中汽協：“金九”成色足 全年銷量穩|汽勢封面

汽勢Auto-First|劉天鳴

“淡季不淡，旺季重現”是中國汽車市場三季度產銷表現的真實縮影。7、8月傳統的銷售淡季，中國乘用車市場在購置稅優惠政策的帶動下，實現高速增長，“金九”旺季，乘用車延續增長態勢，新能源汽車再創新高。

據中汽協10月11日發佈的數據顯示，9月份，中國汽車市場汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。前9個月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。增速較1-8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。

中汽協指出，第三季度汽車月產銷快速增長，總體呈現“淡季不淡，旺季重現〞的態勢。9月，汽車產銷同比延續保持快速增長勢頭，購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車銷售已恢復到正常狀態，並呈現出快速增長態勢，新能源汽車產銷再創歷史新高，汽車出口表現良好。

乘用車市場環同比雙增

在購置稅優惠政策帶動下，中國乘用車市場依舊延續高速增長態勢。據中汽協數據統計，9月份，乘用車產銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛比分別增長11.7%和9.7%，同比分別增長35.8%和32.7%。其中，傳統燃油車產品在國內市場銷量達到145.3萬輛，比上年同期增長超過15.8萬輛，環比增長11%，同比增長12.2%

1-9月，乘用車產銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。乘用車市場在購置稅減半等政策拉動下企穩上升，保持快速恢復狀態，拉動汽車市場整體增速進一步擴大。

高端品牌國產乘用車增速顯著高於乘用車市場。9月份，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成38.3萬輛，同比增長48.5%。高端品牌汽車市場單月增速超過乘用車市場，呈現出韌性強，復甦快的特點。

前9個月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛，同比增長10.9%。該市場同樣受到購置稅優惠政策的促進，從4月份銷量低谷中快速回升。

中國品牌乘用車佔比達50%

中國品牌乘用車市場佔有率呈現出不斷上升態勢。據中汽協數據統計，9月份中國品牌乘用車銷量爲116.6萬輛，相較去年同期增長40.8%，增速跑贏大盤，市場份額達到50%，上升2.9個百分點。

1-9月，中國品牌乘用車銷量達到816.3萬輛，同比增長26.6%，市場份額爲48.1%，上升4.7個百分點。

德系、美系、日系、韓系品牌乘用車市場份額均呈現出下滑態勢。其中，前九個月德系品牌乘用車市場份額爲20.2%，較去年同期下滑1.2個百分點，日系品牌乘用車市場份額爲19.1%，同比下降2.1個百分點，美系品牌乘用車市場份額爲9.3%，相較去年同期下滑0.7個百分點。

商用車市場產銷環比增長。9月份，商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環比分別增長10.5%和7.9%，同比分別下降15.6%和12.5%。與上月相比，貨車和客車產銷均實現不同程度增長。與上年同期相比，客車產量略降、銷量微增，貨車產銷均下降。

新能源汽車市場再創新高

新能源汽車市場依舊保持火熱。9月份新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場佔有率達到27.1%。其中，純電動汽車產銷分別完成57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%，插電式混動汽車產銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長183.8%和177.5%。

前9個月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場佔有率達到23.5%。

具體來看，純電動汽車產銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長101.9%和97.9%，插電式混動汽車產銷分別完成103.3萬輛和98.7萬輛，同比分別增長185.1和168.9%。

新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計爲373.1萬輛，同比增長1.2倍，佔新能源汽車銷售總量的81.7%，高於上年同期5個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量已超過100萬輛；與上年同期相比，各企業呈不同程度增長，其中吉利銷量增速最爲顯著，比亞迪次之。

汽車出口略低於8月

相較於8月，9月份汽車出口下滑，乘用車和新能源汽車出口量均呈現環比下滑態勢，但整體出口依舊邁過30萬大關。據中汽協數據統計，9月汽車企業出口30.1萬輛，環比下降2.6%，同比增長73.9%。分車型看，乘用車本月出口25萬輛，環比下降3.9%，同比增長85.6%；商用車出口5.1萬輛，環比增長4.4%，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，環比下降40.3%，同比增長超過1倍。

1-9月，汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%；商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

分企業來看，上汽集團穩居汽車出口榜首，9月出口量達到達9.9萬輛，同比增長54.3%，佔總出口量的33%。奇瑞汽車僅次於上汽集團，出口量達到6萬輛，吉利汽車位列整車出口量前十位企業中第三位，9月整車出口2.1萬輛。與去年同期相比，比亞迪出口增速最爲顯著，出口量達0.8萬輛，同比增長達到4.6倍。

1-9月，在整車出口前十位企業中，與上年同期相比，各企業呈不同程度增長，其中吉利出口增速最爲顯著，出口量達14.2萬輛，同比增長89.9%。上汽集團和奇瑞汽車是整車出口的排頭兵，分別完成整車出口61萬輛和31.1萬輛，分別佔總出口量的28.8%和14.7%。

墨西哥爲主要整車出口市場。據中汽協整理的海關總署數據顯示，8月，在出口的市場中，墨西哥市場是增量的核心市場，增速超過3.5倍。1-8月，中國汽車出口量前十的國家中，墨西哥、泰國市場表現較強，同比分別增長2.2倍和1.8倍。新能源汽車出口的前三大市場爲比利時、英國和泰國。

針對接下來汽車市場走勢，中汽協表示，在穩經濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

與此同時，中汽協指出，國內經濟恢復的基礎仍不牢固，還需加力鞏固，汽車市場也需要政策持續提振。現階段國際環境更加錯綜複雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。

在購置稅優惠等中央和地方促消費政策的影響下，汽車市場得以快速回暖。因此，中汽協呼籲，希望相關政策明年能夠繼續延續，確保汽車行業平穩發展。