廣汽本田“觸電”，意在長遠市場紅利

新能源車的發展速度遠超大多數人想象。

過去的2021年，中國新能源車銷量首次突破300萬輛，12月份的滲透率更是達到25%。

不過，市場爆發性增長背後，也隱藏着原材料價格暴漲、供應鏈不穩定及補貼退坡等不利因素。這對於正準備入場的車企，無疑會是巨大的挑戰。

3月29日，以“極·動真格”爲主題，廣汽本田全新電動品牌e:NP正式發佈，爲用戶帶來全新產品、全新工廠、全新VI、全新渠道、全新車生活體驗，實現在產品研發、生產智造、銷售渠道和服務模式四大領域的全面躍升。

以e:NP之名，吹響“反攻”號角

傳統合資車企在這波電動化浪潮中的腳步偏慢。2021年，純電動汽車的中國品牌佔有率爲81%，插電式混合動力汽車的中國品牌佔有率爲78%，加權平均後提高了6個百分點，遠超合資品牌。

此消彼長，燃油車特別是乘用車這塊，不可能再有大幅度市場擴張了，但新能源汽車市場佔有率會更快上升。以往合資品牌賴以爲生的護城河進一步受到威脅。

彷徨者尚在糾結，勇敢者早已吹響反攻號角。

廣汽本田顯然不願成爲“溫水中的青蛙”。此次發佈的全新電動品牌e:NP，便是廣汽本田融合本田70年造車智慧及自身24年底蘊，以電動產品佈局、全領域全新解決方案加速電動轉型。

爲什麼取名e:NP？廣汽本田花了不少心思。“e”表“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”是“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則爲“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興致高昂（極致）的駕駛快感”。

綜合起來，就是“New & Next Prime”，即提供全新次元的愉悅價值提供，這也是本田精神一直所堅持的。在去年，Honda正式提出2050年“實現碳中和”以及“零死亡事故”的目標願景，加速電動化、智能化產品升級。

而e:NP的問世，則是廣汽本田廣汽本田秉持“起步就與世界同步”的理念，依託中國獨具優勢的“電動化”“智能化”領域的人才及合作伙伴資源，孵化出的全新品牌。

e:NP1首秀，重新定義電動駕趣

作爲e:NP品牌首發的全新車型，e:NP1極湃1在發佈會上吸引了不少目光，網友紛紛發出了“帥氣”“這波操作666”“等不及想下單”“一日本田，終身本田”的彈幕。

e:NP1極湃1不僅集動、智、美多重魅力於一體，更融合全新品牌價值“Prime極”，在開發、生產、銷售等所有領域的細節處做到極致考究。

比如e:NP1極湃1採用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，整合三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺，能夠爲用戶帶來前所未有的動感體驗。

具體來看，e:NP1極湃1對電機進行最佳設定，最終在電控程序裡集成2萬以上的場景算法，通過不斷調整踏板響應和動力輸出特性，以及對座椅系統和懸架系統的反覆調校，讓用戶身體姿態和視線的變化和整車姿態的變化始終融爲一體，避免了電機特有的瞬間高扭矩輸出特性容易引起眩暈感的不良體驗。

爲了讓用戶在電動時代也能聽到“心潮澎湃”的聲音，e:NP1極湃1還在運動模式中加入Honda EV sound，通過加速聲浪爲用戶營造出激情澎湃、意猶未盡的駕駛體驗。

在智能安全方面，e:NP1極湃1實現從被動智能到主動智能的進化，將Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基於越級的HMI系統打造的智能數字座艙融爲一體，帶來更安心舒適的智能化體驗。

e:NP1極湃1還搭載了Honda首發的DMC駕駛員狀態感知系統，通過識別用戶表情，車機系統會與駕駛員進行有溫度的交互。

在直播現場，網友紛紛被e:NP1極湃1極具科技感、未來感的外觀設計所折服，彈幕瘋狂打call。採用Honda全新設計語言e:N Design，基於“一觸未來”設計理念打造而來的e:NP1極湃1，擁有強調極致運動的車身結構，結合前後貫通的車身主體，營造蓄勢待發的氣勢；乾淨流暢的車身曲面和鋒利的線條主題相互配合，顯得精緻洗練。

e:NP1極湃1的充電口完美融入前臉，充電時“Heart beat心動交互燈語”隨電量而動，在一呼一吸間充滿生命感體驗。

相信長遠價值，向技術要紅利

這場新能源比賽有人搶跑，亦有人後來居上，焦灼期的拉鋸戰異常激烈。然而當行業迴歸有序和穩增，增長空間必然會留給實力選手。

在鍾叔駕道看來，廣汽本田更像是一名“技術型選手”，相信長遠目標，高度強調技術價值。在主流羣體目光聚焦所謂創新玩法、用戶數增速的當下，這些“看不見”的技術，吸引力似乎要遜色得多。

但廣汽本田顯然抱有着大毅力、大野心，想走出更長期，也更不可取代的路徑。

24年來，廣汽本田對製造品質的追求，已贏得900多萬用戶的信賴。獨有的“極限環境”+“極限工況”雙極限檢證等極苛刻的品質標準，成就了廣汽本田“全球化質造”的卓越口碑。

面向更個性化的電動時代，廣汽本田以全球化“質造”加持個性化產品，讓用戶暢享個性與駕趣兼得的喜悅，由此誕生了有望成爲合資新能源品牌頂流的e:NP。

廣汽本田全新新能源專屬工廠將於2024年竣工投產。除全面應用5G技術，導入多項先進智能設備及系統，新工廠還通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生產端的“智能化”革新，構建產品靈活製造能力，實現對產品個性化需求的快速應對，打造Honda“智能”“低碳”工廠的標杆。

e:NP還將打破實體線下和虛擬線上的邊界，圍繞“看-選-購-用”四大場景，爲e:NP1極湃1的銷售打造線上與線下雙渠道融合模式。

在雲展廳，e:NP能夠爲用戶提供實時3D互動看車及語音講解服務，讓顧客足不出戶即可輕鬆在線看車；e:NP還採用線上銷售模式，用戶通過廣汽本田APP一鍵下訂，實現透明高效的購車體驗。

1999年，廣汽本田“四位一體”服務模式，開創中國4S銷售服務先河；今天，廣汽本田再一次爲汽車行業帶來全新的渠道解決方案。

這些都是“向技術要紅利”思路的實踐成果。廣汽本田的野心顯然不只是想用技術解決當下的問題，其試圖拿下長期的、結構性的市場紅利。

鍾述

面對一個蓬勃發展的新能源汽車市場，廣汽本田選擇預先做重做深，構築護城河，顯然爲的是更長期的發展。

與傾向於輕、快的造車新勢力不同，這種強調重而穩的發展思路，無疑能夠走得更加長遠，擁有更強的韌性，相關“重投入”也爲其長遠發展積蓄了更多勢能。