中國已獲朝俄同意,要再建圖們江出海口,日本人爲何反對?

閱讀此文前,誠邀您點擊一下“關注”按鈕,方便以後持續爲您推送此類文章,同時也便於您進行討論與分享,您的支持是我們堅持創作的動力~

文|Severn

圖們江,一條地處中、朝、俄三國交界處,註定會演化出一系列錯綜複雜地域爭端的界河。

尤其是圖們江入海口,自二戰時期就成爲各國重點關照的對象。

日本人爲封鎖蘇聯軍隊,一度將圖們江入海口堵塞封住,使其成爲一條內江。

而到了現代社會,圖們江入海口更是成爲日本人的一大軟肋。

甚至有人說,掌握了圖們江入海口,就能把日本人的野心死死摁住。

那麼,圖們江入海口如何成爲中國拿捏日本人的把柄?

圖們江入海口歷史問題

圖們江,發源於中國長白山東南山麓,總長度525公里,流經中、朝、俄三國,並最終注入日本海。

圖們江出海口,位於中國吉林琿春以南70公里外的敬信鎮防川村,被中朝俄三國包圍。

圖們江絕大部分流段,屬於中朝界河,只有最後15公里下游流域超出中國管轄範圍,屬於朝俄界河。

但在歷史上,圖們江整段流域包括出海口,一直屬於中國領土。

15世紀之前,圖們江流域是女真族的民族聚居地。

明朝時期女真降服於中原朝廷之後,圖們江一帶自然也被劃歸大明朝所有。

圖們江沿岸,有明政府設置的地方行政機構。

只可惜,這種狀況僅維持到清朝時期。

19世紀中葉,當搖搖欲墜的大清王朝被西歐列強盯上時,也引來了沙俄這一北方侵略者。

1858年、1860年,清廷被逼與沙俄先後簽下《璦琿條約》、《北京條約》。

中國黑龍江以北、外興安嶺以南,以及烏蘇里江以東共計百萬平方公里大好河山,被劃入沙俄版圖。

圖們江領域和經此通往日本海的出海權,盡皆喪失。

1886年,不甘心的清政府派出大臣吳大徵,與沙俄就中俄邊界劃定展開談判。

在吳大徵的據理力爭下,沙俄最終做出些許讓步,同意中國繼續享有圖們江出海權。

由此,中國邊民利用這一出海權,或出海捕魚,或海運通商,打通了琿春與海參崴、大連、上海、釜山等遠東各大城市之間的聯繫。

短短几十年,琿春發展成爲一個國際性商埠,在吉林省城市規模僅次於吉林市。

只不過日本人打響侵華戰爭後,中國對圖們江入海口的控制權很快再度淪喪。

1937年,日本統治集團在對外侵略擴張戰略上出現“北進蘇聯”和“南下太平洋”的分歧。

次年夏天,日寇眼看德軍在歐洲戰場攻勢如潮,蘇聯疲於應對。

再加上斯大林掀起內部大清洗運動,蘇聯一些軍政長官竄逃至琿春,將遠東防務盡皆外泄。

日本人果斷抓住這一天賜良機,將“北進蘇聯”戰略付諸實踐。

1938年7月底,兩軍在圖們江下游琿春地區張鼓峰發生正面衝突。

自視甚高的日寇,激戰數日慘敗而歸,日本政府趕緊表示願意求和,兩國於12月簽署停戰協議。

日本人轟轟烈烈的“北進蘇聯”計劃,因一場小小的張鼓峰戰役宣佈流產。

自此,日寇明確了“南進太平洋”,將中美徹底拖入二戰戰場的戰略方向。

對於彼時的中國而言,張鼓峰戰役的影響是災難性的。

日寇爲防備蘇聯大軍南下作戰,竟直接堵塞了圖們江出海通道。

據當地縣誌記載:張鼓峰戰役後,日本當局隨即命令圖們江入海口140多戶農民全部遷走,將該區域列爲禁區。

同時在江上樹立木樁,封鎖住江面航道。

日本人這一手,直接打斷了中國海外通航的活動。

且由於出海口堵塞,導致圖們江流域江水氾濫,琿春各地區陸上交通要道一度被隔絕。

吉林一夜之間失去最大的出海口,各國在東北亞的區域合作也受到極大阻礙。

中國試圖重新打通出海口

二戰結束後,恢復中國圖們江出海口建設,成了中國人民的一大心願。

新中國成立後,一系列複雜的政治原因,導致中國未能及時提出恢復行使圖們江通海航行權。

直到1964年,中國才首度向蘇聯、朝鮮方面提出疏通河道、重建港口的建議。

此事很快得到朝鮮方面的響應,蘇聯政府也表示理解。

奈何由於後續中蘇關係的惡化,圖們江出海權問題再度被擱置。

直到1987年5月,中國國家海洋局才重提此事。

經國務院批准授權,中蘇就圖們江入海口問題展開談判。

蘇聯政府表示,不反對中國船隻在圖們江江口地區航行。

次年11月,朝鮮方面也給出態度,表示同意中國在圖們江水域朝蘇段的通航。

1989年10月,三國舉行聯合會談,蘇朝正式承認了中國的圖們江通航權。

