滬東第一路楊樹浦路將變身“馬路露天博物館”

上海第一條近代城市道路楊樹浦路，被譽爲滬東第一路，有着150年的悠久歷史。道路南面分佈着遠東第一的水廠、煤氣廠、發電廠等，而北面則是成片的老式居民建築。在經歷了兩次拓寬後，楊樹浦路將迎來新一輪改造，工期歷時三年，預計2021年完工。屆時，一條嶄新的百年老馬路，將以“馬路露天博物館”的面貌呈現在市民面前，百年工業興衰、風貌建築羣等“活化石”將成爲這條路上最獨一無二的風景。

看看新聞Knews記者看到，在建於19世紀的楊樹浦港橋附近，救火會、警察局兩幢“不可移動文物”特別醒目。在這條路上，類似這樣的歷史建築有一百多棟。最著名的清水磚牆、形似古堡的楊樹浦水廠，至今依然是不少人的拍照打卡勝地，而這樣的大工業時代遺留下的廠房有65處。在楊樹浦路的地底下，還有全市最複雜的地下管網。而這一切都是當地老居民的集體回憶。

爲平衡歷史風貌留存與區域交通發展，背靠厚重歷史的百年工業街區的改造特別慎重。爲讓“南廠北住”的整體格局繼續延續，80%的沿楊樹浦路道路附近的老建築老廠房，都被規劃在紅線外予以保留，部分紅線內的風貌建築，也將通過建築平移技術，讓它們成爲沿線“馬路露天博物館”的一個個不可或缺的主角。

據介紹，在楊樹浦路的設計規劃上，總的創新點達到12個之多，這些“首創”讓這條市政道路顯得格外與衆不同。目前機動車和非機動車混行的局面將改變，而成行的法國梧桐行道樹則將作爲車道的分割線，讓楊樹浦路熟悉的味道得以繼續延續。 而其中最大的一個亮點就是：不同地段的路，寬窄各異，不是想像中一條大路通到底。

楊樹浦路綜合改造工程項目經理唐克介紹：按照原來一貫的做法，紅線像一把刀一樣，把所有紅線裡的建築都要予以拆除。那楊樹浦路的風貌就會得到極大的破壞。這次我們落實了新的理念以後，我們儘量以建築保護，以人爲本的理念出發。我們對道路的紅線進行局部的調整，這樣就造成我們楊樹浦路道路斷面變化比較多。其中最窄的地方是24米，最寬的地方達到32米。這樣做的目的就是爲了儘可能多的保護歷史建築。

結合楊浦濱江的總體規劃構建，未來楊樹浦路經過全新改造，將變身可以漫步的“活化石”。這條147年的老馬路，將以新風貌，帶大家走進舊時光。