上汽奧迪湯旭靜：堅定豪華新勢力定位 樹立後合資時代新標杆
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本站汽車11月21日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是上汽奧迪品牌事業客戶營銷與數字化高級總監 湯旭靜。
上汽奧迪品牌事業客戶營銷與數字化高級總監 湯旭靜
上汽奧迪品牌事業客戶營銷與數字化高級總監 湯旭靜（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：大家好，歡迎關注2023廣州國際車展本站爲您帶來的現場報道，我們非常高興邀請到了上汽奧迪品牌事業客戶營銷與數字化高級總監 湯旭靜 作客本站的訪談間。
湯旭靜：謝謝主持人，大家好。
本站汽車：今年的廣州車展上汽奧迪展臺有哪些亮點呢？
湯旭靜：這次上汽奧迪旗下三款車型全數到場，尤其我們帶來了Q6 RS edition的版本，還有Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特別塗裝版。所以媒體發佈會時，現場擠得人山人海，發佈會之後有很多觀衆和這款車以及與嘉賓Giovane Elber 吉奧瓦尼·埃爾伯（特邀拜仁慕尼黑德甲最快進球記錄保持者）合影。
RS是奧迪品牌的高性能賽道車的系列，而Q6恰恰是奧迪國產車型中最大的一款車，我們一直說它身上有一個標籤是50萬內ABB同級別裡最大的SUV。大家一般會覺得大車不太好開，所以Q6這樣的車去做RS edition，足以可見奧迪德國工程師對於車輛的操控調教能力是非常好的。
Q6這款車是同級別最大的SUV，所以我們把它定位成“家庭專屬”，它的slogan就是“全家人的奧迪”。這不是空說而已，Q6的空間是同級別最大，而且是同級別價位裡唯一可以切換6座、7座的車型，後備箱可以達到2398L。給家人買車時，第一需要空間，第二需要安全。這款車全系標配e-tron，同級罕見的9個安全氣囊，81%高強度鋼的佔比。還有一個容易忽視的點——全家人用車的健康。我自己是奧迪的車主，我一開始換新車時也會買一些除味的的東西，後來發現沒有用上，因爲它的座椅材料、氣味控制做得非常好，所以家人用着很放心。
關於Q5 e-tron，我自己就是Q5 e-tron的車主。大家可能覺得拜仁慕尼黑是我們臨時起意的合作，但其實奧迪品牌和拜仁慕尼黑合作已長達21年之久。怎麼會合作這麼久呢？其實競技體育和造車哲學背後有很多相似之處，都需要有長久的熱愛、堅持不懈的努力、自我的不斷突破進取，這也代表了奧迪的品牌精神。
奧迪Q5 e-tron（參數丨圖片）身上也有一個標籤，它是20、30萬ABB中唯一的6、7座純電車型，風阻係數很低，續航里程在CLTC工況下可以達到560公里，而且（續航）是很實在的。
A7L又是我們的當家花旦，我們現有 車型雖然還不多，但個個能打，個個產品實力非凡。
本站汽車：上汽奧迪曾經多次提到“豪華新勢力”的定位。對上汽奧迪品牌來說，強化品牌認知的關鍵是什麼？如何用“豪華新勢力”佔領用戶的認知？
湯旭靜：“豪華新勢力”就是“豪華”、“新勢力”是兩個詞組合起來。豪華不用說了，就是奧迪的LOGO、130年的品牌沉澱。爲什麼說是新勢力呢？因爲新勢力之所以能崛起，是因爲他們帶來了一些不一樣的東西，比如代理制營銷、直銷的全新線上的營銷模式，包括以用戶爲中心的理念。這些東西爲什麼我們不可以擁有呢？
對於中國消費者來說，我們總是說什麼都要，我想要得更多，過硬的產品、消費者信任的品牌、先進的線上購買方式、以消費者爲中心，把這些元素組合在一起，我們才定位“豪華新勢力”。奧迪這三款車都是全新的產品圖譜，全新的營銷模式，全新的服務模式，所以我們才把自己稱爲豪華新勢力。而且接下來會做得更加嚴實，我們接下來又會有些大動作。我可以主動透露一點，接下來在我個人看來，奧迪可以說是進入後合資時代的典型代表甚至是新物種。
本站汽車：今年7月，上汽集團已經宣佈和奧迪公司簽訂了合作諒解備忘錄，雙方會結合自身優勢，加快上汽奧迪全新電動車型研發。目前雙方的合作進展怎麼樣？有沒有具體的節點和目標？
湯旭靜：現在合作備忘錄已經簽署，正式的合同在條款在非常細節的探討當中，應該很快就能達成一致。同時，我們的產品方面的需求、研發也在同步進行，這件事勢在必行。未來有關這個系列的全新純電平臺，規劃的產品也不少，上新的節奏也會很快。具體我真不方便透露太多。
