DIJIYA邁向智駕電動巴士

臺日電池技術交流會雙方代表多人蔘觀迪吉亞公司及電動巴士、儲能系統。圖／業者提供

2019年4月臺北國際電動車展，迪吉亞公司的DIJIYA電動巴士將再次開進世貿南港館展出，與一年半前不同的是，今年DIJIYA電動巴士已通過主管機關認證，正式掛牌上市；迎接交通運輸產業朝向電動化、智慧化、車聯網、無人化發展趨勢，迪吉亞的電動巴士發展也將從國產化中型電巴、大型電巴持續向智駕電巴邁進。

迪吉亞公司以生產、銷售磷酸鐵鋰電池芯起家，技術團隊自主研發下，一步一腳印整合發展出電池管理系統（BMS）、電池包（PACK）馬達控制系統（MCU）、整車動力控制系統（VCU）、高壓配電櫃（HVP）、三合一輔助變頻器（ACU）等關鍵核心的三電控制系統，自制率已達六成，具備了全電動車的發展技術，結合國內優良的汽車零配件、內裝產品與工藝、整車組裝技術，更打造出國內唯一國產自制率高達八成的電動巴士，電動車通過ARTC的認證，也擁有歐美市場認證的標章。

一步步投入從電芯、電池包、BMS到發展出電動車的三電控制系統，最後推出電動巴士，這其實並不是迪吉亞開始發展的藍圖；據瞭解，早期迪吉亞只想賣電池芯，因爲客戶搭配他廠的BMS，電池系統出問題下，不得已就投入開發BMS，BMS開發成功了，以爲可以賣電池模組，解決國內電動巴士電池荒的問題，但市場迴應是進口中國低價電動車比較快，可輕鬆賺政府的補助，在無可奈何，以及不服輸的個性驅使下，迪吉亞總裁黃國進決定參考國外電動巴士系統，摸索開發三電控制系統軟硬體，雖然2～3年來走了許多辛苦、漫長的路，DIJIYA電動巴士卻真正做到符合政府要求「三電落地」的政策目標。

相較於國內同業，DIJIYA電動巴士最大的優勢在於，所有電池系統、馬達以及所有電控系統產品皆自行研發，電巴行駛在臺灣境內發生任何故障或異常，皆能迅速除錯，或在12～24小時內排除，不像其他業者，因爲各個系統來自不同廠家或國家，若要維修時，常常找不到可解決問題的主窗口，或各系統業者互相推諉責任，造成電動巴士如同孤兒，無人認養，影響客運業者的排班營運。

智能遠端監控也是DIJIYA電動巴士特色之一，客運管理人員可在行車中心監控電巴運行狀況，以及電芯耗電量、單電芯是否異常，提早通知駕駛員，做好車輛調度控管；繼七米中型電動巴士上市後，迪吉亞繼續朝向十二米低底盤電動公車邁進，並積極整合國內現有前車撞擊預警系統、盲點偵測系統，以及自力開發的自動煞停、自動跟車系統及自動轉向系統等無人駕駛技術，與世界電動車市場接軌。