遊俠汽車引入聯席董事長 造車勝算有幾何?
8月22日報道（文/周效敬）
“方向永遠比速度重要，方向比做任何事情都更加重要。”在一個行業會議上，遊俠汽車董事長衛俊反覆強調方向的重要性。
2015年遊俠汽車北京那場尷尬的發佈會，至今還在人們頭腦中揮散不去，這個汽車品牌甚至成了“PPT圈錢造車”的代名詞。
2015年12月，衛俊接手遊俠汽車，並對公司內部及供應鏈進行了重新整頓，調整遊俠汽車的方向，使之進入一個新的時代。
對於爲什麼要進入汽車行業，衛俊的回答與大多數造車者並無二致：汽車與地產類似，是一個可以快速做大規模的行業。
“你做50萬臺車，就能有1000多億的銷售規模，這在汽車產業裡面還是一個小弟。我們希望把汽車公司做成一個精品，具備一定規模跟體量。”衛俊對媒體表示。
在汽車產業發生變革之際，新入局者有了參與遊戲的機會。汽車是一個大產業，規模太大，誘惑也實在太大。凡是有一線希望，人們都會投入巨資搏一把，這個行業是普通企業晉級超級企業的有力選項，甚至是不二之選。
遊俠汽車在國內是較早成立的新造車企業，自2013年10月成立以來，造車之路充滿坎坷。在衛俊的帶領下，遊俠汽車重又回到公衆視野，而8月22日B+輪融資的完成，爲遊俠汽車補充了彈藥，使之在激烈的競爭中走得更遠。
坎坷的融資路
2015年12月，衛俊接手的遊俠汽車還是一個爛攤子，那時遊俠汽車名聲也不太好。當時需要大量的資金注入，融資成爲當務之急。
“團隊剛剛重組需要大量資金投入，我開始和投資行業的一些朋友接觸，其中有一家國內十分知名的投資機構，來到遊俠辦公室看了看，頭都不回就走了。”衛俊對媒體表示。
衛俊意識到，遊俠汽車當時的狀況還不適合融資，即使能融數千萬，對於造車而言也是杯水車薪。從接手遊俠汽車到完成A輪融資，衛俊自己投了3億多元。衛俊的孤注一擲，不亞於一場賭博，而且是豪賭。
2017年10月，遊俠汽車完成了A輪12.2億的融資，領投方爲新華絲路基金、景行天成等多家投資機構。
2018年3月31日，遊俠汽車召開B輪融資媒體溝通會，這是自2013年成立首次公佈整體融資信息。B輪融資規模，此次融資爲50億人民幣，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、中創海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資，此時，遊俠汽車整體估值122億元人民幣。
8月22日，遊俠汽車宣佈完成B+輪3.5億美金融資，此輪融資由格致資產獨家戰略入股，同時格致資產也躍居爲遊俠汽車第二大股東。遊俠汽車已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美金，整體估值達到33.5億美金，
至此，通過多輪融資之後，遊俠汽車的資金才達到一個稍高的量級，而現在距遊俠汽車成立，已經過去將近5年。而在遊俠之後成立的蔚來汽車，車輛已經開始交付，融資金額接近150億元，且已經遞交了上市招股書；小鵬汽車也完成簽約40億元B+輪融資，投後估值近250億元人民幣，產品將於年底交付。
衛俊強調方向的重要性，但方向確定之後就得快速前進了，與同時期車企相比，遊俠落後太多。
引入聯席董事長
遊俠汽車官方宣傳資料顯示，B+輪融資之後，遊俠汽車也將迎來另一位重要合夥人，格致資產CEO秦逸飛先生將出任遊俠汽車全球聯席董事長兼聯合創始人。
據獵雲網瞭解，秦逸飛未來將全面負責遊俠全球投融資業務板塊和全球產業投資併購佈局，包括遊俠汽車全球充電能源網絡佈局和供應鏈金融全產業鏈的鞏固完善，同時加速推動明年初C輪戰略融資的完成，全面協助規劃遊俠未來IPO計劃等進程。
細心的人可能會發現，遊俠汽車的打法與小鵬汽車如出一轍。
2018年3月，小鵬汽車宣佈摩根大通亞太區投行主席顧宏地博士正式加盟小鵬汽車，出任副董事長兼總裁，主持小鵬汽車在全球戰略、財務、融資以及國際合作與併購等方面的工作。
顧宏地博士曾任摩根大通亞太區投行主席和摩根大通全球戰略諮詢委員會委員。2004年加入摩根大通，曾先後擔綱摩根大通投行業務多個領導職務，是摩根大通佈局亞太區業務的核心高管。
小鵬汽車最近以資本作爲主要推動力的戰略佈局，主要來自於顧宏地的大手筆。剛加入小鵬汽車的顧宏地，以己之長，用資本的力量推動小鵬汽車向前奔馳。與在資本市場上長袖善舞的另一家造車新勢力——蔚來汽車相比，小鵬汽車的資本駕馭術也日趨成熟。
值得一提的是，秦逸飛的職務是遊俠汽車全球聯席董事長兼聯合創始人，足見衛俊對資本的渴望和重視。引入資本大咖後，遊俠汽車也將加大融資力度，在新造車企業的機會窗口關閉之前，搭上資本的快車。否則，之前所有的努力可能要付諸東流。
遊俠造車勝算幾何？
據鈦媒體此前報道，衛俊的父親在合肥經營了20多年的電動助力車品牌，完成了早期積累。雖然電動車生意算不上大生意，但衛俊的父親對他商業思路的培養非常早，西拓工業是他的第一次創業經歷。
西拓工業主要業務是電網建設、天然氣設備和工業自動化業務，雖然經營還算可以，目前的年營收3億元人民幣左右，但行業發展空間有限，體量增長不具想象力，尋找新的業績增長點便提上日程，新能源汽車是衛俊的不二之選，
衛俊發現，塑造一個汽車品牌的門檻並不低，遊俠X的產品定位和理念符合他的預期，這是他選擇遊俠汽車的一個重要原因。
據瞭解，遊俠汽車首個年產能20萬臺的超級工廠預計在2019年5月竣工，屆時第一款車型遊俠X大批量生產也將啓動。目前官方收到有效預訂登記已超過11000組，首批營銷網點將在10個一線城市陸續鋪開。隨着歐洲研發中心的啓動，遊俠也計劃將最高性能版的量產車型投入到WEC頂級賽事之中。
目前，位於頭部的新造車企業正面臨着交付的困境，一再跳票令預訂用戶們忐忑不安。遊俠汽車還沒有走到交付這一步，但未來面臨的激烈競爭和困難都可以想象得到。