「猶如BMW變國產車」 臺鐵新車煞車系統遭換次級貨
臺鐵耗資154億購入37列(共296節車廂)的區間車、周邊設備等，原本預計今年9月先交車2列，不料臺鐵監造人員赴日考察竟發現新車煞車系統不符規定，被更換較便宜的煞車系統，知情人士形容「猶如進口名車BMW變國產車」。日廠商已承諾改善，但如果最後來不及交車，恐怕會影響後續花蓮線運能。
▲新車煞車國產次品？臺鐵駁：皆德日製，效能相當，只是與合約不符。（圖／東森新聞提供）
臺鐵指出，296節新式的800型區間車由臺灣車輛公司得標，依規車輛有50%車體和組件必須在臺灣製造，得標的公司在日本請廠商製作2列，共16節「原型車」，臺鐵派監造人員前往日本監工，但12日監造人員返臺後，向臺鐵回報煞車組件與契約不符。
日廠商雖然已允諾改善，但還無法判斷是否會因此延誤交車。如果9月14日來不及交車，依照合約每延遲1天可罰臺幣約70萬元。
臺鐵機務處副處長柳燦煌聽到「BMW換成國產車」的說法表示，這兩家煞車公司都是知名廠牌，應該不至於有進口車的價格去買國產車的情形。日廠商採用的日製系統也是冶金燒結，兩者效能相當，但因爲與合約不符，已向日廠要求改善求償。
據瞭解，負責製造原型車的日本車輛公司原計劃採用最頂級的德國Knorr煞車系統，其粉末冶金的燒結閘瓦（煞車片）很耐用，但臺鐵人員卻發現安裝的是較便宜、使用樹脂成分合成閘瓦的日本Nabtesco系統。