漢蘭達、探嶽、柯迪亞克三選一,你會選誰？

其實在漢蘭達、探嶽、柯迪亞克中選一個，還是很難選的。雖說漢蘭達是這個級別的標杆，但畢竟價格在那，還有可能要加價排隊，這樣的話不如在德系大衆探嶽和斯柯達柯迪亞克里面選一臺。不少人會糾結是選時尚大氣、設計感別具一格的柯迪亞克呢？還是選擇綜合實力不差的探嶽，今天我們就主要來對比一下，大衆探嶽和柯迪亞克怎麼選。

定位於中型SUV的柯迪亞克，指導價17.79-24.79萬，並且不少銷售終端還存有比較大的優惠，而大衆探嶽卻爲18.69-26.49萬，且終端降價還無明顯優勢，最關鍵的是，產品力前者也擁有相當甚至更好的表現，不妨來瞧一瞧。

首先，在汽車核心的三大件部分，柯迪亞克標配有與奧迪、大衆技術共享的EA888系列的2.0T發動機，因車型不同分有高、低兩種功率調校，其中高功率車型最大馬力220匹，峰值扭矩350牛·米。而變速箱均是匹配大衆經過市場檢驗的7DCT變速箱，低速蠕行也難以感受到頓挫，且穩定性還不輸一些AT變速箱，相反大衆探嶽仍是1.4T發動機入門，這對於一臺中型SUV而言，着實有些拿不出手。

就實際體驗來說，筆者所試駕的是TSI330七座車型，雖然是低功率版本，但開起來從動力感受來說還是非常輕快的，油門踏板比較靈敏，動力響應也比較直接，變線超車整個過程行雲流水，沒有一絲拖沓，匹配的7速溼式DCT平順性較好，且能快速完成降擋，使其百公里加速能進入8秒。

除此之外，在此次試駕過程中，筆者還發現柯迪亞克這款中型SUV的底盤調校，與很多斯柯達車型一樣，均是偏舒適性多一點，但也保留了一定的操控性。在路過細碎顛簸路面時，底盤能夠將振動消弭在底盤之下，且路過較高減速帶時，懸架的回跳也很迅速，並不會讓乘客感受到明顯的生硬感。另外，懸架的支撐性也很到位，在過彎與併線時，穩定的車身能給予駕駛者不小的信心。

當然作爲一款中型SUV，空間的靈活性、實用性也是衡量實力高低的重要標準。具體來說，得益於4698*1883*1676mm的整車尺寸，以及2791mm的軸距，讓柯迪亞克有着比較紮實的內部空間，且座椅的佈局比較靈活，可選五座、七座兩種車型。就以筆者實際體驗來講，184cm的身高進入前排，將座椅調至中部最低，此時還餘有一拳一指的頭部空間，保持前排座椅不動來到後排，此時還餘有四指頭部空間，兩拳左右的腿部空間。

至於第三排座椅空間，筆者找了一個173cm的體驗者坐進去，在保持第二排座椅不動的情況下，第三排腿部空間僅有兩指，頭部空間略有餘量。整體來看，就乘坐空間來講，柯迪亞克的表現還是很不錯的，畢竟第二排在已經坐了184cm的大個後，第三排還能坐下一個成年人，對於全家短途出行尤爲友好。而後備箱方面，整個內部空間比較規整，且將座椅放倒之後，能夠獲得2065升的最大儲物容積，載物能力相當不錯。此外，在座椅放倒後，它的尾箱最大進深可達1880mm，寬度爲1000-1380mm，且平整度很好，自駕遊時放倒即可當牀使用。

對於之前有朋友問我，中型SUV如果不想選漢蘭達，還能選誰，我當時也在探嶽和柯迪亞克糾結，但是我考慮到性價比這個因素，我覺得柯迪亞克可以去推薦，它不僅有7座車型選擇，還有和探嶽同樣的德系品質和平臺，這只是我個人的看法，你從漢蘭達、探嶽、柯迪亞克三選一，你會選誰？

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