【直擊】週末，何小鵬、餘承東、王傳福、李斌說了啥？

3月15日— 3月17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京釣魚臺國賓館召開。

此次論壇匯聚了政產學研企各界人士，嘉賓們圍繞着“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”主題，展開了深度交流和探討。

在此次論壇上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬首次對外披露小鵬汽車即將發佈全新品牌，正式進軍10萬元-15萬元級全球汽車市場。

新品牌價格進一步下探

在何小鵬看來，“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年”，要以新質生產力推動汽車產業的高速發展。

因此，在“新十年”開啓之際，小鵬汽車宣佈正式進軍10萬元-15萬元A級車全球市場，並將很快推出全新品牌。

據悉，全新品牌致力於打造“年輕人的第一臺AI智駕汽車”。未來小鵬汽車的新品牌還將通過持續洞察年輕客羣需求，陸續推出該品牌下多款具備不同等級智駕能力的新車型，爲用戶提供同級別最優智駕體驗。

此外，今年第二季度小鵬AI智駕大模型將正式“上車”，該AI大模型將是汽車行業首個量產落地的車用人工智能和車用認知引擎。

餘承東：預計車BU今年扭虧爲盈

在何小鵬透露小鵬汽車今年將開展“以智駕爲核心的AI技術”的升級計劃後，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在論壇現場放話，表示“華爲的智能駕駛體驗是行業最好的，原來是小鵬，我們來了之後是華爲”。

此外，餘承東還透露了，過去幾年，車BU每年虧100億元，後來虧80億元，去年虧了60億元。由於與合作伙伴打造的中高端車型的大賣，今年能實現車BU業務扭虧爲盈的目標。

餘承東表示，目前華爲做的智能駕駛系統成本還有點偏高，30萬元以上的車型才採用。

“通過智選車和我們的合作模式，助力市場一起把中高端的產品賣好，讓華爲車BU能夠實現商業的閉環。”餘承東表示，華爲智選車業務今年前3個月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現扭虧爲盈，實現良性的正向發展。

同時，在此次論壇上，餘承東也透露了華爲與奇瑞合作的智界S7的最新進展。餘承東稱，華爲與奇瑞合作的智界S7因爲芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產。預計從4月份開始可以恢復到正常狀態。

新能源汽車滲透率有望進一步攀升

在本次論壇上，多位業界嘉賓談及了對新能源汽車市場走勢的判斷。

其中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，上週新能源汽車上險數滲透率已突破48.2%，如果按照這一速度發展，估計未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。

在王傳福看來，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。伴隨新能源汽車研發力度的持續增強，新車的投放數量也在快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。

“任何行業都是從0到1、從1到100的發展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快地發展。”王傳福表示，電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換擋提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。

蔚來創始人、董事長李斌則判斷，10年後全球排名前十的智能電動汽車企業中會有5家是中國公司。

李斌表示，個人對中國智能電動汽車產業的發展非常有信心，車企、產業要在基本規律引導之下，保持定力向前走。

針對全球競爭，李斌判斷，中國是全球最開放的汽車市場，然而，中國企業在向其他國家的用戶提供服務時，面臨的門檻和壁壘卻相對更高。面對這種情形，李斌表示，中國企業要入鄉隨俗，在法律法規、產品定義、服務網絡等方面做好對接。

責編：陳麗湘

校對：楊立林