廣汽本田森山克英：現在是本田在中國的艱難時期

本報記者 趙毅 廣州報道

“說實話，目前確實是本田在中國很艱難的時期。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領域。現在，整個中國市場份額有50%被新能源車佔據，廣汽本田在電動化轉型方面花了很多時間，但還有一些滯後於其他品牌。”廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英在迴應《中國經營報》記者採訪時表示。

11月15日，廣汽本田攜全新電動化體系亮相2024廣州國際車展。在過去兩屆車展中，廣汽本田多次表達，感受到來自國內新能源品牌的趕超壓力，而廣汽本田也不止一次提到“長期主義”。

14日上午，我國新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛，國內銷量佔比已連續3個月超過50%。有專家預測，2024年新能源汽車市場佔有率有望突破40%，2026年將超過50%。

面對衆多新能源汽車品牌的強勢出擊，森山克英直言廣汽本田“慢了半拍”。

“現在面臨兩個艱難點。第一，燃油車市場已經縮小到了50%。市場規模縮小了，但品牌還有這麼多，意味着市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，我們的產品線可能還沒有豐富起來，這是我們存在一些不足之處的地方。我們希望燁P7的上市成爲我們的機會，未來在電動車市場取得一席之地。”森山克英對記者表示。

據瞭解，本次車展廣汽本田全新純電動品牌“燁P”正式發佈，燁P7量產版首次亮相，首個全新電動車工廠也將於12月投產。這個帶着“火”字和“華”字的新品牌，非常直觀地表達了廣汽本田想贏回國內市場的強烈願望。

正如巴菲特所言：“你永遠無法預測市場的變化。”爲了擁抱變化，廣汽本田正在加快電動化的步伐。廣汽本田宣佈將建立一個全新的電動車工廠，年底正式投產，這是廣汽本田首個爲電動車全新打造的專屬工廠。

廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理李進透露：“全新工廠將會在下個月投產，投產的車型主要是今天發佈的燁P7，還有正在銷售的極湃2，以及後續一系列的純電車型。新工廠是從無到有建設的全新工廠。是目前本田全球最先進的電動車工廠，專門生產純電車型。”

李進亦表示：“自從疫情之後，市場快速變化，包括新能源高速發展。我們也是在思考廣汽本田在電動化轉型期，應該如何去應對。燃油車是我們的優勢，我們深耕中國市場26年，燃油車的事業基盤是要穩住的。”

“接下來，廣汽本田對燃油車和電動車都會進行強化。現在油耗法規越來越嚴格，未來我們在燃油車方面，會以混動爲中心，進行主力車型的更新。在電動車方面，今天給大家展示的是燁P7，接下來我們將持續強化電動產品實力，以更快的速度推出新的產品，在3年內推出3款以上的全新純電車型，涵蓋中高級轎車和大型SUV。”森山克英說道。

（編輯：趙毅 校對：顏京寧）