斯柯達發佈柯迪亞克定妝照，新款還會引進嗎？

全新斯柯達柯迪亞克的定妝照已經發布，“個別”汽車愛好者對這臺車似乎很感興趣，向筆者提出了新款是否還會引進的問題。

你認爲還會引進嗎？

既然會提出這個問題則說明已經相當程度的瞭解斯柯達汽車的現狀，自己對於這個品牌是缺乏信心的，所以想要得到的自然是一個肯定的答案；可是如果給出肯定的答案就是對讀者的不負責，筆者認爲這臺車改款的可能性基本沒有了，上汽大衆斯柯達怕是撐不到那個時候。

不過還是先來看一看車，新款並沒有什麼亮點，強行“切割”的分體式大燈有些奇怪。

柯迪亞克是一臺中型SUV但尺寸偏小，新款也只有4758*1864*1659毫米，所以這臺車並不會有非常充足的空間，只是新款的線條勾勒出的力量感，但C柱的銀色飾板真的有些奇怪，貌似除了柯迪亞克只有一臺車用這種設計方案。尾燈採用的是貫通式，可是又多出了兩個“觸手”，這種設計風格在日系車或韓系車上比較多見，也算不上多搶眼。

內飾部分無需贅述，簡約不簡單即可評價。

這樣的柯迪亞克其實挺有吸引力，可是斯柯達這個品牌在中國市場裡已經做爛了，放在該品牌旗下的什麼車都基本沒有熱銷的可能性；尤其是新款柯迪亞克，因爲新款的途觀已經亮相，上汽大衆途觀L也快要換代了。下面是剛剛在日內瓦車展正式亮相的全新途觀，看起來至少不比新款柯迪亞克差，那麼綜合大衆汽車的品牌力，柯迪亞克註定還是綠葉。

現在的柯迪亞克銷量非常差，九月份的數據尚未公佈，八月份只有306臺的銷量；然而就是這個銷量還能在斯柯達品牌裡排名第二，第一名是銷量563臺的柯米克GT……速派、明銳和柯珞克只有一百多輛，昕銳只有53輛。

斯柯達已然成爲邊緣品牌，這麼點銷量根本無法支撐工廠的正常運轉。

如果斯柯達不是屬於大衆汽車集團，這家汽車製造商怕是早就扛不住了；其現狀基本和菲克Jeep、菲亞特、雷諾、三菱等品牌退出前的狀態相當，同時也沒有什麼技術可以實現逆轉，所以斯柯達的結果已經很明確，現在只是無法確定斯柯達退場的準確時間而已。

斯柯達的所有車輛都採用大衆汽車的技術，包括整車平臺，比如上述車輛就都是MQB架構的產物；入門級車用1.5L自然吸氣發動機匹配5MT/6AT，1.2T-1.4T用乾式雙離合變速箱，這些車沒有什麼品質可言。柯迪亞克和速派倒是有2.0T的選項，但是速派只有330TSI 2.0T的低功率版本；柯迪亞克多出380TSI 2.0T的高功率選項，可即便是這個方案也是缺乏競爭力的，與其車輛價格重疊的競品中已經有很多高性能的混動車和電動車。

所以現在不只是斯柯達難過，大衆汽車也很艱難；如果不是大衆汽車有數年來積累的用戶基礎，有強大的品牌力，大衆汽車不會比斯柯達好過，此時的大衆汽車怕也是無暇去管上汽斯柯達了。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發佈，歡迎轉贊評