潘吉明：加快向用戶型高科技企業轉型 打造新上汽
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本站汽車6月19日報道 中國作爲全球最大的汽車市場，正在面臨百年未遇之大變革。在“十四五”開局之年的背景下，汽車產業如何開好局、起好步？車企應該如何發揮技術引領和創新協同？站在新五年起點上，第11屆中國汽車論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”爲主題，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。
其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業‘十四五’高質量發展戰略”中，上海汽車集團股份有限公司規劃部總經理潘吉明發表了精彩演講。他表示，上汽在轉變，正在全力進入新賽道，在面向新賽道的競爭中，上汽最大的變化不僅是產品技術的迭代，更是市場意識、用戶思維的轉變；未來，上汽將通過深入推進高質量發展戰略，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型，全力打造一個“用戶爲本、夥伴共進、創新致遠”的新上汽。
潘吉明坦言，過去幾年，上汽自主品牌、合資企業最大不足是沒有建立To C能力，業務模式、產品定義、傳播方式、營銷能力、組織架構的調整也沒有跟上消費者年輕化的步伐，現在上汽正在加快做出改變。未來，上汽改革創新發展所有舉措的出發點和歸宿將是“用戶”。
在規劃思路上，上汽將堅持以市場爲導向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建設爲主要抓手，以重大創新成果持續快速落地爲驅動，以數字化轉型爲支撐，推動產品形態和商業模式變革，實現製造與服務並舉發展，打造一個品牌更有影響力、體系更具競爭力、體制機制更靈活的新上汽，
面向“十四五”，上汽的總體目標是躋身全球汽車企業前五，成爲具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團，爭創世界一流汽車企業。
具體而言，“十四五”期間，上汽要實現“四個轉變”：
一是品牌結構從合資爲主，向自主品牌與合資品牌鼎勢發展，自主品牌全球銷量佔比超過50%；
三是市場結構從國內爲主，向深耕國內與拓展海外並重發展。海外經營方面，目標到2025年比2020年翻2番，爭取在出口和海外銷量佔比佔到15%左右。
四是業務結構從製造爲主，向製造業與服務業並舉轉型發展。到2025年，上汽服務營業收入貢獻佔比會超過12%。
以下內容爲演講實錄：
尊敬的各位領導、各位汽車行業的同仁，女士們、先生們，大家下午好！
非常高興來到中國汽車論壇與大家一起交流探討上汽集團對汽車行業變局的思考以及上汽高質量發展的規劃。
就在前幾天的投資者見面會上，上汽發佈了新的LOGO。通過新的LOGO，我們希望傳遞給大家的信息是，上汽在轉變，我們正在全力進入新賽道，從觀念上、從理念上，包括今後從業務模式、組織架構上，都要轉向用戶，全面面向用戶。一句話，上汽十四五高質量發展就是“一切從用戶出發，讓創新更具價值”。
汽車行業正在經歷百年未有之大變局，目前所有的車企面臨的有三大主要挑戰，一是怎麼樣面對市場演變？二是怎麼樣能夠建設好技術優勢？三是市場演變和技術發展如何帶動行業的變化？上汽的改變，既要從認知用戶需求變化開始，又要讓技術創新聚焦用戶需求，還要用機制變革激發人的活力。
一、趨勢分析
第一，從市場演變來看，中央提出構建新發展格局，將有利於國內車市持續復甦。我國車市的“大”不會改變，因此我們判斷“總體增長、增速放緩、波動調整”可能會是大趨勢，但趨勢中存在一些結構性的變化：
從用戶看，用戶羣體正在發生深刻的變化，主流用戶羣體呈現“年輕化、圈層化、多元化”的新特徵。
從模式看，正是由於用戶羣體的變化，傳統汽車營銷B to B的模式將面臨很大的挑戰，傳統的用戶觸達機制面臨失效，市場變得越來越細分，營銷要求越來越精準，因此車企必須全面增強To C的業務能力。
第二，從技術進步來看，以電動智能爲特徵的發展新動能，正在構築起下一輪汽車產業競爭的新賽道。
伴隨人工智能、大數據、雲計算、物聯網等新興技術的大發展，數字經濟異軍突起，成爲引領科技和產業變革、帶動經濟增長的重要引擎。國家的政策導向也將推動新能源汽車、智能網聯市場將進入“技術驅動”的快速增長期。
因此，新一輪產業競爭的焦點，必然是以智能電動車爲代表的“新一代汽車”，這將會是與傳統汽車完全不同的“新物種”。在產品形態上，融匯了新能源、新材料、大數據、雲計算、人工智能、物聯網等多項變革性技術，使車輛真正成爲移動的智能終端，並具備“雲管端”一體化的自我學習能力。在商業模式上，可通過硬件預裝、軟件迭代、訂閱式服務等方式，提高用戶在使用過程中的體驗和消費佔比。
