了百度Carlife和基礎的智能互聯繫統等，整體可滿足日常需求，不過這套系統的反應不太靈敏，處理速度有待提升。此外，右轉時，還可通過右側後視鏡的攝像頭展示右側盲區，這在本田不少車型中都有提供，算是實用特色配置。
安全配置方面，凌派銳·混動也不含糊，頂配車型上搭載的Honda SENSING安全超感駕駛輔助技術非常全面，具備併線輔助、車道偏離預警、車道保持、前方碰撞預警、以及交通標識識別等功能。同時主動巡航系統還具有全速域跟停功能，在實際體驗中系統反應和靈敏度表現都非常好。
·空間魔術師名不虛傳
空間絕對是凌派銳·混動的一大賣點，整體表現相當寬敞舒適。此外，仿皮座椅乘坐起來也非常柔軟，有一種大沙發的包裹感，頂配車型提供了前排座椅加熱，方向盤還支持四向調節，很容易能找到舒適習慣的坐姿。
後排中央扶手的上方還巧妙的設計了小桌板，這種同級獨有的設計非常的實用，長途出行中可以放置不少零食、雜物等，並且空調出風口正對着小桌板，飲料放在這裡雖然比不上冰箱，但也絕對是冬暖夏涼（該車空調製冷一絕）。如果收起小桌板，後排坐三個人也不會擁擠，地板中央接近純平，小編44.5碼的大腳放在中間也輕輕鬆鬆。
還有一點就是後排中央通道開啓方式非常方便快捷，一個拉手輕輕鬆鬆搞定，並且因爲後備箱底部提供備胎的緣故，後備箱地臺和中央扶手基本持平，隨時拿去後備箱物品變得非常容易。
本田偷空間能力堪稱一絕，日常需要的一些儲物空間、杯架等一應俱全，並且一些儲物槽的容積都表現不錯。至於後備箱方面，受限於備胎及電池組的影響，其容積相比燃油版車型略有減少，但是430L的容積，日常也絕對夠用。
此外，後備箱蓋板下方還提供了三處很深的隱藏儲物槽，放一些隨車工具綽綽有餘。
全面且均衡：
緊湊級陣營中混動車型本就鳳毛麟角，本田凌派銳·混動的橫空出世打破了豐田混動一家獨大的局面，這讓消費者有了更多的選擇，並且本田混動其口碑和性能均有目共睹，完美的提供了媲美電動車的動力響應，同時又不會有電動車的續航焦慮，最後一箱油還能省個百十來塊錢買肉吃，它不香麼？另外在優異的空間表現和Honda SENSING等配置的加持下，這臺車的確相當全面，挑不出明顯的短板。據瞭解，該車目前在終端還有不同程度的優惠，相信它能夠獲得更多消費者的肯定。
9.98~16.98萬(參考成交價)