追求空間品質請看它 昂科威Plus再衝同級霸主
本站汽車6月9日報道 隨着消費者對車輛空間需求的提高，中型SUV市場逐漸取代了緊湊級SUV市場，成爲了最受歡迎的一大細分市場，而這一市場，也誕生了漢蘭達（參數丨圖片）、途觀L等衆多風靡一時的重磅車型。昂科威作爲其中一員，自登陸市場後也憑藉優異的表現得到了不少消費者的青睞。如今，隨着競爭對手紛紛完成了升級換代，別克也推出了全新的昂科威PLUS，一舉把軸距拉到了2833mm的水平，爲喜好空間的消費者帶來了更好的選擇。
昂科威Plus暫無報價
僅比昂科旗短3釐米
別克深知國人對車輛空間的需求，因此，昂科威Plus的車身軸距一下被拉到了2833mm僅比昂科旗2863mm的軸距短30mm，還沒半截手指頭長。而中型SUV霸主之一的漢蘭達在完成換代後，雖然軸距達到了2850mm，但在TNGA架構下，空間相比老款也有一定的讓步，因此，如果您對空間有較高需求的話，一定要記得切實比較一下再做決定。
作爲中型SUV，雖然在空間上不能指望三排乘客都能有多舒適的乘坐體驗，但已經能夠滿足五到六名成年男子集體短途出行的需求了，如果要是有孩子坐的話，空間顯然還能寬敞不少。
另外，在第三排沒有乘客的情況下，第二排乘客靠墊還能夠進行角度調節，乘坐感受舒適度不錯，而且左右兩側都帶有Easy Entry方便進出功能，第三排上下車十分方便。
不過作爲一位美系且主打空間的SUV，第二排中間固定頭枕較低顯然有些說不過去，而且座椅填充物談不上有多柔軟，與大家傳統印象里美系大沙發不太一樣。同時對於後排來說，第二、三排僅有中央通道上的兩個出風口，對於夏天來說的確不太夠用……
儲物空間方面，昂科威Plus也對空間進行了很好的挖掘，例如，前排門板的儲物格非常深，容量十分大；再比如，採用電子換擋後前排多出了很大一塊懸浮儲物格，女生隨身小包放在這裡完全沒壓力。但由於門把手採用傳統的鏤空設計，因此少了一處非常實用的儲物空間，第二排也因此顯得儲物空間比較匱乏，只有門板上的可用。
就空間方面來說，昂科威Plus的表現已經能夠達到同級別比較頂級的水平了，而且使用大量高檔材料裝飾後的空間也顯得非常有品質。倘若在一些小問題上能夠改進的話，例如增加第三排頭頂的空調出風口，那在空間舒適度上，定會令更多消費者滿意。
48V加持後更高級了
除了空間之外，昂科威Plus的另一大亮點在動力方面，全系搭載2.0T帶有可變缸技術的發動機，且標配48V輕混技術。發動機最大功率爲237馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱使用的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱。
發動機賬面數據相比同級別競品已經顯得十分出類拔萃了，再加上48V的加持之後，儘管自重已經接近2噸，但起步仍然十分輕快有力，很難感受到“笨重感”。發動機動力輸出毫不突兀，整個提速過程非常穩健，輕微的推背感不會令車內乘客有任何不適感。
儘管發動機帶有閉缸技術，但由於系統內沒有相應的提示，因此在行駛時完全不知道什麼時候會有兩個氣缸會進行“偷懶”，當天試駕行駛里程接近80公里，表顯油耗不到10L/100km，但由於路況較好，平均時速也達到了48km/h的水平。
48V輕混系統的存在不僅能夠對動力提供一定的幫助，同時也能大幅度降低車輛啓停系統的存在感，響應快且抖動細微，對駕駛品質已經幾乎沒有任何影響了，而且，在發動機歇息的情況下，也能帶來更持久的空調冷風。
對於大部分城市通勤路況來說，舒適模式輕盈的轉向手感以及略微慵懶的動力輸出特性都會對駕乘體驗有一定的提升，對於女性來說，無疑這一模式是非常友好的，當然，如果您想要激進一下，那就切換到運動模式吧。
車輛在行駛底盤能夠傳遞出不錯的豪華感，厚重的感覺是大多消費者喜歡的樣子。舒適化的調教讓昂科威Plus在處理來自路面細碎顛簸的時候十分到位，即便是遇到較大的起伏，車內也不會有明顯的顛簸感，關鍵是在車輛轉彎時，懸架也能給予非常不錯的支撐，即便是連續變線時，整車姿態也足夠流暢。
駕乘的舒適感受離不開NVH的貢獻，由於昂科威Plus採用別克Quiet-tuning靜音科技，在設計之初便以優異的整車模態打好整車靜音基礎，因此整車在行駛時擁有十分優異的振動噪聲抑制能力，同時連同ANC主動降噪科技的應用，即便是在高速路況下，車內的也能擁有如同圖書館般的靜謐度。
這看着是不是非常豪華
對於中型SUV的消費羣體來說，有很多消費者十分看重產品的豪華品質，在這方面，美系產品可是當仁不讓的好手，無論是視覺還是觸覺，在豪華氛圍上方方面面的安排都非常到位。
昂科威Plus的艾維亞版採用了衆多專屬設計，菱形格柵搭配家族化的飛翼式設計彰顯出了整車的恢弘氣度，配合專屬20吋旋翼式鋁合金輪轂以及專屬的梅洛酒紅車色車身，在外觀上已經能夠散發十分濃厚的豪華味兒了。
在全液晶儀表盛行的年代，昂科威Plus仍然“守舊”的使用機械儀表顯得十分脫俗，中間的液晶屏尺寸也不小，而且由於還配備了HUD，因此讀取車輛信息方面會更直觀。
做工與用料方面自然無需擔心，頭層真牛皮三幅式方向盤對檔次感的提升有目共睹，鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設計以及大面積軟性真皮材質包覆後的內飾，同樣也彰顯出了細節品質。當然，如果車門上的木紋飾板能夠延續到副駕駛前就更好了。
艾維亞車型在車門飾板、座椅椅面等位置也都採用了專屬的立體流動菱形紋理設計，進一步提升了視覺豪華感，頭枕上也有Avenir刺繡來彰顯尊貴身份。聽覺上，艾維亞版的昂科威Plus還擁有專享的Bose音響。
論舒適 還得是大美系
昂科威Plus毫無疑問將會成爲別克近幾年來最重磅的產品之一，相比之前全面提升過後，它再一次站在了漢蘭達的面前。
不過，就像文章中所說的一樣，昂科威Plus想要達到更高的成就還需要針對部分細節進行改變，例如，更便利的語音控制系統，再例如，在主動安全方面的配置進一步提升，起碼加入車道保持來實現更高級別的自動駕駛，這些都已經是當下十分普遍的配置了，昂科威Plus在這方面最好不要輸。再有就是價格了，當然，這需要在過兩天的上市發佈會上，才能揭曉了。
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