第三，從行業變革來看，市場與技術的力量正推動產業邊界重構，汽車行業的邊界已經遠遠被突破了，同時也推動着汽車企業拓展新的朋友圈，重塑產業生態，整零關係將被重新構建。
一方面，汽車業的“引力”很大：汽車作爲一個十萬億級規模的產業，擁有高新技術豐富應用的場景。近年來，很多IT“大廠”和科創型中小企業跨界進入汽車業，他們的加入，既說明這個行業未來仍有極大的想象空間，也爲行業發展注入了新活力。
另一方面，傳統車企和“行業新夥伴”各有所長：產業邊界的重構，既是互相學習借鑑的過程，也有利於爲用戶打造更貼心、更高品質的產品與服務。
汽車行業匯聚了傳統車企、造車新勢力、跨界進入者等衆多參與者，一個全新的競爭格局正在形成。行業內外夥伴應一起打造生態、取長補短、互融共進。
二、“十四五”戰略框架
面對百年未遇的產業深刻變革，上汽將緊緊圍繞“以用戶爲中心”的理念，通過深入推進“創新轉型”的高質量發展戰略，全面發力“數據決定體驗、軟件定義汽車”的新一代電動智能汽車，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型。上汽新的願景和使命是“引領綠色科技、逐夢精彩出行”。上汽新的價值觀是“用戶爲本、夥伴共進、創新致遠”。
我們清醒地認識到，過去幾年，上汽自主品牌、合資企業最大不足是沒有建立起To C的能力，業務模式、產品定義、傳播方式、營銷能力、組織架構的調整也沒有跟上消費者年輕化的步伐，現在我們正在加快做出改變。今後上汽改革創新發展所有舉措的出發點和歸宿，就是“用戶”。
在規劃思路上，堅持以市場爲導向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建設爲主要抓手，以重大創新成果持續快速落地爲驅動，以數字化轉型爲支撐，推動產品形態和商業模式變革，實現製造與服務並舉發展，着力打造一個品牌更有影響力、體系更具競爭力、體制機制更靈活的新上汽，
面向“十四五”，上汽的總體目標是躋身全球汽車企業前五，成爲具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團，爭創世界一流汽車企業。
秉承高質量發展理念，與“量”的目標相比，上汽更注重結構優化帶來“質”的轉變。“十四五”期間，上汽要實現“四個轉變”：
一是品牌結構從合資爲主，向自主品牌與合資品牌鼎勢發展，自主品牌全球銷量佔比超過50%；
二是產品結構從傳統汽車向電動智能網聯升級發展。
三是市場結構從國內爲主，向深耕國內與拓展海外並重發展。
這幾年上汽的海外經營取得了一定成效，目標到2025年比2020年翻2番，爭取在出口和海外銷量佔比佔到15%左右。
四是業務結構從製造爲主，向製造業與服務業並舉轉型發展。加快打造“人”的移動出行平臺、基於“車”的便捷服務平臺和基於“物”的高效運輸平臺，持續滿足用戶全生命週期的服務需求，成爲上汽向移動出行綜合服務商轉型的主要載體。持續深化產融結合，圍繞客戶使用全週期深挖金融需求。
同時持續深化產融結合，到2025年上汽服務營業收入貢獻佔比會超過12%。
三、“十四五”戰略要點
高質量發展目標的實現，將基於“雙輪驅動”的發展動能和“兩個方面”的體系保障。
一是在發展動能上，要構建自主品牌和合資企業“雙輪驅動”。
在做強自主品牌新動能方面，上汽的思路就是圍繞“數據決定體驗、軟件定義汽車”，從用戶體驗創新出發，推動產品形態和商業模式的變革。
四個方面：
第一，加快標誌性項目落地。
面向新賽道，上汽已推出智己汽車、R汽車，以新品牌來“卡位”高端市場。“打造深度智能化體驗”的高端智能純電品牌智己汽車，三款全新車型將分別在2021年、2022年和2023年陸續推出。
“新勢力的國家隊”R汽車，打造滿足差異化需求的智艙場景，並支持用戶按需購買智駕服務，兩款全新車型將於2022年落地。
上汽Robotaxi項目，基於自研線控底盤的L4智駕技術，可以實現特定區域高度智能駕駛功能。該項目將於今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續啓動示範運營。
洋山港“5G+L4”智能重卡項目，去年上汽智能重卡累計行程超過42萬公里，完成2.1萬個標箱試運營，東海大橋技術接管率達1.2萬公里/次，達到國際商用車行業領先水平。今年，智能重卡項目將不斷優化迭代智能駕駛算法，推進新能源動力系統切換，啓動規模化商業運營，計劃全年完成4萬標箱運輸任務。
第二，加快關鍵能力建設。
一、在新能源方面，上汽堅定不移貫徹低碳發展理念，着力做強新一代電動車平臺，解決好電動車用戶的關鍵“痛點”。
