中汽協:10月汽車銷量257.3萬輛 新能源同比增104.5%
本站汽車11月11日報道 中汽協數據顯示，2020年10月，汽車產銷分別達到255.2萬輛和257.3萬輛，環比增長0.9%和0.1%，同比增長11.0%和12.5%。儘管受國慶和中秋雙節假期影響，企業有效工作日有所減少，但汽車市場需求依然延續了快速增長勢頭，當月產銷環比和同比均保持增長，其中乘用車表現更好於商用車。
1-10月，汽車產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個百分點和2.2個百分點。
10月，汽車企業出口10.9萬輛，環比增長10.1%，同比增長25.7%。分車型看，乘用車本月出口8.5萬輛，環比增長13.1%，同比增長30.1%；商用車出口2.4萬輛，環比增長0.6%，同比增長12.4%。
1-10月，汽車企業出口72.8萬輛，同比下降12.7%。分車型看，乘用車出口54.8萬輛，同比下降6.5%；商用車出口18.1萬輛，同比下降27.4%。
10月乘用車銷量同比增9.3%
10月，乘用車產銷208.4萬輛和211.0萬輛，環比增長1.6%和0.8%，同比增長7.3%和9.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產銷均呈小幅增長，基本型乘用車（轎車）產量略增，銷量微降，運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車產量略降，銷量微增；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產銷有所下降，其他乘用車品種產銷繼續保持增長。
10月，商用車產銷46.8萬輛和46.4萬輛，環比下降2.2%和2.8%，同比增長30.9%和30.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量略有增長，銷量微降，貨車產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷繼續保持兩位數快速增長勢頭。細分車型銷量來看，客車、貨車呈現增長，其中貨車今年第7次刷新當月歷史記錄。貨車分車型來看，重型、輕型、微型貨車也均刷新當月歷史銷量記錄。客車分車型來看，輕型客車增長貢獻明顯。
1-10月，商用車產銷420.3萬輛和420.4萬輛，同比增長22.5%和20.9%，增速比1-9月提升1.0個百分點和1.1個百分點。分車型產銷情況看，客車產銷分別下降5.2%和6.6%；貨車產銷分別增長25.7%和24.1%。
10月，中國品牌乘用車銷量環比和同比同樣延續了上月增長勢頭，且增幅明顯高於全行業。當月共銷售86.9萬輛，環比增長10.0%，同比增長12.4%，佔乘用車銷售總量的41.2%，佔有率比上月提升3.5個百分點，比上年同期提升1.1個百分點，結束了下降趨勢。在主要外國品牌中，與上月相比，韓系和法系品牌銷量呈較快增長，美系微增，德系和日系有所下降；與上年同期相比，美系和日系乘用車銷量增長明顯，德系略增，韓系和法系依然呈較快下降。10月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲23.4%、52.2%和69.8%，與上月相比，均呈增長；與上年同期相比，中國品牌轎車市場佔有率呈明顯增長，中國品牌SUV和MPV依然下降。
1-10月，中國品牌乘用車共銷售575.2萬輛，同比下降14.1%，佔乘用車銷售總量的37.1%，佔有率比上年同期下降1.8個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，日系、德系和美系銷量降幅均低於全行業，韓系和法系降幅依然明顯。1-10月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲19.6%、48.6%和67.5%，與上年同期相比，中國品牌轎車市場佔有率結束下降，呈一定增長，中國品牌SUV和MPV依然下降，但降幅比1-9月均呈收窄。
1-10月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售441.3萬輛，佔SUV銷售總量的61.0%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，東風有限（本部）、上汽大衆和長城汽車銷量呈較快下降，其他企業呈不同程度增長，廣汽本田、一汽大衆、長安汽車和上汽通用銷量增速更爲明顯。
1-10月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售68.9萬輛，佔MPV銷售總量的87.8%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，上汽大衆銷量增長接近100%，廣汽乘用車也呈兩位數較快增長，東風本田呈小幅下降，其他企業降幅依然明顯。
10月新能源汽車銷量同比增長104.5%
10月，新能源汽車產銷雙雙超過16萬輛，創10月單月曆史新高，環比和同比繼續保持快速增長，分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產量有所下降，銷量呈小幅增長，純電動汽車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷保持高速增長勢頭，純電動汽車增速更爲顯著。
中汽協認爲，特斯拉Model 3與宏光MINI EV（參數丨圖片）等車型表現突出，拉動了了整個新能源汽車市場快速增長，臨近年底，積分的壓力也讓部分廠商對新能源產品進行促銷，在多重因素共同推動下，10月新能源汽車市場的表現超出預期。而特斯拉與宏光MINI EV則給我們指出了新能源發展的兩個方向。不管高端還是低端，做得好都會有市場。
從產銷量同比看，2020年10月，汽車產銷繼續呈現兩位數增長，累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內。中汽協預測，全年汽車銷量降幅同樣有望控制在5%以內。
從行業發展態勢看，隨着消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。但也應注意到，當前國際環境仍然複雜嚴峻，不穩定性不確定性較多；國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。