中汽協：政策刺激立竿見影 年內車市韌性十足|汽勢之聲

汽勢Auto-First|劉天鳴

在購置稅優惠政策的帶動下，7月中國汽車市場保持高速增長態勢，產銷量創下歷史同期最高值。

據中汽協8月11日發佈的產銷數據顯示，7月份，產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。前7個月，汽車產銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。

隨着6月和7月汽車產銷快速增長，汽車市場逐步從上半年下滑的陰影中走出來。同時，新能源市場持續火熱以及汽車出口量的不斷提升，將進一步帶動整體汽車市場恢復。

乘用車市場同比增長40%

7月，乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，環比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。在購置稅優惠政策的帶動下，傳統燃油車市場保持快速增長，傳統燃油車國內銷量比上年同期增長超過20萬輛。

1-7月，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。

高端乘用車銷量增速低於乘用車市場。據中汽協數據顯示，7月，國內生產的高端品牌乘用車銷量達到31.2萬輛，同比增長23.1%。1-7月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成202萬輛，同比增長1.9%。

中國品牌乘用車佔據近半壁江山

據中汽協數據顯示，中國品牌乘用車7月銷量達到107.8萬輛，相較去年同期增長50.3%，市場份額達到49.6%，同比增長3.4個百分點。前7個月，中國品牌乘用車累計銷量達到596.9萬輛，同比增長21.5%，市場份額達到47.6%，相較去年同期上升5.2個百分點。

除了中國品牌乘用車和法系乘用車1-7月市場份額呈現增長外，德系、美系、日系和韓系品牌市場份額均呈現出下滑態勢。其中，1-7月，德系品牌乘用車市場份額爲20.2%，同比下滑1.6個百分點，日系品牌乘用車市場份額爲19.9%，同比下滑2.2個百分點，美系品牌乘用車市場份額爲8.9%，同比下滑0.3個百分點，韓系品牌乘用車市場份額爲1.6%，同比下滑1.1個百分點。

商用車降幅持續收窄，商用車產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，環比分別下降6.2%和12.5%，同比分別下降22.9%和21.5%，降幅比上月分別收窄10.3和15.9個百分點，總量仍維持較低的水平，促進商用車市場增長的積極因素還未顯現，未來市場發展仍需各方面共同努力。1-7月，商用車產銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛，同比分別下降36.9%和39.3%。

新能源汽車市場倍數增長

7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。

具體來看，純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍，燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長4.6倍和13.4%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍，燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。

汽車出口再創新高

7月份，汽車企業出口量達到29萬輛，再創歷史新高，出口量環比增長16.5%，同比增長67%。分車型看，乘用車本月出口24.2萬輛，環比增長22%，同比增長73.1%；商用車出口4.9萬輛，環比下降5.1%，同比增長42.2%。新能源汽車出口5.4萬輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭。

1-7月，汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%，全年出口將有望超過240萬輛，符合年初預期。分車型看，乘用車出口118.6萬輛，同比增長54%；商用車出口32.2萬輛，同比增長39.2%。

針對接下來中國汽車市場走向，中汽協指出，在中央穩經濟一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振下，8月汽車市場繼續保持穩定增長。並且上年8月份行業受芯片短缺影響嚴重，產銷量水平較低，因此今年1-8月有望實現產銷雙增長。隨着9月汽車市場傳統黃金消費季的到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現，爲全年穩增長提供有力支撐。

同時，中汽協提示，從當前我國經濟運行的內外部環境看，經濟恢復基礎尚需穩固，乘用車市場仍需要國家和地方持續發力，商用車市場的恢復更有賴於基礎設施投資儘快形成實物量。國際形勢日益嚴峻複雜，對於產業鏈也增加了較多不確定性。爲此，行業企業需要及時關注形勢的變化，積極主動應對。（部分圖片源自網絡）