1990年5月28日,中國派出外交部、海洋局、吉林省等相關單位和專家共計64人,乘坐9艘小船進入圖們江入海河段考察。

這是自侵華戰爭日本封堵圖們江後,中國人時隔52年再度經圖們江進入日本海。

次年年底,蘇聯宣告解體。

但俄羅斯政府明確表態,尊重中蘇簽署的所有有效協議,並且不會推翻蘇聯在中蘇邊界問題、圖們江入海口問題上的立場。

自此,中國圖們江入海口權力的恢復,不存在任何法理上的障礙。

不過,因爲當年日本軍隊爲阻撓蘇軍南下,對圖們江入海口展開了惡劣破壞行徑,造成目前圖們江地勢極爲複雜,且水流湍急。

想要重新疏通出一條河道,難度巨大,短時間內難以實現。

更關鍵的是,始作俑者的日本人,並不希望中國拿回圖們江入海權。

因爲一旦讓中國船隻順利經圖們江進入日本海,日本人對遠東地區虎視眈眈的野心不光會被徹底踩死,自身還會陷入中國的直接威懾之下。

日本人的軟肋

打通圖們江入海通道,恢復琿春國際深水港建設,於中國而言極具政治、經濟、軍事意義。

經濟上,通過圖們江進入日本海,可讓中國打開東北與俄羅斯、朝韓之間的便捷通道,大大降低彼此間的運輸成本,方便中外貿易和國內貿易。

圖們江入海口的疏通,對重振中國東北工業基地、加強東北亞區域合作具有實質性推進作用。

軍事上,俄日韓等國均承認軍艦在領海的無害通過權。

這意味着只要圖們江入海口打通,中國海軍部隊就能開闢出一條從圖們江流域,直搗日本海的絕佳戰略通道。

最關鍵的是,打通圖們江入海通道,也是揭露、清算日本二戰期間侵華罪行的一項重要內容。

打通入海口後,中國可藉此機會揭露日寇當初破壞入海口的罪行,並督促其承擔破壞圖們江生態的罪責。

同時,還應通過外交渠道逼迫日本政府,交出當年破壞入海口的技術資料,並協助中國打通圖們江,正如要求日本協助清除日軍在華遺留化學武器一樣。

因此,一旦圖們江入海口重建計劃被提上日程,對中國將會產生政治、軍事、經濟等多重意義。

但對於日本而言,恰恰會與中國反過來。

當初日本人果斷毀掉通海口的原因,就是因爲懼怕蘇聯大軍。

而現如今的中國軍隊,較之當年的蘇聯海軍不知強盛了多少倍。

倘若讓中國拿回出海權,日本試圖在遠東籌劃的一切陰謀詭計,都會因爲中國力量的近距離介入,變得徹底無所遁形。

所以,這些年來日本人一直反對圖們江入海口的重建。

只不過出海口重建與否,根本輪不上日本人說話。

中國在圖們江、乃至在日本海享有的權力,絕不是一個小小的日本國所能撼動。

站在歷史角度,圖們江本是中國內江,中國原是日本海沿岸國家。

只不過因爲沙俄入侵,迫使清廷割地讓權,中國才失去圖們江流域控制權。

不過,歷史條約又給予了中國在圖們江的通航權,現如今的朝俄兩國也不反對中國在此航段通航。

所以不管日本國內法律如何規定,與朝俄邊界劃分是否存在衝突,都無法干擾中國對圖們江和日本海的行使權。

而從國際法的角度,中國也擁有沿圖們江通海航行,進入日本海的權力。

這部分權力不取決於圖們江流經國家,與日本海沿岸國家同意與否也毫無關係。

原因很簡單,日本海是公海,而不是日本人的私海。

中國和所有國家一樣,享有對人類共同繼承財產區域的權利。

從國際法理上來看,中國經圖們江進入日本海也沒有絲毫障礙。

對此,日本人除了厲聲叫囂,試圖阻止中國打通入海口之外,根本毫無辦法。

近年來,中國明顯加快了與朝俄協商,合作恢復圖們江入海口的相關事宜。

就在前不久,中俄政府還在《聯合聲明》中提到:將與朝鮮方面就圖們江出海航行事宜,展開建設性對話。

相信要不了多久,圖們江航海通道就會再度開啓。

結語

圖們江入海口,因其獨特且重要的戰略位置,上世紀30年代遭到日寇破壞。

直到大半個世紀後的今天,圖們江也沒能恢復航海通道。

但就目前局勢而言,隨着中國全球範圍內“一帶一路”建設的高速推動,中俄朝協同打通圖們江出航口,僅僅是時間問題。

而圖們江恢復通航的那天,也是日本人野心被踩死、徹底被拿捏住日子。

參考資料

賈宇.國際法視域下的圖們江和日本海問題[J].亞太安全與海洋研究,2020(03):36-47+4-5.DOI:10.19780/j.cnki.2096-0484.20200511.001.

黃慶波,林凱粵.加快推進圖們江出海口通道建設研究[J].東北亞經濟研究,2019,3(05):75-87.DOI:10.19643/j.cnki.naer.2019.05.007.

舉報/反饋