湯旭靜：打造年輕化新潮化標籤，“後合資時代”上汽奧迪既要又要
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本站汽車4月30日報道 2024北京國際車展期間，本站汽車邀請行業領袖、企業高管和專家學者走進“AI實時虛擬演播室”，在巔峰極速、Netaland、內容玩家的沉浸式體驗中，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。
2024北京車展專訪上汽奧迪湯旭靜（來源：本站汽車）
4月25日，上汽奧迪營銷事業客戶營銷與數字化高級總監湯旭靜做客內容玩家“AI實時虛擬演播室”。她提到，即使在市場競爭加劇的背景下，上汽奧迪也展示了強勁的銷售業績，今年第一季度交付量超過了12,000輛，同比增長430%。這一成績的背後是對產品定位的清晰界定、多元化的營銷策略的積極推動以及品牌服務體系的全面加強。
上汽奧迪營銷事業客戶營銷與數字化高級總監湯旭靜
本站汽車：湯總，今天我的第一個話題是關於2023年及今年第一季度上汽奧迪的銷售情況。您對這個成績滿意嗎？以及您能講述大家背後的努力和故事嗎？
湯旭靜：在內卷加劇的情況下，大家很害怕被問到銷售狀態。然而，上汽奧迪並不害怕被問到這個問題。我們不談論線上訂單或者其他方面，只談論終端——今年一季度上汽奧迪整體交付量突破12,000輛。雖然可能聽着不多，但是上汽奧迪是一個新品牌，到現在成立纔剛滿三年。相比去年同期，在同樣的產品佈局下交付量增長430%，市佔率增長416%，在整個行業中也是非常快的增長速度。
上汽奧迪營銷事業客戶營銷與數字化高級總監湯旭靜與本站汽車主編張原源
在這背後，我們從產品的清晰定位到營銷的多形態大力推進，再到加強整個品牌服務體系，實際上是對品牌全產品和全體系能力做了提升。
我們的三款產品各具特色。第一季度時，新上汽奧迪A7L（參數丨圖片）已經獲得“C級無框豪華轎車銷冠”，成爲C+級豪華轎車的主流選擇之一。相較於傳統奧迪，它的外觀頗具特色，非常符合年輕人的喜好，操控性極佳，是中國汽車風雲盛典評選的“最佳操控車”，因此它是“顏值操控雙冠”。大家可能認爲A7L的車主年紀偏大，實際上他們平均年齡集中在30-35歲，非常年輕，女性比例也很高。剛纔提到，我們是3歲的奧迪：百年豪華奧迪擁有120多年的歷史，而上汽奧迪只有三歲。在這三年裡，我們也在努力打造上汽奧迪自己的標籤，使其更年輕化和新潮化。
上汽奧迪Q6也有清晰的標籤，它是40萬級ABB裡面唯一的大6座SUV，也是同級唯一配備航空級行政座椅和9氣囊等系列配置的車型，而上汽奧迪Q5 e-tron是20萬級ABB唯一的6/7座純電SUV。全系車型我們都找到了細分市場和精準的人羣匹配，在營銷時可以有的放矢地進行。從去年下半年開始，上汽奧迪積極擁抱新媒體營銷。儘管豪華車品牌進入這個領域時可能有一定顧慮，例如品牌調性等。但我們正好要打造年輕化、新潮化的標籤，所以想走出一條豪華品牌積極擁抱social、新媒體的道路，目前也頗有成效。
客戶在哪我們就去哪。我們先把內容質量做高，同時結合經銷商的一系列參與。現在的新媒體平臺是一個多重主體、多模式與多玩法的整合生態平臺，需要把公域的、私域的，以及數字化的內容全部整合起來做，其實對品牌整個營銷體系也提出了更高的要求。我們可以看到，無論是在線下商業模式的發展還是用戶運營方面，上汽奧迪所做的努力以及整個產品的定位都讓我們在去年交出了比較好的銷量答卷。
本站汽車：您剛纔提到一個有趣的觀點，即豪華品牌主要面臨的用戶運營問題，即8S壁壘。請問在進行APP運營時，我們如何與用戶建立緊密關係？有哪些具體的舉措？
湯旭靜：我們作爲豪華品牌對自己的產品和造車工藝有很大信心。在過去10年裡，新勢力爲中國汽車市場帶來了許多新的東西，尤其在客戶直聯方面，新勢力更加優秀。上汽奧迪定位爲豪華新勢力，一方面我們提供百年豪華奧迪的純正產品，另一方面上汽奧迪採取的代理直銷模式，讓客戶可以通過APP下單直接購買車輛。這樣的動作使APP變得更加重要，與品牌連接的過程亦會讓客戶與品牌的關係更加緊密。
