smart羊軍：20萬級純電市場很卷，但smart佔據領先位置

廣州車展前，smart剛剛度過了自己二十五週年生日。彼時，smart 銷售、市場及售後副總裁張明霞透露，在廣州車展上 smart 會有小驚喜。

這個小小的"劇透"，讓所有人對smart在廣州車展上將帶來什麼更加期待，如今答案揭曉。

本次廣州車展上，smart除了帶來全系車型組成的強大產品陣容，還首次公佈了探索品牌自營充電補能網絡和"四年四款全新車型"的戰略規劃，並分享了smart Pilot Assist 2.0和3.0智能輔助駕駛系統的最新進展和差異化解決方案。

這些新東西，將是未來smart在20萬級純電動市場突圍的關鍵。smart 品牌全球公司研發副總裁羊軍表示："20萬的細分市場的確非常卷，如何平衡研發投入與售價不僅是我們的考題，更是汽車行業友商間的共同探索。但從產品競爭力以及智能化的表現來說，smart在同級市場中一定是佔據領先位置的，這點我們非常有信心。"

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自建補能體系

很多新能源車企高管，都在公開場合提到過車企自建補能體系的重要性。因爲隨着電動車的保有量增加，公共快充的體驗是會持續下降的。能夠穩定地解決最最基本的充電體驗，是銷量的核心基礎。

市場的反映也印證了這個觀點。在美國，憑藉出色產品力和完善補能網絡，特斯拉在美國電動車市場一枝獨秀。在中國，換電網絡的不斷完善也正在成爲蔚來的一條護城河。

基於此，越來越多新能源車企開始把自建補能體系提上日程，一場新能源車企"補能戰"正悄然打響。

smart也不例外，加入到了這場戰鬥中。

羊軍告訴我們，"smart正積極探索在國內建立品牌自營充電補能網絡的可能性，同步鋪開目的地充電、商超快充、跨城超快充三種業態。並根據用戶的實際出行生活場景需求，致力於打造更便捷、高效的一站式補能體驗。"

不管是從業態還是體驗來看，smart的補能體系都有不少亮點。一方面，三種業態能夠輻射到用戶實際出行生活場景的多樣化需求；另一方面，跨城超快充支持800V直流超快充技術，具備散熱效率更高、槍線更輕便、使用壽命更長、充電噪音更小的優點。

同時smart的補能網絡也在加速落地，年內，smart首批自建充電站試點項目將陸續上線。其中，首座商超快充已落地山城重慶，首座目的地充電站已在崇禮啓用，更多試點項目也在規劃籌建中。

隨着自建補能體系的建成，smart在未來搶佔市場份額時也將有更多的底氣。

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產品規劃升級，四年推四車

伴隨自營充電補能網絡規劃，smart的產品規劃也相應進行了升級。

繼去年推出2022年至2024年"三年三款全新車型"的產品規劃後，本次廣州車展上smart又宣佈該規劃將延續至2025年，同時升級爲"四年四款全新車型"。

除了已經上市的smart精靈#1（參數丨圖片）和smart精靈#3，smart還將在未來兩年發佈兩款全新車型，並進入全新的細分市場。據悉將是smart 成立 25 年來從來沒有踏足過的領域。

不過，關於具體是哪個細分市場，smart此次並沒有公佈。羊軍對此解釋："這個很快就能看到，我稍微留一點點懸念。"

儘管smart沒有公開新產品的信息，但從經驗來看，大概率不會讓人失望。

在20萬元級的純電動車市場，smart就是個特別的存在，已經推向市場的兩款產品——smart精靈#1和smart精靈#3，分別定位"新奢純電緊湊型城市SUV"智能純電緊湊型轎跑SUV，上市後憑藉「新奢潮流」的品牌調性和產品特質，贏得全球不少粉絲的喜愛。

根據smart官方最新公佈的數據，自2022年9月23日開啓交付以來，smart品牌在國內市場的累計交付量已達到45,873臺。今年1-10月期間，該品牌共完成了36,661臺的交付任務，並在10月份又新增了3,007臺的銷量，表現可圈可點。

在這一基礎上，smart繼續加大馬力。

值得一提的是，smart 品牌標誌性的兩座車型未來也將以純電動車迴歸，將被命名爲 smart 精靈 #2，據羊軍透露，該車概念設計早已着手規劃。

不斷加碼產品規劃，顯示出smart未來堅定深耕新能源市場的決心。

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發力智能化，躋身行業第一梯隊

除了補能體系和產品，智能化也是smart未來的制勝武器。

smart已將智能定爲品牌標籤，在智能化方面以強大的產品力與品牌形成強關聯。羊軍表示，"不夠智能，都不好叫自己smart。無論是智能座艙，還是智能輔助駕駛，smart都將佔據行業第一梯隊的領先位置。"

最近一段時間以來，smart智能化成果頻頻落地。

10月份舉辦的smart times上，smart Pilot Assist 2.0智能輔助駕駛系統如期上線，首搭smart精靈#1鉑金版供用戶選裝。在功能上，該版本支持最新的HWP高速領航輔助功能和NSP智能領航輔助功能，可以實現⾼速及⾼架上點對點的智能領航輔助駕駛、彎道超車、自動上下匝道等。這些功能目前已在上海、杭州、廣州、深圳和寧波五城開通，並將在更多城市解鎖。

與此同時，smart Pilot Assist 3.0也在研發測試當中，將具備城區領航輔助駕駛能力，計劃明年底上線。3.0版本首發車型將採用NVIDIA DRIVE Orin作爲最新的集中式計算平臺，並首次搭載激光雷達。

在智能座艙領域，smart還在不斷進化，包括smart OS"靈感星球"中smart精靈助手新增了熊貓形象，同時smart精靈#1也新增了"絢音""星空"兩款音效。

此外，smart將採用行業最強算力芯片，成爲全球首搭AMD V2000芯片的智能純電汽車品牌。全新一代AMD V2000芯片的CPU算力高達394K DMIPS，超過8295芯片兩倍。

在智能化方面，據羊軍介紹，smart目前已建立了一個前沿的智能駕駛科技研發團隊，團隊成員遍及上海、北京和杭州，正高效協同、穩步推進研發進度。

其中smart目前在杭州灣的研發團隊人數已經超過700人，專業可覆蓋整車生產的全週期。2022年，smart又在在上海成立了全資子公司——智馬達上海機器人有限公司，全力攻關ADAS軟件自有能力開發。

在智能駕駛上，smart堅持自研與第三方融合"兩條腿"奔跑，打造更滿足品牌需求的智能駕駛定製化功能，提升交互體驗。

可見，smart並不是隨便說說，其在智能化方面的佈局，既有深度，也有高度和廣度。

觀點：

自2019年品牌煥新以來，smart轉型的時間雖然不長，但取得的成績相當亮眼，從產品到品牌都完成了真正的蛻變。

在這個基礎之上，smart的發展繼續提速，從自建補能體系，到升級產品規劃，再到發力智能化，可以看到，這個品牌已經火力全開，向20萬級純電細分市場發起猛烈攻擊。