銷量座次重排，自主三強轉型引領“新賽道”
無論是3月的單月銷量，還是第一季度的累計銷量，長安乘用車和長城均實現了對吉利的反超，分別獲得冠、亞軍。數據顯示：3月，長安乘用車、長城、吉利的銷量分別爲110897輛、110736輛、100029輛；第一季度的銷量分別爲368215輛、338798輛、333576輛。
面向未來，長城汽車發佈了氫能戰略，希望突破“卡脖子”的技術瓶頸；吉利成立了全新的智能純電動車品牌——極氪科技，以此來開闢高端新能源市場；長安則通過雙管齊下兩條線並行的方式推動品牌高端化。
4月8日，長安和長城先後公佈3月產銷數據。至此，自主三強的銷量座次正式排定：無論是3月的單月銷量，還是第一季度的累計銷量，長安乘用車和長城均實現了對吉利的反超，分別獲得冠、亞軍。根據三家車企公佈的數據，3月，長安乘用車、長城、吉利的銷量分別爲110897輛、110736輛、100029輛；第一季度的銷量分別爲368215輛、338798輛、333576輛。
上個月，經濟日報-中國經濟網記者曾在《躍躍御市：長安領跑、長城領漲，自主三強排位引猜想》一文中提出，“自主三強全力構築起的競爭壁壘，將推動‘三足鼎立’之勢更趨穩固，也引發了業界對於2021年三強‘排位賽’的大猜想”。如今，自主三強的座次已悄然改變，這讓我們對三家企業之間的競爭格局更加充滿期待。
面向未來，長城汽車發佈了氫能戰略，希望突破“卡脖子”的技術瓶頸；吉利成立了全新的智能純電動車品牌——極氪科技，以此來開闢高端新能源市場；長安則通過雙管齊下兩條線並行的方式推動品牌高端化。
官方數據顯示，3月，長城汽車共銷售新車110736輛，同比增長84.4%，環比增長24.4%；第一季度累計銷量達338798輛，同比大漲125 %，已完成年度銷量目標的28%。其中，哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉在3月分別銷售67187輛、8499輛、22001輛和13049輛，同比增幅分別爲66.6%、178.2%、43.29%、1037.66%。
長城旗下四大品牌銷量“全線開花”，很大程度上得益於新品效應。今年以來，長城汽車不斷推出新產品、新品類，哈弗初戀、長城炮乘用皮卡全球版、坦克300致敬莫奈限定版、哈弗H6國潮版等車型已先後上市，滿足各細分市場的新需求，形成產品新勢能，促進銷量及業績持續高速增長。在即將到來的上海車展上，長城全尺寸皮卡概念車也將首發亮相。
保持市場領先地位的同時，長城汽車還設定了更爲廣闊的使命和願景，確立了國際化和新能源的發展抓手。面對能源結構的變革，長城汽車在上個月發佈了氫能戰略，希望不僅構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘，還聯通上下游產業鏈，加速氫能商業化推廣。此外，氫能戰略還推出了一套領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案—氫檸技術，加速產品落地，助力能源結構轉型。
“氫能作爲重要的可再生能源，在汽車行業擁有廣闊的應用空間，氫能很可能成爲汽車動力的終極能源”，長城汽車董事長魏建軍直言：“更爲重要的是，氫能的應用還需要社會建立產業鏈條，突破‘卡脖子’的技術瓶頸”。
極氪瞄準高端電動市場，吉利全線進擊高端化
根據吉利汽車（0175.HK）在4月7日發佈的銷量快報顯示，3月，吉利汽車的銷量(含領克品牌)爲100029輛，同比增長約37%，環比增長約30%；第一季度累計銷量爲333576輛，同比增長約62%，約完成其全年153萬輛銷量目標的22%。
尤爲引人關注的是，吉利旗下高端品牌——領克，在3月的銷量爲16390輛，同比增長約122%、環比增長約39%。今年，領克品牌還將推出基於SPA架構打造的首款中大型SUV，持續推進品牌高端化。
3月23日，吉利成立了全新的智能純電動車品牌——極氪科技，瞄準高端豪華純電動車細分市場。據瞭解，首款量產車型“極氪001”基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，將於4月15日正式發佈並開啓預訂。極氪還將採用創新的商業模式，設立全新品牌直營終端，自建全場景充電補能服務體系，實現潮流生活與科技、用戶生態與產業生態的融合。
在開闢高端新能源市場的同時，吉利還推動傳統板塊向高端進擊。“科技吉利4.0時代”代表車型星瑞、星越、星越L組成的“星系列”高端產品，充分展現了CMA架構領先的品質、技術和性能。帝豪家族也開啓全面換代升級。全新SUV帝豪S已開啓預售，將於4月26日正式上市；今年下半年還將推出全新一代帝豪轎車，全面提升競爭力。
UNI系列展露鋒芒，長安“雙管齊下”推動品牌高端化
長安汽車公佈的成績單顯示，“3月，長安系中國品牌汽車銷量182349輛，同比增長60.2%；長安系中國品牌乘用車銷量110897輛，同比增長54.5%；第一季度，長安系中國品牌汽車銷量突破50萬輛，長安系中國品牌乘用車銷量突破36萬輛”。
分車型來看，長安乘用車品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動系列、銳程CC，在3月的銷量分別爲7050輛、31461輛、10762輛、8145輛、16124輛、2091輛。長安本月依然沒有公佈新能源系列產品的銷量。此外，在上個月底上市的UNI-K，目前已收穫了9108輛訂單。
顯然，長安打造的UNI系列已經展露成爲銷量支柱的實力和潛力。“在現有的品牌體系裡，通過打造UNI這樣的高端產品序列，去不斷拔高長安現有品牌形象和溢價；同時，藉助新能源、智能化這個全新的賽道，聯合一些產業鏈合作伙伴甚至用戶，共創一個全新的高端智能電動車品牌”，長安汽車總裁王俊日前表示，長安通過雙管齊下兩條線並行的方式推動品牌高端化。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）