上汽奧迪營銷事業客戶營銷與數字化高級總監湯旭靜與本站汽車主編張原源
上汽奧迪的APP貫穿從看車、選車、買車甚至用車的整個鏈路。接下來，我們將對APP進行一個巨大的改版，涉及30多個功能和600多個頁面的大幅提升。我們在前期不斷打磨用戶體驗，非常欣喜地看到代理直銷的直聯方式，讓用戶與我們之間的互動變得更加頻繁和直接。我們在總部有奧迪夥伴一對一地對接客戶，這意味着每個下訂單的大客戶車主，都可以第一時間直接得到品牌及服務信息。
與此同時，當他需要反饋問題時，能夠通過最短的鏈路直達品牌。以前可能需要先反映給銷售顧問，再反映給經銷門店店總，向上反映給區域項目經理，具體的商務經理再反映給區域管理層，區域管理層再反映給總部，形成一條長效的鏈路。
本站汽車：很不高效。
湯旭靜：是的，而我們目前全部直達，與奧迪夥伴對接後，總部有任何問題可以直接瞭解並且快速解決。上汽奧迪的數字化佈局非常完整，例如從整套線下客流評測體系到所有線索，我們都使用智慧PC進行跟進了解狀態，再到企微經營全鏈路到線下試駕的介入。我們一直在觀測與客戶溝通的過程中，我們能收集到哪些信息，這些信息向我們反映客戶的需求點和關注點。
面對這麼卷的市場，品牌跟用戶必須是雙向奔赴。用戶能夠直接反映問題，品牌能夠快速解決，然後在這個過程中去打造越來越符合消費者需求的服務體驗和產品體驗。
本站汽車：聽下來豪華是不僅僅體現在車的產品本身，也體現在服務和客戶的連接當中，讓大家在每一方面都絲絲入扣地感受到豪華帶給你的不同感受，這纔是整個豪華的重點關鍵詞。
本站汽車：最後一個問題，包括新勢力，尤其是國內品牌，他們在智能駕駛方面競爭非常激烈。目前消費者的心態和對智駕的期望值正在逐漸提高，例如車機不夠智能或者不是主打智能產品，他們可能會認爲消費者爲什麼購買這個產品。在您看來，在智能智駕方面，目前有什麼節奏和規劃？以及大家如何應對這一股關於智駕的浪潮？
湯旭靜：對奧迪而言，它提供純正德系豪華駕乘體驗，尤其是我們的產品全系標配quattro智能四驅系統，因此操控體驗非常好。關於更加智能的智駕部分，接下來我們會推出大量產品，既有油車又有純電車，尤其純電車非常值得一提。。在這裡我只能說一部分。
中國汽車工業短短几十年，卻發展如此迅速的原因之一，是中國汽車走出了一條非常聰明的合資道路。利用市場技術不斷創新和迭代，現在尤其在智能駕駛方面，彎道超車達到了全世界領先的水平和地位，我們爲中國品牌感到驕傲和高興。
因此上汽集團與奧迪的這次合作，意味着雙方已經進入後合資時代，不再是市場和技術的交易，而是雙方都是技術合夥人。它既傳承百年豪華奧迪，又有上汽智造的賦能。“智”是“智慧”的智，不僅有百年豪華奧迪原汁原味的設計理念，還有純正德系豪華駕乘體驗，同時還有上汽集團先進的智能生態hmi智能座艙等，集大家之長。
我們將提供符合中國消費者需求的豪華純電新物種。之所以稱它爲新物種，是因爲它符合中國消費者需求。有些品牌稱in China for China，實際上在產品原型開發時，主要還是以品牌本土市場開發爲主，只在中國做一些適應性的調整。而上汽與奧迪的合作是一個全新且完全本土的開發平臺，專門爲中國市場量身打造多款車型。
同時，新物種的存在是由於家庭成員們在購買車輛時擁有更多的投票權和發表建議權。我曾經與一位車垂的編輯交談，他表示作爲專業人士，在購買車輛時很難平衡家庭成員的購買需求。例如他個人需要產品的品質、工藝和品牌等方面都到位，家人更青睞新勢力，因爲需要娛樂和智能化等功能。
我們打造的“後合資時代”的新物種，會將兩方面融合，同時用中國速度打造。可能推出產品的節奏會非常快。我相信這能夠滿足大家“既要又要”的需求。
本站汽車：適應極度競爭的市場。
湯旭靜：沒錯。在極度競爭的市場中，要想持續發展，首先需要具備持續自我迭代和整合的產品能力。另外，品牌全體系的能力建設至關重要。汽車是重要的商品，不是一次性售賣，還需要提供長期服務，做好線上線下的融合。
我們並非只着眼今天的情況，而是會更加關注消費者的需求——他們希望品牌能夠長期續存，以確保所有服務得到保障。