華山論劍｜降至15萬級，smart全面“宣戰”

用女性視角做有溫度的汽車新聞

今年的車市，讓我們看到了許多可能百年都難得一見的“奇觀”。

比如許多用戶沒看實車就下單，小米SU7（參數丨圖片）上市不到24小時訂單就突破了8萬輛，但隨後又出現包括退訂、服務投訴等多樣的公關危機；比如很多曾強調“不參與價格戰”的品牌也不得不選擇了“降價”這條路，其中就包括smart。就連其全球CEO佟湘北都罕見地不淡定了，在上市直播時忍不住小小“內涵”了一把小米SU7。

有一說一，這段發言其實還算剋制，但懂的人都懂，剋制的言語背後是多麼強烈的不滿，有人說沒必要用幾個活動件來評判一款車的品質，但實際上這只是舉了個小小的例子而已。因此，與其說是內涵，不如說是老汽車人對這種整體模仿別人設計，卻又在各種細節上偷工減料的行爲的不滿。

試問，當你踏踏實實做產品，突然殺出來個“程咬金”，靠“抄襲”來的產品和“營銷”手段搶走了屬於你的關注，你會甘心嗎？

答案顯而易見。但作爲一個新奢智能純電品牌，smart面對後來者的挑戰，並沒有選擇旁觀或忍耐，而是直接“宣戰”。

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​在4月14日的新品發佈會上，smart品牌針對旗下精靈#1和精靈#3兩款產品推出全新版型。其中，新款smart精靈#1推出靈動標準版、長續航版和豪華版三款車型，售價區間爲15.49萬-19.99萬元，而smart精靈#3則推出了型動標準版、型動長續航版、型動四驅版，其售價則分別爲16.49萬元、18.49萬元、21.99萬元。

與之前的在售車型相比，兩款新車的入門價格分別下降了2.41萬元和4.5萬元，誠意不可謂不足。

除了針對售價的調整，smart精靈#1和精靈#3還根據市場環境及用戶調研，在新版型中對部分配置進行優化，以求更好地滿足用戶的實際消費需求，並且，smart還提供了多種選裝包供密友自由搭配，滿足用戶的個性需求。

作爲主打個性化的輕奢品牌，旗下smart精靈#1和精靈#3其實在海外市場非常受歡迎，smart精靈#1近兩個月在香港的訂單甚至超過了保時捷2023年全年在香港的總銷量，其中BRABUS性能版的訂單佔比超過90%，成爲同級車型在當地名副其實的銷量黑馬。

作爲由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊量身打造，基於吉利SEA浩瀚平臺打造的個性化車型，可以說在顏值和實力這兩塊都非常拔尖。

正如smart品牌中國營銷公司CEO易寒先生對於此次降價的迴應，他說：“目前，smart全球業務進展迅速，#1及#3兩款產品已陸續在全球二十餘個國家及地區市場上市，爲全球都市所愛。得益於此，我們的生產規模效應初顯，且伴隨國際市場部分原材料價格下降，產品的製造成本有所降低。所以，我們堅持以用戶爲中心，毫不猶豫地選擇主動讓利用戶，讓豪華品質走向大衆，讓新奢出行觸手可及。”

或許會有人將“降價”解釋成對競爭局勢的妥協，但這番迴應就是答案，對於smart來說，這其實是對複雜無序的市場環境做出的理性迴應，因爲成本下降了，所以決定讓利給消費者。

傳承於奔馳，如今背靠吉利，它們從來不會做出超出能力範圍的決定，選擇降價不過是想說：“你看，定價權還是掌握在我的手裡。”

當然，相比一些品牌“降價背刺車主”，smart還給用戶提供了免費1年電池健康度保障權益作爲補償，也算是有始有終。

一次降價，既重塑了品牌的價值體系，進一步提升產品性價比，又讓品牌擁有了話題度，更好地傳遞品牌的價值觀，吸引了更多不願意墨守陳規的個性化消費羣體。

放棄了利潤，但贏得了尊重，這波smart走對了。

值得注意的是，籌劃了近5年的光束MINI也即將在北京車展亮相，作爲從海外就針鋒相對的競爭對手，smart的降價對光束MINI後續的定價也將帶去不小的壓力。

而在本次北京車展，smart也將帶來第三款全新車型精靈#5的概念車版本，量產車型預計將於今年下半年亮相併上市。有信息表示，精靈#5定位爲一款偏向硬朗外觀設計的中型純電SUV，也是有史以來最大、最方正、最大膽的smart，方盒子硬派純電車是當下很多車企都在發力的方向，精靈#5上市後想必也會面臨不小的市場挑戰。

在產品越發同質化的今天，smart這樣一個在設計上特立獨行，在產品上精益求精的品牌本就是稀缺資源，如今“降價+推新車”雙管齊下，相信取得更好的成績。