英國脫歐初體驗
英國企業在脫歐後必須適應新的貿易規範，擁有豐富資源的大型業者早就有備而來，小公司因複雜的行政程序而手忙腳亂。
■Britain's first weeks of doing business outside of the EU have been mixed.
懷特的卡車載着價值13萬6,267美元的羊肉，但這輛卡車在一座法國港口等候44小時才完成通關程序。反之，福特汽車從英國廠房出貨的引擎運送到歐洲，一路沒有什麼太大問題。
英國自2021年起正式脫歐，英國企業的脫歐初體驗反應好壞不一。大企業主要透過港口海運商品，目前大致順暢，但許多小企業卻因脫歐新規範而搞得手忙腳亂。
然而，貿易專家與企業認爲，真正的考驗在接下來幾周。隨着出貨量增加，貨物交流頻繁的英歐貿易邊界也即將浮現更多困難與障礙。
此外，專家也提及，規模較小的企業可能IT系統尚未準備好因應脫歐後的新規定，而且也不像大公司擁有法律和物流專家解釋在剛在耶誕節前夕拍板、長達1,500頁的最新貿易協議。
自1月1日開始，英歐之間貨物往來須經過海關檢查，這也是近半世紀來頭一遭。更復雜的是，英國商品若要運至英國領土之一的北愛爾蘭，也須通過檢查，這是爲免除北愛與愛爾蘭間的陸地邊界所提出的妥協策略。
卡車運送 延宕最嚴重
英國大型零售商目前表示，食品進口僅出現零星中斷。另據該國港口回報，佔英國貿易六成的貨櫃運輸也沒有發生重大問題。
但透過卡車運送商品至歐盟的小型企業卻不是如此。這些貨車藉由搭船或是英法海底隧道通過海峽，業者們已經預料這海關作業將會產生額外成本與嚴重延宕。
英國主要港口組織（UKMPG）執行長莫里斯（Tim Morris）表示，目前貨車在港口被送回的數量比政府預期還少，但「現在就高興言還太早，因爲這系統必須經過貿易恢復平常水準的考驗。」
由於新冠病毒的封鎖措施、耶誕節後的業務停滯等因素，使得目前英國最繁忙港口－肯特港，在1月中旬的運輸量僅達平時的四成。莫里森也提到，一些小型企業還未送貨至港口，因爲還沒有備妥正確文件，所以潛在問題都尚未浮現。
根據最新貿易協議，英國政府預估每年海關申報將增加2.15億件，換算每日新增將近60萬件。對此，企業表示需要時間與額外成本預備。一些公司則需要支付檢驗費、取得進口許可證、瞭解增值稅計算方式。英國食品與動物出口到歐盟，在入關前須先經過檢驗。
對一些英國企業來說，他們已經面臨難關。
懷特運輸服務公司的運輸經理懷特就表示，貨車必須等候44小時，只是因爲一個相當小的貨運文件差異，換言之，該公司十輛貨車合計得在法國港口耗上135個小時等待。
他無奈地說：「增加的時間意味額外的成本…我們只是一間家庭公司。」
英國海鮮業也抱怨更多的行政文件，在運送新鮮產品至歐洲大陸時更添困難，恐怕送到目的地時海鮮已腐壞。爲表達產業艱難處境，貨車司機在1月18日開至倫敦市中心抗議。
歐洲兩大物流公司德鐵信可（DB Schenker）和DFDS皆一度暫停與英國的貨物運送，因爲行政文件錯誤導致送貨嚴重遞延。德鐵信可在1月中指出，運往英國的貨品文件中，正確率只有10％。