着陸前多人打電話會怎樣？14個「機長想告訴你的秘密」
▲飛行=工作，正副機師是一架飛機內最熟知飛行事務的人。（圖／翻攝自免費圖庫Pixabay）
飛行=工作，正副機師是一架飛機內最熟知飛行事務的人，外媒《Reader's Digest》訪問美國各地機師，得出14個航空相關結論，也許會改變你對飛行的想像。
1. 飛機被雷擊會怎樣巨大聲響、伴隨而來的那道光，多數機師都曾遭遇雷擊，不過飛機服役前會對各方面進行嚴格測試，不用擔心被雷擊中而墜落，北卡羅來納州夏洛特地區航空公司的機師說。根據統計，平均每架飛機每飛行一年，就會遭遇一次空中雷擊。
2. 選擇清晨早班機「地面的熱氣容易造成氣流顛簸，並且下午更有可能遇到雷雨」洛杉磯飛機駕駛員傑里約翰遜說。Captain Laura的Laura Einsetler 也表示，若你是個擔心遇上亂流的人，儘量選擇搭乘清晨的早班機，這段時間的大氣最爲平穩順暢，較不會遇上不穩定氣流。
▲想像飛機就像一個蹺蹺板，坐在中間位置最平穩，最顛簸的位置是坐後面。（示意圖／記者彭懷玉攝）
3. 機翼附近位子最不顛簸機師Patrick Smith表示，想像飛機就像一個蹺蹺板，坐在中間位置最平穩，最顛簸的位置是坐後面。另外，任何飛機內的空氣流動都是從前到後，所以怕熱的人，儘可能選擇前方座位。
4. 爲何不能使用電子產品如果同時間有12位乘客在飛機着陸前打電話，你知道會發生什麼事嗎？美國航空退役機師Jim Tilmon說，儀器上會顯示我們飛行的高度比實際上要高，引起機師的錯誤判讀。
5. 該擔心的不是亂流而是上升氣流一架飛機會飛到一個巨大的上升氣流中，夜間就無法在雷達上看到它，相當危險。在上升氣流中更容易遇到劇烈地下降。這與亂流不同，上升氣流持續的時間更長，西雅圖航空安全分析師兼退役機長John Nance說。Patrick Smith補充，許多人害怕的亂流其實不會造成事故，只是真的很煩。
▲爲避免「延誤」情形發生，航空公司會刻意調整到達時間。（示意圖／記者彭懷玉攝）
6. 準點的重要性「準點」已成爲評估航空公司好壞的標準之一，北科羅拉多州的機師Charlotte說，即使有20個人晚到，也不太能允許航班延誤。爲避免「延誤」情形發生，航空公司會刻意調整到達時間，比如說實際飛行只要1小時45分，會說需要2小時飛行時間，亞特蘭大AirTran Airways機長補充。
7. 油不夠怎麼辦一架飛機通常只會裝載飛行時所需剛剛好的燃油量，但若遇上雷雨或延遲，突然沒油了，就必須停留到另一個機場加油。
▲托盤桌沒有想像中那麼幹淨，建議先帶幾張消毒紙巾擦拭一下。（示意圖／記者彭懷玉攝）
8. 留意機上碰觸的物品許多人搭機後突然生病，不是因爲接觸到的空氣，而是碰觸到不乾淨的托盤桌、椅背按鈕或是廁所等，建議先帶幾張消毒紙巾擦拭。
9. 繫好安全帶安全帶指示燈亮起，要回位置坐好並繫上安全帶，有時機長會廣播請空服員就坐，這意味着前方將有嚴重動盪，John Nance說。
10. 開車比搭飛機危險得多11. 着陸是機師飛行技術好壞的指標12. 機師在機艙內不會戴帽子
▲機師在機艙內不會戴帽子。（圖／翻攝自免費圖庫Pixabay）