餘承東又贏了一次

作者 | 柴旭晨

在新M7爆單後，華爲問界又一重磅車型M9亮相，今年風光無兩的餘承東，正帶着華爲汽車軍團在百萬銷量的路上狂奔。“一千萬元以上最好、陸地上最強悍的SUV今天來了”。12月26日，預熱了大半年的SUV“車皇”問界M9在深圳發佈，華爲汽車BU董事長餘承東再一次開始了他瘋狂的“炫技”。如他所述，問界M9是華爲汽車BU壓箱底“黑科技”的集大成者、旗艦車型：投影大燈、“智能光毯”、32寸後排投影系統、75英寸頭顯系統、零重力座椅、配備十塊屏幕和AI小藝的鴻蒙座艙、“聲盾隔音”等，更不用說王牌ADS2.0智駕系統了。在一連串的硬核科技的加持下，M9成爲華爲系汽車的最強“樣板間”，起售價也來到了46.98萬元，比理想目前最貴的旗艦L9 Max版還貴一萬；最高配的M9純電Ultra版價格更是高達56.98萬元，比肩的則是理想MEGA。與以往的系列不同，問界M9已經脫離了30萬元的圈層，加入了年底高端豪華市場的爭奪戰，這裡的對手不僅有蔚來ET9、理想MEGA、小鵬X9、極氪001FR，還有一衆BBA傳統豪車們。這一次，沒有發動價格戰的餘承東卻賭贏了，截至當日M9的預訂單量突破5.4萬臺；發佈會後兩小時，問界宣佈M9大定的鎖單量破萬。要知道在目前售價40萬+的新能源車型中，最暢銷的理想L9，11月銷量不過1.2萬臺；而當售價來到50萬元以上時，排名第一的蔚來ES8銷量不足2千臺。也就是說，M9很有可能大大攪動格局固化的豪華細分市場。此前就連奔馳EQS SUV、寶馬iX等都沒能解決豪華電車賣不出溢價的難題，只能惺惺大幅降價促銷。餘承東爲M9做足了充分準備。今年4月上海車展前爲M9預熱時，他就曾預告稱，冰箱彩電大沙發只是“小康水平”，不是真正的豪華。如今謎底揭曉，超大空間加上“全屋智能”讓M9擁有了爆紅的潛質。不過，產品也不是“流量密碼”的全部。有業內人士向華爾街見聞指出，今年M7、M9起勢的一大核心因素在於華爲品牌的影響力。“其他新勢力與華爲相差的品牌勢能難以彌補，中年人對於華爲的崇拜是信仰級的”。今年，隨着華爲Meta60旗艦手機迅速走俏，又給華爲帶來了巨大的聲量、口碑和現金流。“遙遙領先”已然傳播至各個角落，“5G突破”的背後不單單是華爲高端手機再次迴歸，更進一步提振了國人對於華爲先進技術的認同感，用戶對其智座、智駕等先進技術的信任度也水漲船高。品牌效應疊加技術和產品升級，踩對節點的新M7在補充了華爲王牌的智能化後，讓問界起死回生一雪前恥，上市短短3個月已經狂攬12萬臺訂單，月銷也超越了理想“銷冠”L7。在這種勢能的延續下，花了近3年研發、滿載華爲硬核科技的M9，再次讓消費者趨之若鶩。對餘承東而言，M9他又賭贏了一次，已經沒有太多銷量壓力。但M9對華爲的汽車業務而言，卻只是剛剛開始。

作爲華爲最重視、傾注資源最多的車型，這款旗艦承擔着提升問界品牌高度，立住硬核科技和強自研人設，放大華爲智選車吸引力的重任，繼而爲問界乃至整個華爲“汽車軍團”複製出更多的爆品，鎖定明後年的局面。這也是餘承東夢寐以求拿到新能源汽車巨頭席位的必經之路。根據今年2月賽力斯與華爲簽署的聯合業務深化合作協議，其目標是在2026年實現新能源車產銷達到100萬輛。有接近華爲的人士透露，智選車明年1月份的銷量要到4萬臺，而全年的目標落在60萬上下。在問界之外，隨着奇瑞、江淮、北汽的加入、各盟軍的產品逐步兌現、渠道門店的改革，眼下餘承東正用“鴻蒙智行”串聯起各家合作車企，迅速在市場釋放影響力。近期，華爲已經開始爲鴻蒙智行籌備獨立的門店。有接近華爲的人士向華爾街見聞透露，智選車業務部門將與經銷商合作打造“類直營”的新模式，招商工作早已啓動。

而華爲的造車軍團，正從問界的一點星光，生長成百萬量級的汽車生態星河。餘承東曾發出豪言，未來頭部車企年產量不達到500萬或1千萬臺以上將很難立足，華爲系軍團自然想成爲巨頭玩家之一。而從十萬臺到30萬臺、百萬臺，將是一場艱難的階層跨越。千、百萬臺的終極銷售目標，華爲的“花粉”還不足以支撐，M9以及後續車型要找到更多的場景，獲得穩定的用戶來源，才能持續發展，避免高處跌落，重蹈覆轍。競爭對手也不容小覷。華爾街見聞獲得的一份理想近期內部銷售人員培訓資料顯示，理想已經開始針對問界M9“圍追堵截”，意圖通過各種話術和策略，推動理想L9轉化掉88%的問界M9小定用戶。此外，有信息顯示，理想內部正籌劃加快推出改款L9迭代產品力迎戰M9。對此，理想方面未予置評。可以預見，明年這兩個新能源造車新星，以及即將面世的小米汽車等，將迎來一場激烈的對決。他們同在成爲巨頭的路上狂奔。汽車行業最過癮的幾年，開始了。