長城汽車魏建軍：中國電動車沒有核心技術優勢 只有產業鏈優勢

長城汽車董事長魏建軍說，中國電動汽車沒有核心技術優勢，只有產業鏈優勢。（圖／芯智訊）

中國長城汽車董事長魏建軍近日在受訪時指出，中國電動汽車在覈心技術方面並無優勢，只有產業鏈處於領先地位，全球品牌實力也嚴重不足。近年來大陸汽車市場進入無序的價格戰，導致很多汽車品牌的消失，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉。

據《芯智訊》報導，魏建軍在與《新浪財經》CEO鄧慶旭對話時表示，大陸車廠在內燃機傳統技術方面不如發達國家，在電動汽車領域雖然電池產業鏈最好，但原始的發明技術卻起源於美國，再由日本開始發展，後來被韓國發揚光大。至於電機、電控以及所使用的晶片，很多主要都來自美國。他說，國外也不是沒有電動汽車技術，只是沒有想到中國用這樣的電動汽車發展戰略。當然，中國電動車在演算法方面表現不錯，但整體上仍缺乏核心技術。

魏建軍表示，由於缺乏核心技術，因此大陸汽車市場的競爭也變成了無序的價格戰，導致了很多汽車品牌的倒閉。魏建軍指出，過去10年間，國內已有24個汽車品牌消失。而根據當前的市場狀況，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉的風險。而這些倒閉的品牌不僅二手車價格暴跌後與廢鐵無異，更令人擔憂的是，一旦汽車品牌消失，車主將難以找到維修服務，未來的維護成本將難以估量，汽車品牌廠商倒閉對消費者的傷害甚至超過了降價本身。

他進一步指出，激烈的價格戰除了導致汽車品牌面臨倒閉風險，還導致了當前汽車產業中存在的性能虛標問題。他說，一些車企誇大其詞，聲稱車輛的續航里程可達1200公里，但實際上只能跑600公里。衆所周知，安全和品質都是用成本來構建的，如果只是一味追求便宜，品質將難有保障。

魏建軍因此呼籲，在價格戰日益激烈的背景下，監管者應將目光聚焦於市場秩序與規則的建立和維護，應在監管和法治層面對造假者出重拳打擊，以維護市場的公平和消費者的權益。

他還說，目前中國汽車品牌在全球範圍內的品牌力不足，因爲很多中國汽車廠商主要是賣產品而非品牌，品牌溢價能力有限。即使與現代等在某些市場表現不佳的品牌相比，中國的汽車品牌也存在差距。雖然中國汽車品質提升很快，比美國車可靠性好，比英國車毛病少，但與日本車相比仍有差距。大陸車企應該正視這一問題，努力提升產品品質和品牌溢價能力。