極氪MIX：“面對面”對MPV來說，重要嗎

對於我們這些一年要看幾十場新車發佈會的汽車編輯來說，聽臺上的人講多了，總覺得每輛車都大同小異。

造型、內飾、尺寸、三電、續航……你總能在一輛車身上，找到同價位同類型的三四款車的影子。

但極氪MIX是今年第二個讓我們編輯部討論它的競品時犯了難的車型，第一個是今年上半年推出的理想MEGA（參數丨圖片）。

極氪MIX似乎比MEGA更特別，因爲每個新車的發佈會都有自己的關鍵詞，也是臺上的領導重複最多的詞語。

在往常，無外乎是智駕、遙遙領先、家庭這些。但極氪MIX的發佈會上，重複最多的詞，是“面對面”。

極氪的造車思路是：與其把車造得無限趨近於家，倒不如直接把家搬到車上來，家人，總歸需要面對面交流。

“面對面”是極氪造這款車的初衷，也是極氪MIX最獨有的優勢。

極氪CEO安聰慧講了一句很有詩意的話：

“再好的零重力座椅，也只能看到前排家人的背影；再智能的語音助手，也替代不了媽媽對孩子的照顧。”

我們不如來一起看，這款最特殊的MPV，到底有哪些獨特之處。

高得房率

空間一定是這次極氪MIX最大的賣點。

我們也用一輛同價位的SUV和MPV來給大家展示極氪的“空間魔術”

極氪MIX的車長甚至還不及特斯拉Model Y，要是把它放在GL8這種傳統MPV旁邊，它還就真像個沒長大的胖寶寶。

大家可別看極氪MIX長得可可愛愛，圓頭圓腦圓肚皮的，其實裡面可大有乾坤。

極氪的設計師用不到4米7的車長塞下了超過3米的軸距，這個得房率大家確實看了要流淚。

同時，車內的高度也做到了1.35米高。雖然像我這樣300多個月的寶寶是沒法在裡面站立了，但是幼兒園的小朋友們一定很喜歡這麼一臺能在裡面站着玩的車。

極氪官方說法是，MIX的座艙做到了6.3平米的車內空間，我們體驗下來，所言非虛。

當你坐進極氪MIX的後排就會發現，這空間已經離譜到不能用幾拳來丈量了，得用幾“臂”來量才行。

不只是空間大，極氪MIX還大膽地取消掉了B柱和門檻，這也讓老人和小朋友上車變得更加方便。

在這之前，無B柱設計基本都停留在車企的PPT和概念車的宣傳照裡，即便是把這個設計量產上市的寶馬i3，被詬病最多的也是安全存在隱患。

但極氪這個品牌，可能最不讓人擔心的就是安全問題了。

辦公室的女同事用了一個不太恰當的精妙比喻：MIX的B柱就和渣男的愛一樣，不會消失，但是會轉移。

極氪的工程師把原本的B柱做在了兩扇車門上，在關上車門後會通過車門上下的“天地鎖”結構和車身連接，從而保證車身的鋼性和強度。

在發佈會後的羣訪裡，極氪向AutoLab透露：這個設計的源頭其實是浩瀚-M架構，無B柱、純平地板的設計一開始其實是爲了服務Robotaxi的用戶，方便老人小孩上下車。

