硬剛老大哥，極氪最狂“小師弟”正撐起吉利走量野心

撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

“嘴上喊着反內卷，吉利身體卻很誠實。”

12月6日，在經歷一個多月的發佈會和鋪天蓋地的預熱後，星艦7 EM-i回到了吉利老家——浙江台州，完成了上市，限時4000元的先享補貼後，起步價9.98萬元，最高配也不過13.28萬元。

這個價位，似乎直接殺死了比賽，吉利還說自己不內卷？

然而，價格只是個開始，作爲吉利銀河基於GEA新能源專屬架構打造的首款電混SUV，吉利汽車集團CEO淦家閱在發佈會上表示，星艦7 EM-i擁有多項吉利銀河最新技術首發（全新一代雷神（參數丨圖片）EM-i超級電混系統、E-DHT智能無極11合1混動電驅等），全系標配Flyme Auto車機系統、後四連桿E型獨立懸架，擁有同級第一的84.3%超高長度“得房率”，CLTC百公里油耗3.75L，綜合續航1430km……

從定位到定價再到配置，不用明說任誰都能看到，星艦7 EM-i到底是要奔誰去的。

問題來了，一個1年40萬臺，市場佔比超50%，在規模化的混動SUV市場成爲現象；一個初出茅廬，卻把混動SUV“低成本、低品質”的思維慣性徹底打破；老牌勁旅與技術派新勢力之間的博弈，誰更勝一籌？

憋了6個月，吉利大舉進攻比亞迪“腹地”

“四連桿後獨立懸架遠超筷子懸架”、“長刀不是最優解，短刀纔是新一代”、“獨有專利，杜絕EV失效”……當晚的發佈會金句頻出，但每一句話都意有所指。

事實上，兩家“打架”不是一天兩天了。

5月，雙方就發動機最高熱效率有過一爭。彼時，比亞迪帶來了量產熱效率最高（46.06%）的發動機，但吉利突然“情緒激動”的闖入，聲稱其發動機的熱效率值已經到達了46.1%。

但是，對方一句“量產，量產，量產！”讓吉利熄了火。上一秒這油鍋還沸騰呢，馬上就平靜如水，涼快了。不過六個月後，吉利用一臺熱效率46.5%的發動機爲自己證明了。

6月重慶論壇上，兩家車企“話事人”就“卷不卷”進行隔空喊話。一位認爲，卷是市場競爭的體現，積極擁抱才能勝出；另一位則表示，行業需要透明公平的競爭，而簡單粗暴的價格戰將導致無序競爭。

激戰山城沒幾天，雙方公關“一號位”又“激情開麥”了。前者剛表示“內卷是不講武德，不顧行業法規要求，只爲一己市場份額，擾亂競爭秩序，市場環境亂成一團麻”；後者立馬跟上作出“反擊”，表示“中國汽車越卷越強，越卷越好，我們總要出牌的，跟不起可以不跟”。

“針尖對麥芒”還體現在了產品上。銀河E5對標元PLUS，憑藉低價策略迅速打開了市場，星願車型則對標海鷗，單月銷量也已破2萬。

這一次，星艦7 EM-i直接瞄準了“宋家三兄弟”。新車9.98萬元的起售價，比剛來了一波限時優惠，起售價拉到10.28萬元的宋Pro，兩款車低配車型的價差僅有3000元。

作爲追趕者，天生就得比第一名更加努力。星艦7 EM-i價格更勝一籌的同時，主力出貨版本配置給得更足，座椅加熱通風、L2輔助駕駛、50瓦無線充等配置通通都給用上。高配車型還有駕駛位座椅記憶，HUD擡頭顯示，快充功率也大了一倍（36kW>18kW），動力配置也不輸更貴的宋PLUS和宋L。

不過，星艦7 EM-i也有美中不足。發佈會上，吉利並沒有明確宣佈新車使用哪款座艙芯片，雖然新車搭載了魅族的車機系統，但相對於銀河L6、L7所搭載的高通驍龍8155芯片，銀河E5所使用的吉利自研龍鷹一號，星艦7 EM-i長期使用的車機流暢度會讓潛在用戶打了個問號。

