極狐向高端化轉型 爲用戶服務仍強調“下跪”姿態
本站汽車5月20日報道 5月9日，位於北京藍色港灣的ARCFOX極狐空間正式開業。不久前，80後的代康偉，作爲新一代新生力量的代表，出任北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理。這些事情趕在一起，已經在嚮往釋放了強有力的信號。
在這家北京第八家門店裡，北汽新能源總經理，代康偉女士出現在了極狐品牌媒體溝通會上，這可能是新上任之後她的首次與媒體正式見面。而同時出席溝通會的，還有北汽藍谷董事長劉宇先生，以及ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳女士等。
北汽新能源總經理：代康偉 女士
代康偉是技術派的代表，因爲她在2008年就加入北汽集團，在幾年前已經開始着手針對北汽新能源的技術研發工作。上任之前，代康偉的職務是北汽新能源工程院原副院長，而選擇在這個時間點上任，代康偉肯定是北汽藍谷與華爲深化合作推動進程中的最佳的人選。
在溝通會上，劉宇先生，代康偉女士以及王秋風女士都根據近期用戶和媒體最關注的極狐汽車的相關信息做了官方的迴應。
與華爲將有更多領域合作
早在去年開始，華爲和極狐汽車的攜手就曾震動過汽車圈，時至今日，很多汽車企業都在捆綁着華爲宣傳，但其實在華爲和極狐的合作方面，極狐和華爲的定位都很清晰。劉宇介紹說近期華爲剛開始進入汽車行業，所以社會關注點很高，但華爲作爲汽車行業的供應商，未來應該會跟更多的汽車企業合作。
北汽藍谷董事長：劉宇 先生
早期北汽洞察汽車新四化進程中需要一個得力的夥伴，所以找到了華爲。極狐與華爲接觸後牽頭與華爲一起爲提出了智能化造車概念，那時候是2017年。
華爲的自動駕駛，是以激光雷達爲落地方向，而極狐造車恰巧做的也非常符合高等級自動駕駛標準。劉宇也自豪的稱讚現階段在整車底盤、整車平臺對高等級自動駕駛的兼容性和可拓展性最好的是極狐的BE21平臺。
華爲作爲很好的合作伙伴，今後還會與極狐在很多領域進行深入合作，包括但不僅限於自動駕駛，甚至還包括人工智能方面的合作也將進行。
王秋風女士也是去年轉換身份，來到極狐任副總裁，曾經作爲媒體人的她，現在面對媒體的交流卻不敢說太多信息。她只是透漏近期還會和華爲智選進行多次溝通交流，深化在這方面與華爲的合作。
今年北京新能源放號時間延後到了5月26日，所有的新能源汽車企業都在等待這這一輪的市場放量。北汽極狐也提前做好了準備，目前針對新能源用戶的選購需求，已經阿爾法T，阿爾法GT，阿爾法S幾款車可以選擇。
ARCFOX極狐汽車副總裁：王秋鳳 女士
被問到阿爾法S的訂單量目前有多少的時候，王秋風女士介紹說，阿爾法S從4月17日正式上市到現在，僅上市後的3天內訂單就便已破千，大概會在Q4的時候正式開始給用戶交付。
4月份剛完成上市的極狐阿爾法S，這款新車可以說是代表了當下諸多造車新勢力的頂尖實力，不管是從科技水平上看還是性能實力上，極狐阿爾法S都極具優勢。最高續航可達708Km，是當下造車新勢力量產車型中續航最長的車型之一。新車還具備閃電秒衝功能，可以大幅度縮短充電時間，解決了消費者充電難、續航短等用車痛點。而這次新能源汽車的放號，應該可以讓性能與品質都處於領先優勢的極狐阿爾法S脫穎而出，這也許會成爲極狐阿爾法S的一個很重要的時間截點。
除了阿爾法S，極狐與華爲聯合開發的極狐阿爾法S華爲HI這款車型，依託於BE21平臺與E/E架構軟件平臺基礎上打造而成，這款車也將在第四季度正式開始給用戶小批量交付。關於華爲HI的含義，極狐市場調查與商業創新部部長王登介紹說，“HI是HUAWEI INSIDE的意思，HI版車型都搭載了華爲智能汽車BU的全套解決方案，從某種意義上而言，這款車是代表高端智能出行的概念。而目前所有訂單中，50%以上的訂單都是阿爾法S 華爲HI版。僅深圳一個商場的展臺，收穫的訂單中，有70%訂單是來自華爲HI版車型。足見極狐在走高階自動駕駛新車的這條路，應該是選對了。
關於新車型的智能化，代康偉從技術的角度介紹說，極狐車型早設計之初的基因就決定了它可以進行全車OTA升級，所以阿爾法T在上市之後，可以保持自主品牌裡更新最快的節奏，每個月都會有OTA的升級推送。目前這項體驗已經涵蓋到了動力板塊、智能網聯板塊、自動駕駛板塊等等全領域覆蓋，並且在信息安全、功能安全，以及很多邏輯上的安全保障也都做了有效地基礎架構準備。
極狐品牌從去年上市時，就確定了直銷+分銷的模式，截止今年上海車展時，全國已經有30家網點開通，到6月底預計大概有100家網點的開通。
4月24日，ARCFOX極狐首座專屬超充站在北京石榴中心正式投入試運營，這意味着ARCFOX極狐車主，像特斯拉車主一樣擁有了專屬超充站，能夠享受快速便捷的充電服務。ARCFOX極狐首座超充站共設12根超充樁，單樁最大功率可達180kW，達到當前國標要求的最大充電能力，極狐阿爾法T充電速率在極狐專屬超充樁上充電速度可達到市面主流樁上的2倍。
代康偉關於超充站的定位解釋到：現在電動車使用的痛點是“使用的便利性”，極狐一直在思考如何讓用戶對充電不再焦慮，甚至讓他忘掉充電這件事是一件值得思考的事情。在產品使用的過程中，利用車機智能系統，以及能源服務體系和網絡，能夠讓用戶不要再去考慮還要充電這件事，是極狐建立能源服務網站的初心。
代康偉還補充到，超充站在建設並投入試運營之後，今年極狐汽車還會陸續建立24個自己的專營站。從北京這個城市做起，把北京的成功模式作成全國示範點。
用戶運營要用“下跪”的姿態
極狐團隊在給用戶提供服務的時候不惜力氣，極狐更注重建設品牌的體系能力。關於極狐的用戶運營，劉宇先生表示：企業的特點各不相同，不能一概而論。爲用戶提供服務不是個人興趣愛好，而是一個企業行爲。並且強調每個人的工作風格不一樣，靠個人魅力很難做到面面俱到。打造個人英雄主義其實意義不太大，他則希望驅動更多的人能做到用戶服務的崗位上。
爲了改變以往老一套的運營方式，極狐把銷售部門更名爲用戶運營中心，目的是讓這個部門的人真心的爲用戶提供服務。並且內部提出口號：“給用戶跪下來”，以跪下來的姿態來給用戶提供服務，足見極狐汽車在處理用戶問題時的狠心和決心。
結語：
極狐汽車一直在求變，一直在市場中尋求屬於自己立足之地。就像北汽藍谷董事長劉宇講的一樣：“極狐必須改變，只有變了纔能有新生。”
無論從產品，渠道，服務和技術層面，極狐汽車都已經準備充分，和華爲的聯手也讓這個積蓄已久的企業決定迸發出活力。80後的高管構成，和技術出身的代康偉上任，對外都在不斷的釋放信號。未來深度打造智能化車型和深耕用戶方面，相信極狐汽車一定會讓行業刮目相看。