但後來決定要做面向家用的極氪MIX之後，自然會爲此做了更高規格的安全設計。

極氪MIX的安全帶是在座椅上的，所以座椅強度相比傳統座椅會加強兩倍，把長滑軌和轉盤加上後，強度又成幾何式增加。

自信的極氪也在發佈會上向我們展示了極氪MIX的側碰表現。

極氪的腦洞也沒有侷限於此，他們還基於可移動的座椅和中央島臺，把這臺“寶寶巴士”玩出了花。

家庭出遊時，乘坐在MIX後排的乘客不僅能看到前排家人的後腦勺。大家還可以在車輛停下時，一鍵旋轉前排的座椅，和後排面對面。

再配合上移動島臺的小桌板，露營時打桌遊、甚至吃火鍋都不成問題。

另外對於那些釣魚佬們來說，還可以開啓MIX的釣魚模式。

在這個模式下，前排座椅會進行90度旋轉，大家可以透過這個雙開門的巨大開口，坐在車內釣魚。

要是碰到個大魚，你甚至還可以用安全帶把自己綁座椅上來防止自己被拽下去。

毫不誇張的說，只有你想不到的，沒有極氪MIX做不到的，還有各種奇奇怪怪的姿勢來等着大家來解鎖。

極氪甚至給出了9種車內的座椅模式供大家玩樂。

在採訪中，極氪也向AutoLab透露了這背後的研發秘密，極氪爲此建立了虛擬實驗室，模擬所有的佈局情況，軟硬件調節的速度，這才能夠保障最後的空間屬性。

關於這臺車更詳細的產品體驗，感興趣的朋友可以關注我們後續的《LAB實拍》欄目。

比買房更有性價比？

按照慣例，最後給大家介紹一下價格和配置。

這次極氪MIX的配置劃分可以說是簡潔明瞭，一共就兩個SKU。

舒適配置都是“頂配”，大家在購車時根據自己的需求來選擇電池大小和自己中意的外觀件即可。

具體來看，極氪MIX的兩個SKU分別是智駕版和長續航智駕版。

先說一下標配的智駕，這次的極氪MIX標配了激光雷達和雙Orin-X，算力達到了508TPOS。在發佈會上，極氪也照例更新了一下目前的智駕進度。

極氪給的日期也並不遙遠，無圖NZP這個月月底就開始分批推送，3個月內“跨樓層代客泊車”和“車位到車位的城市NZP”就會開始分批推送。

兩個配置的差異很簡單，27.99萬的智駕版配備了一塊76kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航550公里。

而貴了2萬元的長續航智駕版把電池升級成了102kWh的三元鋰電池，CLTC續航702公里。

在首發期間購買，官方還有贈送價值2000元的黑色撞色車頂、車內擴展配件、終身的智駕功能以及家充樁價格減免等權益提供。

價格一出來的時候身邊還有不少朋友感嘆，在上海光是極氪MIX這6.3平米的車內空間就值回票價了。

在配置上，像是310kW電機、電動側滑門、800V架構、浩瀚智駕2.0、可前後移動和翻轉的座椅等等比較精髓的配置在這臺車上都是標配。

個人認爲其實大家選27.99萬的智駕版就完全足夠了，550公里的續航足以覆蓋大多數人一週的通勤需求。

再加上極氪MIX全系都是800V架構，有着5.5C的充電倍率的智駕版車型在理想狀態下10%-80%的快充時間只需要10分鐘，偶爾出趟遠門在服務區休息吃個飯電就能充滿。

而在選裝件方面，官方提供了2000元的黑色車頂、8000元的20寸輪轂、8000元的車頭燈幕以及2000元的右後側腳踏可供選擇。

如果是我，我可能會更願意把選大電池的2萬塊錢花在這，你們也可以把你們的選擇留在評論區。

極氪一直說，自己絕不造無聊的車。

極氪MIX就是極氪造過的“最有趣的車”。

像是前後對滑門、可自由旋轉移動的座椅等等以往只有在概念車上纔會有的配置都出現在了這臺車上。

但想要超前一步，面臨的除了開發難度外，還有大家的認可度。

在發佈會後的採訪環節，AutoLab對安聰慧提問：“該如何讓用戶接受MIX身上這些超前的設計？”

安聰慧回答地非常誠懇，他說他其實沒太考慮這方面的問題，用戶體驗完之後的口碑的傳播纔是最重要的。

同時，他覺得這是一個戰略性問題，造普通的MPV對極氪和吉利集團來說太小兒科了，但是探索和佈局未來，纔是極氪品牌和極氪MIX需要做的事情。

他爲此感到非常自豪。

這讓我想到喬布斯原來說的：“用戶根本不知道自己需要什麼，直到你把它擺在他面前。”

那麼，這臺極氪MIX擺到你面前，你是否會選擇它呢？歡迎評論區跟我們交流。