2021年年底，上汽將投產新一代動力電池系統。新一代動力電池系統聚焦電動車用戶最關切的“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”痛點，在技術上進行鍼對性地解決，第一，高安全性、零熱失控。第二，能夠實現“可快充、可快換、可升級”，徹底解決“充電焦慮”。第三，實現高性能與低成本的平衡。
在固態鋰電池方面，與合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，技術全球領先。
在燃料電池方面，“十四五”期間重點突破膜電極、雙極板、空壓機等核心技術，建立起在燃料電池技術領域的競爭優勢。同時，實現全產業零部件及材料的國產化
二、在智能網聯方面，上汽以“數據決定體驗、軟件定義汽車”爲目標，全棧核心軟件自研，爲汽車注入“靈魂”。
上汽的全面佈局智能網聯能力，體系化推進。我們在業內率先對軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全五大中心進行全面佈局，初步建立“數據決定體驗、軟件定義汽車”智能汽車基礎技術能力。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。
三是跨界合作、優勢互補，共建共贏共享生態。產融結合的生態朋友圈，將成爲上汽最大的“資源”。我們不僅參股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代鋰電池技術領域積極佈局，而且還入股Momenta，成爲除創始團隊以外的最大股東，共同開發智駕算法；還投資了地平線、黑芝麻（參數丨圖片）、晶晨半導體、智芯半導體等十幾家芯片設計公司，加快汽車芯片的產業鏈佈局。
上汽與跨界夥伴之間的緊密合作，也在不斷增強：與阿里、騰訊、OPPO等拓展互聯網生態合作；聯創電子還與華爲、英偉達、Mobileye、TTTech等合作，形成從感知、決策到執行的系統級解決方案。
“共創共贏”生態圈的不斷擴大，將爲協同創新、保障供應鏈安全、降低成本提供強大支撐，推動多產業高質量協同發展。
在合資企業傳統動能煥新方面，主要是做三件事：第一，充分利用合作方在電動智能方面的資源，加快引進更多的高端產品和電動智能新品，持續優化產銷結構；第二，持續提升本土研發能力，更好滿足中國市場用戶需求；第三，加快數字化轉型步伐，在新零售、智能製造、數字研發等方面實現突破。
二是在體系建設上，要做實“兩個支撐”。
第一個支撐，是持續推進數字化轉型。
十四五期間，上汽集團將以一箇中心（以用戶爲中心），三個數字化方向（產品數字化、體系數字化、生態數字化）和五大數字技術能力構建起數字化轉型整體框架。持續夯實“軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全”5大數字技術能力，爲集團創新發展提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
第二個支撐，是不斷深化機制變革。
一是在用戶導向方面
智己推出CSOP，重構用戶和企業的關係，通過用戶驅動產品的迭代和企業的發展，讓用戶跟企業的發展捆綁在一起；讓R品牌獨立運作、MG品牌衆籌和數據營銷增強用戶的直聯；上汽大衆ID電動車和上汽奧迪代理制模式、上汽通用建立獨立的新能源團隊等，來增強與用戶的直聯。這些都是從市場營銷端開始拉動整個業務模式、組織架構、運營機制等方式的改變，讓上汽真正轉向以用戶爲中心。
二是在分拆上市方面
上汽下屬十四家科創型公司，正在積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的內生新動力。其中，捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業計劃在三年內陸續完成分拆上市。
同時，我們計劃對軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全等五大中心，實行公司化、實體化運作，並積極推進市場化融資。
三是在跨界引才方面
上汽將突破“爲我所有”的傳統人才引進模式，運用項目制、首席顧問等合作新模式，吸引更多的跨界領軍人才，實現對外腦的“爲我所用”，共建開放合作的新型朋友圈。
在面向新賽道的競爭中，上汽最大的變化，不僅是產品技術的迭代，更是市場意識、用戶思維的轉變；今後一段時期，上汽將通過深入推進高質量發展戰略，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型，全力打造一個“用戶爲本、夥伴共進、創新致遠”的新上汽。
謝謝大家。
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）