However，瑕不掩瑜，這樣的價格，加上這樣的配置，還要啥自行車呢，而吉利也用星艦7 EM-i狠狠“刺”向了比亞迪的“腹地”。

站在200萬輛新起點，吉利的“野心”銀河裝得下

2024年一季報發佈時，吉利汽車宣佈上調全年銷量目標，從190萬輛升至200萬輛，尖子生主動給自己加大做題量。

1-11月，吉利汽車累計銷量超196萬輛，同比增長約31%，全年200萬輛銷量目標完成率達98.3%，或許在星艦7EM-i上市之際，吉利汽車一直想要衝擊的目標實現了。

值得一提的是，這個燃油車時代的自主品牌一哥，在新能源汽車時代完成了轉型，避免了被新能源汽車“顛覆”的命運。

“今年吉利汽車新能源累計銷量超過了77萬輛，同比增長92%，國內新能源滲透率已超過55%。”發佈會上，淦家閱公佈了這個數字。

55%的滲透率，什麼概念？在中國新能源滲透率數月突破50%的大環境下，吉利新能源跑贏了大盤，在大部分傳統車企、合資車企已經“墜落”的環境下，吉利，這個燃油車時期的“大象”實現了完美轉身，打了個漂亮翻身仗。

而如果說誰是吉利新能源板塊裡的銷量擔當，那必定非銀河莫屬，這個成立僅兩年的新品牌，以勢如破竹的“銀河速度”給了中國車市小小的震撼。

1-11月，吉利銀河共賣出42.5萬輛新車，77萬輛中佔比超55%，成爲銷量增速最快的“大廠新能源”。

而這份成績單的背後，離不開極具競爭力的優質產品。

“上市即交付”的銀河L7在正式交付的第二月銷量就突破一萬臺；設計、空間、智能、電池等樣樣都抗打的銀河E5上市119天交付破6萬輛；拿着海豚身材，標出海鷗定價的吉利星願，49天交付破3萬臺，突破A0級純電轎車最快交付速度……

吉利銀河展現出了同行難以複製的增長力，而追溯它們熱銷的原因，不得不提到那句響亮的slogan——造每個人的智能精品車。

如今，吉利銀河再次拿出了精品車——星艦7 EM-i。這款車繼承了前輩紮實的架構基礎，同時還有讓極氪都眼饞的Flyme Auto車機系統，最主要的是星艦7 EM-i的售價最高還沒超過15萬，性價比拉滿。

從預售看，星艦7 EM-i也已經展現出爆款潛質，去4S店轉了一圈，其提車週期也得一週以上。

所以，有了產品、價格和市場趨勢的加持，星艦7複製銀河E5、吉利星願的成功是顯而易見的，也將成爲銀河推動吉利汽車邁向下一個“200萬”的助推器。

2023年2月，吉利銀河在預熱期時，曾發佈一張以浩瀚宇宙爲背景的海報並附上標語：銀河，每個人仰望的星空。

當時，很多人以爲銀河會成爲下一個國產百萬豪華品牌。而當首款車型銀河L7揭開面紗時，我們才恍然明白，銀河仰望的是家用車市場，想要在新能源市場最卷的平價家用車領域卷出一片天。

但最擠的路，往往也是最穩的路。

靠着“紮實的基礎+不過分激進的設計+極具競爭力的價格”的爆款密碼，靠着“快、準、狠”的造車速度，吉利銀河從最早的小系列試水，到如今銷量反超極氪，還收編幾何正式升級爲子品牌。

而星艦7 EM-i的加入，完成了吉利在純電、燃油、新能混動之後最後一塊拼圖，極氪這個最狂“小師弟”正蹚出一條康莊大道，爲吉利提供充足的子彈持續供給，讓其有底氣向上叫板，有徹底一拼的實力。