臺鐵釋金流 票證四王搶大餅
臺鐵局釋出新利多，將開放四大票證公司綁定臺鐵定期票，讓通勤族「一卡在手、暢遊無阻」，臺鐵希望藉此提升票卡管理效率，而面對臺鐵每年上百億元的車票金流，四大票證業者躍躍欲試，藉此提升會員黏着度順帶吃下業績大補丸。
撇開疫情因素干擾的2020年，以2019年爲例，全年有2.4億人次搭乘臺鐵，車票收入達177.7億元，其中來自四大票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡）及信用卡的收入，分佔三成，金額各達53.3億元，但現金仍是車票收入的主力，約佔四成、71.1億元。
臺鐵局最新公告的招標計劃，將砸下近9,000萬元，採購350臺四合一票證加值機，結帳後臺資料轉到票務系統的作業，也要從人工變電子化，更重要的是，將整合四大票證開通電子定期票，標案附帶兩年保固，評選結果3月底前出爐。與此同時，臺鐵局年底也將與四大票證換約，屆時新合約將納入電子定期票的服務。
臺鐵局表示，目標是在2022年中旬四家票證一同上線，現行臺鐵定期票均是現金收入，以2019年來說，全年定期票規模達3.6億元，電子定期票開通後，臺鐵預估「票證金流」有望衝刺60億大關。
票證業者對臺鐵的開放政策非常歡迎。一卡通資深協理蔡賜珉表示，一卡通在軌道系統均預設好定期票的功能，待臺鐵規格開出，即可上線；悠遊卡資深經理黃士展說，對乘客來說定期票綁定票證，可減少民衆攜帶負擔，對票證業者而言，衝高使用量與會員使用活絡度，可強化掌握客羣特性，有利優化使用者服務。
驗票機業者評估，由於需把四家票證資訊一次整合到位，難度不小，驗票機業者一家難以獨自投標，且臺鐵第四代票務系統是由中華電信建置，故中華電信投標的話，出線機率大，驗票機業者可望獲得分包機會，並爭取保固、後續維運的商機。
官員分析，對臺鐵來說，定期票電子化有三大誘因：減少人工負擔、節能、資訊流與金流管理更便利。對票證業者更有三大利多。第一，定期票搭臺鐵有規律性，可增加票證使用頻率。第二，臺鐵定期票有「30、60天期」設計，若搭乘距離長，也會推升支付金額、擴大金流規模。第三，可掌握會員大數據，行銷更具效益。