零跑C10正式上市！16.88萬就能買到帶激光雷達車型

⻋東⻄（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 筱遙編輯 ｜ 志豪

車東西3月4日消息，日前，零跑C10正式上市，分爲純電和增程兩個版本，共推出7款車型。 4款純電車型價格區間12.88-16.88萬元，3款增程車型價格區間13.58-16.58萬元，其中，純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續航最高可達210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。

在零跑C10身上，配備了高通驍龍的第四代座艙平臺和首創的“四葉草”中央集成式電子電氣架構，對空間的利用也達到了極致。

據悉，自今年1月啓動預售以來，零跑C10已累計收穫超45000個訂單；上市前，已有超3000臺商品車送達全國的零跑門店，上市即交付。

一、設計增容提質 駕駛體驗提升

零跑C10爲了給用戶帶來更好的體驗，在內部尺寸、外觀設計和駕駛安全等方面都下了不少功夫。

車身尺寸層面，零跑C10車長4739mm，軸距2825mm ，達到中型SUV標準，艙內有效空間1888mm。得益於超大的空間利用率，C10後排乘坐空間腿部最大達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm，後座靠背27°/32°兩檔可調，空間實用性表現媲美豪華品牌車型。

外觀層面，零跑 C10 延續零跑家族的科技自然美學設計語言，融入了更多的平行線條來彰顯 “力量感”。

▲C10外觀

在汽車安全性層面，得益於CTC 2.0技術加持，零跑C10採用一體式骨架結構設計，白車身扭轉剛度高達42500N·m/°。前後車門防撞樑、B柱加強板、座椅橫樑等採用核潛艇級2000MPa熱成型鋼。整車使用含鋁合金的高性能材料佔比高達73.6%。基於此，零跑C10已榮獲2023年度中國十佳車身、最佳車身結構單項獎。

而爲了進一步提升底盤舒適性，零跑C10採用了五連桿懸架，並進一步優化調校，提升了整車的前後俯仰控制、左右擺動、上下聳動這些關鍵的性能數據，日常用車起步和剎車時，整車晃動會更少；轉彎時，側傾抑制會更好；在通過道路的凸起和坑窪時，懸架濾振更充分，通過後，整車額外的上下晃動也有大幅減少。

二、標配高通8295 支持高階智能駕駛

▲零跑CEO朱江明

零跑C10搭載了“四葉草”中央集成電子電氣架構、高通8295智艙芯片，以及包括128線程激光雷達、英偉達Orin-X智駕芯片在內的智駕硬件，實現了NAC、NAP等智駕功能。

高通驍龍的8295芯片採用5nm製程工藝，NPU算力達到30 TOPS，爲當前主流8155P的7.5倍；CPU算力達到200K DMIPS，主要計算單元的能力相對於8155提升50%以上；GPU算力達到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

零跑利用8295芯片實現了艙駕融合，集成音響DSP功能、泊車、360環視等多個功能，整車各功能高效協同，降低了故障風險。

在智能駕駛輔助方面，零跑C10搭載融合128線程激光雷達的30 個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平；可實現包括NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等25項智駕輔助功能。

▲NAC導航模擬

其中，NAC導航輔助巡航功能可結合導航地圖，根據紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。

結語：科技發展的紅利最終還要落到消費者手中

在汽車價格戰烽煙四起的當下，零跑C10的上市帶給了車市全新的價值標準——用15-20萬的售價在智能、舒適方面對標30-40萬級別車型。

零跑用全域自研告訴市場，技術的發展不該只是讓人仰望，而應該將技術發展的福祉彙集更多人，讓消費者能用更實惠的價格買到更舒適、更智能、更安全的家用SUV。