臺灣人看大陸》臺灣老東北二代的第一眼中國（下）
七天六夜的上海行，看了許多當地的風景名勝，吃了不少當地著名飲食，但如果不提一下上海的「擠」，那就真是白來了這一趟。
怎麼說？旅行的目的不只是搭車到景點，拍幾張照片就完事，得走入當地生活的日常，這纔算是玩的全面。
那爲什麼要談上海的擠呢？上海是大陸最繁華的城市，有2600多萬人口、比臺灣還多，只要一出門，到處都是人，馬路上車擠、搭地鐵擠、搭公車擠、搭高鐵擠、吃館子擠、走到黃浦江外攤擠，連逛博物館都擠，您看，這「擠」可不是大上海的日常嗎？來到上海不擠這一擠，別說您來過。
在上海擠了幾天，我看這個「擠」，是有學問的。
上海的擠有學問
上海車子多，道路上真是擠，在路口等號誌燈，這燈號一變，機車潮打前鋒出來，一次就是一大片，但經過身邊，一點聲音都沒有，接着轎車與公車隨後，也幾乎聽不到公車的引擎聲。原來，上海的機車都是電動的，公車大部分也是電動公車，沒有聲音、也沒有廢氣，習慣了臺北交通背景聲音，剛到上海市有點不適應，過馬路都會多看上兩眼，確認沒有往來車輛。
大陸機動車駕駛達4.22億人、汽車駕駛3.8億人。但此行我發現：上海街頭的汽機車，喇叭聲卻不多，這也是個特色。
聽說，大陸人以前是很愛按喇叭的，這一年來，中國政府全力取締按喇叭的駕駛與騎士，改善很大。據說如今上海馬路上的監視器可以追蹤收音，誰按喇叭，就定位並給你個特寫，接着罰單就會寄給你了。
雖然我沒親眼見到如何取締按喇叭，但見識瞭如何抓行人闖紅燈。在外灘的馬路口，都有立一根像告示牌的多功能熒幕，除了顯示紅綠燈及路口即時狀況外，還秀出「違法人員」的照片（剛剛闖紅燈的人臉及違法經過），所以外灘人雖擠，闖紅燈者不多見。
說到外灘，從南京東路地鐵站到外灘這段路，每天都是人擠人，尤其入了夜，那人潮來勢更猛，人行道根本走不下，都要溢出到馬路上來了，連路口都站不了人，一站馬路就塞人了。爲了維持秩序，那地方的交管人員是二十步一崗，才能勉強不讓民衆走到馬路上來。
現場到底有多擠呢？有個爸爸帶着大概是國高中的男孩逛外灘，個頭不小，男孩也許太開心了，一個勁兒的往前擠，把爸爸丟在身後，就聽見那位爸爸高舉着手，朝男孩叫喊着：不要自己行動，等等我，站着等我。
男孩也舉着手高喊：爸爸我在這兒，我在這兒……
但這一對父子被人潮推着走，爸爸擠不上前，男孩也停不下來，更別談回頭走了，於是就這麼一路走着喊着。
有這麼擠？是啊，每天晚上的人潮都像是臺北跨年晚會散場的模樣。
這麼多人打哪來的？我發現這一大片人，就像是電影中的喪屍，默默地沿着南京東路往前走，都不會轉彎繞路，其實拐個彎就沒什麼人了，一樣可以到外灘。所以我推斷，到外灘的人潮，八九成是外地觀光客。
週五中午涌人潮
說到擠，上海的地鐵人可真多，我在當地幾天的時間，各個時段都會搭地鐵，尖峰時間不說了，非尖峰時間上車，車廂內依然略爲擁擠，且短途搭乘的上下車民衆不是很多，我想這與上海市中心地區難得一見住宅區有關，猜測多數人大概都在城市周邊居住，交通十分仰賴地鐵。
我還發現，上海地鐵站週五中午就涌現人潮：一些大站人流不斷涌入，毫無間斷，彷彿臺北火車站遇上農曆年返鄉人潮，而且不分男女，許多人都帶上行李箱，一幅返鄉度週末的畫面。不知道大陸週五上班是否都無心戀戰，中午過後就請假了？
週五，我在地鐵站瞧見這個景象，就很慶幸自己是平常日搭高鐵到蘇州，換成是週末前往，恐怕寸步難行。
說到搭高鐵，這是進出上海最簡單方便的工具，虹橋火車站窗明几淨、大得驚人，有超過三十個月臺，候車室比松山機場還大！
平常日中午就已到處是人，排隊買票要花上四、五十分鐘，卻只能買到約一個半小時後的高鐵車位，由於大陸火車票購買採實名制，徹底杜絕黃牛票，且爲安檢、查驗身分，搭車要花的時間成本更長。但此行，發現上海人並不插隊，人多，但有序。
看到虹橋車站此等規模和日趨文明的秩序，讓我對臺灣交通基礎建設進度緩慢，更憂心匆匆。
擠出生活新體驗
最後，談談上館子。上海的繁華，讓它彙集中西各地菜系，不少知名餐廳可造訪，但若無預定擠不進去，如影星舒淇投資的上海本幫菜餐廳「老吉士」，我等了將近五十分鐘。另外，大陸知名火鍋品牌「海底撈」，也候位近一小時。
但這樣的擠，讓餐廳發展出一些特色，如海底撈就提供桌椅及茶水給等候者，並有象棋、跳棋等娛樂用品，如果真的很無聊，還可以摺紙鶴，一隻可以抵五毛錢消費，在這同時，海底撈還提供洗眼鏡、美甲、擦鞋等免費服務，這不就是擠出來的餐飲文化嗎？
人擠人，本來是件惱人的事，但對於出遊的人來說，這，就是所到之處的日常，就是旅人在追求的。走進當地的人羣，看到真正的風景，一種結合名勝古蹟與人文氣息的生活文化體驗，豐富自己的人生。
這一趟旅行，在人擠人中，一度有感覺自己像是個生活在上海的人了，這種體驗真的很棒。
然而，除了生活、文化上的體驗，最令人激動的是，站在外灘堤岸，我覺得自己從未與父親靠得如此之近：二代人，上海，一樣情。（劉北元／作家）