七日潭·車：多項措施促消費 行業復甦明顯
本期《七日潭·車》對上週（4月6日-12日）520萬條汽車行業大數據進行了綜合維度的數據分析，結果顯示：多項舉措“加持”汽車消費引發全行業關注；車企頻發數字“捷報”，復甦之路成焦點。
新能源汽車准入
4月7日，工信部發布關於修改《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》的決定（徵求意見稿），擬放寬新能源汽車准入門檻。主要修改內容包括：刪除設計開發能力要求、調整企業停止生產時間、刪除企業申請准入過渡期條款等。
不再審覈設計開發能力，不代表企業可以沒有設計開發能力就能做出高質量產品。此舉旨在通過加強事中、事後監管和市場競爭的手段，引導新能源汽車行業更好地適應市場規律。而將生產企業停止生產的時間由12個月調整爲24個月，則爲困難企業提供了更多緩衝期。受疫情波及，不少新能源汽車企業生產經營遭遇到前所未有的壓力，延長停止生產時間，將給處於困難中的生產企業更多的恢復機會，有利於提振發展信心。
汽車消費
本週，商務部推出多項舉措促進汽車消費，浙江、廣州、北京也相繼出臺地方性政策，從挖掘汽車消費潛力、給予汽車消費補貼、保障服務新車上路等方面給予鼓勵和支持。諸多利好政策問世，爲汽車消費市場回溫帶來促進。
隨着企業復工復產情況的好轉，3月汽車市場復甦明顯，但目前消費不旺的問題仍然突出，汽車消費市場亟待恢復和提振。商務部積極舉措力促汽車消費，多地政府也因地制宜，紛紛爲擴大汽車消費使出“十八般武藝”。但政策啓動帶來的影響不會立竿見影，實際落地效果還需要市場檢驗。
車展安排
受疫情影響，國內大型車展紛紛調整時間。成都車展將時間提前一個月，計劃於7月24日舉辦。北京車展確定延期至9月26日舉行。另外廣州車展一般在每年11月舉行，如果時間不做調整，今年下半年重磅車展密集，國內車市將很有看點。
儘管各大車展紛紛調整檔期，但企業發展和市場競爭畢竟時不我待。疫情之下，走向“雲端”，創新發布模式和銷售模式，無疑成爲汽車行業尋求生機的重要課題。如何貼近消費者，提高企業品牌美譽度，實現更多經濟效益和社會效益的提升，汽車企業還有很長的路需要探索。
4月10日，全新奧迪A4L正式上市。作爲中期改款車型，歷經9代更新的奧迪A4L在設計、科技和操控等方面進行了升級，尤其是提供動感型和致雅型兩套外觀，以及最新一代MMI系統，進一步提升了產品競爭力。
作爲奧迪在BBA陣營裡競爭的主力車型，全新奧迪A4L的主要競品爲寶馬3系和奔馳C級。寶馬3系去年完成更新換代，奔馳C級目前進入產品的尾聲。對於全新奧迪A4L，外界比較關注的是起售價比老款提高了1.9萬元。不過，新車並非單純加價，而是相應地增加了配置。相比老款，全新奧迪A4L的40 TFSI版本（2.0T 190馬力）就開始配備quattro系統，進一步滿足更多消費者對於四驅系統的需求。
在競爭近乎“肉搏戰”的今天，起售價進一步提升的奧迪A4L能否在豪華中級轎車市場帶來搶眼表現，值得關注。
“冰火”特斯拉
受疫情全球蔓延影響，特斯拉在全球的四大生產基地除了上海的超級工廠外，全部被迫關停，特斯拉不得不緊急裁員、降薪以削減開支，維繫生存。而位於上海的超級工廠不但在2月中旬恢復生產，產能更是達到了3000輛/周的預期產量。
正是依靠特斯拉在中國的不俗表現，帶動了特斯拉今年一季度汽車總產量達到102672輛、交付88400輛，創下有史以來最好的第一季度表現。特斯拉相關負責人表示，特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，產能迅速回升，加速實現2020年產15萬輛的目標。目前特斯拉的銷量佔到了中國電動汽車銷量的30%。
隨着國產車型擴容、國產化率提升，特斯拉的製造成本將進一步降低，搶佔更多市場份額。
4月3日，國家市場監督管理總局發佈3起乘用車召回公告，涉及福特、奧迪和豐田3品牌的共計50616輛汽車將被召回。其中，福特召回汽車48933輛，佔比96.67%。福特本次召回的車輛是金牛座，原因是車輛制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規範，極端情況下可能造成制動軟管鼓包、開裂並漏油，引起制動效率衰減、制動距離變長，存在安全隱患。
金牛座是福特爲了搶佔C級轎車市場在2015年引入的車型。不過，由於多種原因，在市場上節節敗退、缺少存在感，2019年累計銷量僅6320輛。去年，爲了扭轉在華頹勢，福特加速推出"本土化"車型，包括銳界ST和銳際。不過目前，市場表現仍舊一般。尤其是被寄予厚望的銳際在今年1月份僅賣出1421輛。
此次大規模召回不但爲金牛座的前景蒙上了一層陰影，也將對福特整體在華髮展帶來壓力。