自主研發五項創新技術落地 松果出行行業首創共享電單車“風火輪”
6月16日,松果出行在行業首次推出共享山地電單車“風火輪”。松果出行在電機動力、下坡自動減速、動能回收、剎車調優、騎行減震等方面採用了五項創新技術,共同打造出這一款共享電單車“黑科技”,爬坡能力較行業平均水平提升超50%。同時,憑藉自主供應鏈的技術儲備,松果出行實現產品快速落地。據悉,首批共享山地電單車已在雲南紅河縣投放運營。
作爲一座山城,雲南紅河哈尼彝族自治州紅河縣城內有大量高低起伏的斜坡,最大的斜坡達15度,長達數百米,當地居民長期出行不便。6月16日起,松果出行正式在紅河縣投放運營共享山地電單車“風火輪”。據悉,“風火輪”的爬坡能力較共享電單車行業的平均水準提升了超過50%,具有良好的爬坡性能。
記者在紅河縣城內看到,縣城多個路口已經擺放上了這款共享山地電單車。有當地居民騎行後表示,爬坡速度很快,但也非常平穩,沒有明顯的震感,騎行體驗不錯。
當地居民告訴記者,過去使用普通的電動自行車,在面對紅河縣城內動輒15度的“陡坡”時,爬坡能力明顯不足,縣城內最陡的坡往往難以翻越,騎行自行車更是無比費力,在縣城內通勤較爲不便。“現在有了共享山地電單車,騎行方便了很多。
據悉,在雲南地區,松果出行已經入駐過半縣城。不過,由於雲貴高原地理條件決定,西南地區有大量的縣城爲“山城”,這導致了常規電單車使用不便。因此,松果出行的共享山地電單車“風火輪”推出後,或可迅速在“山城”地區推廣。
松果出行此次推出的共享山地電單車“風火輪”,與常規共享電單車相比,在動力、安全、騎行體驗三個方面擁有五項行業首創的技術創新,從而造就了這一“黑科技”產品。
首先是在動力方面,“風火輪”採用爬坡性能大幅提升的大功率電機,並根據車況和應用場景進行了專項調校,動力大幅提升,可以輕鬆爬上15度陡坡,成爲電動自行車領域“頂配”,爬坡性能超過知名品牌售價近萬元的電動自行車。與此同時,由於動力大幅提升,且爬坡場景較多,“風火輪”電池容量也針對性大幅提升,並進行專項調校,確保使用過程中電量充沛。
其次,“風火輪”運用了車速實時監測及主動減速裝置。當監測到電單車處在下坡路況,且車速超過25km/h時,會啓動主動減速功能,避免車速過快。
另一方面,在主動減速之後,會實時動能回收,更加節能,據悉,這一功能在電動汽車領域已有應用,但在共享電單車行業系首次使用。
第四,在剎車上,“風火輪”針對爬坡場景,供應鏈工程師深入工廠,進行了專項調優,反覆調試上下坡場景的剎車性能,確保剎車靈敏安全。
第五,在騎行減震上,“風火輪”也有所創新,採用行業頂配雙液壓+彈簧的車身減震裝置,並在行業中首次爲“山城”環境進行了專項調校,確保在連續上下坡行駛過程中,用戶能獲得如履平地般的減震效果。
據悉,松果出行共享山地電單車“風火輪”的黑科技,完全由松果出行的自主供應鏈團隊研發落地,背後是松果出行通過垂直整合模式對共享出行供應鏈領域帶來的創新變革。
自主研發 創新供應鏈催生創新產品
“「風火輪」的誕生,本質上是松果出行供應鏈技術儲備和產品研發能力的體現。”松果出行CEO翟光龍指出,產業智能化時代已經到來,針對共享電單車行業複雜且業務鏈重的難題,松果基於產業邏輯,構建了一套垂直整合模式。在供應鏈層面,松果出行已經進入了供應鏈自主階段,從車型設計到軟硬件研發,全部由自有技術團隊負責,未來自有智能工廠的落地投產後,還將自行生產電單車,並進一步加快新產品研發。
對於共享出行產品的適用場景,松果出行供應鏈技術團隊已經有了充分的認知,對全國各地的縣城地理條件特點進行多次“普查”式調研,類似紅河縣這樣的山城,也已進行過專項梳理和調查。
在技術儲備方面,松果出行供應鏈負責人向記者介紹,對電單車上可以應用的前沿技術,產品研發和供應鏈部門有充足的儲備,此次“風火輪”的五項技術創新,本質就是儲備技術的落地運用。未來,松果出行還會將更多新技術會運用在共享電單車上。
共享場景認知充分、前沿技術儲備充足,這兩項能力保障了供應鏈可以在短時間內響應需求,讓產品快速驗證落地。在瞭解到紅河縣的投車需求後,供應鏈工程師在實地考察過程中,迅速確定了要研發一款“山地車”,並在公司實驗室內研發出了樣車,供應鏈工程師深入合作工廠,很快完成調試。“產品從立項到落地在1個月就實現了,但這其實是「臺上一分鐘,臺下十年功」”這位供應鏈負責人告訴記者。
儘管全國縣城有各式各樣的出行需求,松果出行的供應鏈體系已具備適配所有場景的研發能力,多款創新產品正在研發中,松果出行的共享電單車將在更多場景落地。同時,針對過去共享電單車領域用戶體驗無差異的行業現狀,松果出行將爲用戶提供更優質的騎行體驗。