最前線｜零跑推出12萬元級激光雷達車型，B10年中將發力海外市場

文 | 李安琪

編輯 | 李勤

3月10日，零跑汽車宣佈，旗下全新B系列首款全球化車型——零跑B10正式開啓預售，預售價10.98-13.98萬元。其中，帶激光雷達版本的智駕車型，預售價12.98萬元，刷新了行業激光雷達車型價格下限。零跑表示，新車將於4月正式上市並啓動批量交付，年中將會推出出口版本。

值得關注的是，這是零跑基於全新LEAP 3.5技術架構打造的首款車型。零跑在去年LEAP3.0技術架構基礎上，提升了架構集成度與智能化。

例如在集成度方面，零跑表示，通過中央域控架構的創新，LEAP 3.5實現了艙駕一體化融合控制，將三域控制器整合爲單一總控模塊，搭載高通8295芯片實現通訊延時降至微秒級。深度集成後，B10整車線束佈局只有996米，電子控制器僅22個，電氣架構能耗降低25%。

智能化也是LEAP 3.5平臺的一大亮點。例如智能座艙上，零跑B10搭載了高通8295芯片，語音交互融合了DeepSeek與通義千問雙AI大模型引擎。

高階智駕進展則是零跑今年的重點。跟零跑C系列車型不同，B10首批搭載了高通8650智駕芯片，稀疏算力達200TOPS，功耗減半；同時還搭載了禾賽的遠距離探測激光雷達，成爲行業內首個將帶激光雷達硬件的高階智駕產品下探到12萬級的車型。

零跑汽車介紹，該方案可以支持高速NOA、通勤行車、自主泊車等後續，後續還支持進化到城區領航及“車位到車位”等能力。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在接受媒體採訪時表示，去年底零跑智駕團隊算法人員就達到了500人。團隊希望在今年第三季度把點對點通勤升級到城市NOA，明年升級到“車位到車位”功能。

此外，零跑B10在電池底盤一體化、底盤安全等方面也有升級。例如在電池底盤一體化架構上，B10能夠實現9項高低壓控制模塊融合，經千項安全驗證及AI BMS智能管理系統，實現能量密度提升18%、結構強度增強30%。

而在智能底盤安全控制上，零跑B10搭載了一套LMC一體化運動融合控制系統，標配120km/h爆胎穩定控制功能。不僅在冰雪、泥濘、溼環氧地坪等溼滑路面，能夠減少打滑現象，還能在爆胎髮生後，快速消除爆胎造成的不穩定因素。“這是零跑十年自研的最新技術成果。”朱江明說。

基於這些功能產品，零跑也對B10的銷量寄予厚望。“C系列已經做到了4萬臺/月的門檻，B系列必須做到超過C系列的4萬月銷量水平。”零跑汽車高級副總裁曹力說道。

去年，零跑在全球賣車近30萬臺車，實現翻倍增長。在財務方面，零跑在2024年第四季度正式實現了盈利，成爲全球第三家（僅次於特斯拉、理想）達成盈利目標的造車新勢力。

不僅如此，零跑還嘗試將自身的技術向外輸出。朱江明表示，其自研自造的電驅、電池、電子技術，獲得了10個外部項目的定點。今年3月，零跑還與中國一汽簽約，將開展新能源汽車的聯合開發和零部件合作。

朱江明將零跑近兩年快速發展的原因總結爲兩大策略——技術創新和成本定價。例如堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術、產品和成本的優勢；同時堅持成本定價，不追求高毛利率，讓利給用戶。

據悉，截至2024年年底，零跑服務門店在全國擁有423家，2025年零跑預計服務門店將突破600家。

針對海外市場，零跑汽車表示，目前在海外地區成立零跑國際合資公司，在歐洲市場開了將近500家網點，T03和C10已經陸續交付車輛，今年中B10也會推出出口版本，另一款新車B05下半年也將發力海外市場。零跑還在推進歐洲工廠的本地化選址，希望2026年上半年能夠實現本地化製造落地。