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而如今，從產品煥新的程度去看，想必騰勢D9更是在想着去加強這一判斷在市場中的認知厚度。

騰勢D9的使命，不止於改變市場格局

是的，我們本以爲，2023年纔是中國MPV市場迸發新生的元年。大通MIFA9、WEY高山、奔騰M9……一款接一款的全新車型適時向外推出，可無奈的事，市場走勢哪會如人們想象的那樣。這些帶着品牌轉型願景的產品，最終所得到的結果大家也都看到了。

到了今年，鑑於消費趨勢的大規模變遷，當所有細分市場又被點亮時，看似被市場再次背刺的MPV確實又出現了轉機。電動化大潮下，大多造車企業甚是積極地想要成爲那個可以深度挖掘市場潛力的玩家。

但講真，只要你好好觀察下整個MPV市場的格局，再去想想那些新人的前景，誰敢說，輿論端再多的叫好聲會令這個早已固化的市場格局出現裂痕？唯一能拿的出手的產品，好像只有騰勢D9這一款。

中高端MPV的市場容量究竟有多大？在中大型SUV的全方面包圍下，留給主抓空間的同價MPV的發揮空間有多少？能消費得起動輒30~50萬的新車，且具有容納大型車輛用車環境的潛在用戶究竟又有多少？

對於這一系列的問題，我認爲，不會有哪個中國車企不知道大概的狀態。那之所以在這個分外焦慮的年份裡，爲什麼只有騰勢D9跑了出來，或許只有一個原因，就是隨着消費趨勢向着新的方向演進，有且僅有騰勢D9，