我剛纔說是一個“新物種”，因爲豪華品牌，100多年沉澱，這種品牌感、技術、品質的追求是大家想要的東西，對於中國消費者來說，他們也期待沉澱技術、智能駕駛、智慧網聯。我們這次又把中國最先進的部分補進去，可以說是強強聯合。而且雖然很多人會說In China、For China，但其實真正以原型車以中國爲開發主體是很難得的，更多是以歐洲、美國作爲開發主體，到中國適應性開發。而奧迪這次的整個產品系列，就是完全參照中國市場的需求。
本站汽車：2023年是後合資時代或者新合資時代的年代的元年，有In China、For China，還有From China。
湯旭靜：沒錯，所以我相信我們會成爲後合資時代的典型代表。
本站汽車：上汽奧迪的全運營模式成效怎麼樣？克服過哪些困難？
湯旭靜：全運營模式最大的好處是to C直聯。因爲所有的購買流程都是在線上完成的，包括下單、籤合同、金融流程等，所以我們的APP用戶數、活躍度能得到提升，以我們的銷量來說，我們的APP註冊用戶數已達到100萬。只要對上汽奧迪感興趣的人他們會先來到APP。所以我們的活躍用戶數很多、社區論壇特別活躍。買一個車型送一個朋友圈，這雖然是一個玩笑話，但一定程度上體現了我們不一樣的地方。
在廣州車展展臺的領導合影中，你會發現領導站兩邊，車主站中間，這也體現了我們以車主爲優先。每次車展都有車主志願者來到展臺，充當工作人員。如果車主不是真正認可你的車、認可你的品牌、認可你的服務，我相信他們不會來幹這件事情的。這是讓我們特別感動的一個地方。
代理制對於代理商來說可以讓他的經營更加健康，因爲現在非常卷，對於代理商來說就讓他們做真正擅長的事情，剩下的交給我們來解決。
上汽奧迪品牌事業客戶營銷與數字化高級總監 湯旭靜（左） 本站汽車主編 王昉（右）
本站汽車：AIGC時代的全面來臨給品牌營銷、數字化運營帶來了哪些新的機會？又有哪些挑戰？如何用好這把雙刃劍？
湯旭靜：AI這個話題已經火了兩三年，未來AIGC將已經趨向於落地應用，這是非常重要的。AIGC今年開始邁入大規模應用的過程，而不只是停留在一個概念。
因爲自媒體時代的爆發，這些媒體平臺之所以是新媒體，就是因爲它是要由內容驅動流量，而不是一個純粹的流量購買的媒體。內容驅動流量下，品牌營銷從總部到區域、經銷商都要做，但是不是都有具備製作高質量內容的能力，怎麼樣保證這些效果，這些成爲了挑戰。快消品的線上營銷往往有大量的物料，但汽車物料成本很高，我們沒有大量的物料去應對各種的渠道的適配性、效果營銷物料豐富化、區域等。
這個時候AIGC就變得非常重要，一方面可以幫我們解決物料多元化的問題，另一方面可以幫助我們搭建新媒體內容“1+N+X”的內容矩陣。我們需要多內容矩陣一起來，“1”是品牌的官號，“N”是經銷商賬號甚至員工號，“X”是KOL+KOC。這樣多內容主體下，一是控內容質量，二是內容多元化。這個時候AIGC會是非常好的工具。
因爲車的狀態通過數模也好可以保障它很好的呈現，通過AIGC可以和車做各種適配性的內容，這個時候就可以產生大量的物料。現在連官方的很多物料都是用AIGC的方式做的，以前可能覺得是難以想象的，但現在真的是很方便，基本輸入一些關鍵詞，連光影都可以自動處理好。我也是感慨這個時代變了。
AIGC目前我們品牌官方在用，接下來會用作經銷商的賦能，比如我們會讓經銷商都去小紅書、抖音大量運營他的賬號，但他的人員其實不具備自己製作高質量內容的能力，這個時候我們用AIGC來幫他，這樣就能相輔相成。所以我覺得AIGC能走到這樣一個普普通通的人都能用的程度，而且是大規模用的層面，這就代表它真正在進入發展了。
本站汽車：AIGC時代對營銷人最大的挑戰是什麼？
湯旭靜：AI時代對營銷人最大的挑戰反而變成了信息蒐集和消化能力，二是更多從客戶角度想什麼樣的東西可以更能夠引起他的同頻共振。因爲其實AIGC有一個最大壞處就是它沒有情商，它可以高質量、高標準輸出標準化的東西，但你得告訴它你要什麼，它無法自動幫你輸出它覺得可以打動客戶的東西。
這時，對營銷人員來說，硬性技巧的要求會減少，但對營銷內容深度的思考要求更高了。因爲內容生產更便捷的時候，你需要更多思考什麼是更有效的，什麼是最能打動客戶的。另外，大量的物料還能帶來海量數據回收，如何結合數據和內容，再去讓它不斷迭代優化，形成一個良性循環。這已經不是AIGC的問題了。
所以，對於營銷人員來說，他們需要的是更加綜合的能力。以前作爲4A公司的人很少碰數據，但現在不行。一個內容出去之後，數據好不好很重要，要不斷研究用戶的心理。以前需要產出高大上的內容，但現在這已經成爲基本要求了。我們怎麼樣讓內容既高大上又有效？現在我們試圖用數據跟蹤、反饋等各種手段，讓內容變得越來越有效。
本站汽車：在每個時代帶來的變化浪潮中，永遠是機遇和挑戰是並存的。今天非常感謝湯總帶來深刻的洞察和分享，再見。