行政院覈定桃園捷運棕線 儘快招標力拚2032年通車

行政院1日覈定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規畫報告」，桃園市政府已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計2025年動工，力拚2032年通車目標。（桃園市捷運工程局提供）

行政院1日覈定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規畫報告」，桃園市政府已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計2025年動工，力拚2032年通車目標。

曾任桃園市長的行政院副院長鄭文燦搶先在臉書發佈好消息，他說，擔任桃園市長時就大力推動捷運棕線，行政院長陳建仁1日覈定龜山棕線可行性研究及綜合規畫報告，接下來市府可以發包作業。他擔任規畫的「桃園市三心六線捷運路網」又再往前邁進一大步。

桃園市捷運工程局局長劉慶豐表示，棕線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線回龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BRH05站爲地下車站、BRH06及BRH07站爲高架車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元，其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。

劉慶豐說，爲加速通車時程，已經提前完成基本設計並同步啓動專案管理公開徵求廠商提供參考資料作業，獲行政院覈定後，專案管理將立即上網招標，並於決標後辦理經費審議及工程招標作業，預計114年展開實質建設作業。

劉慶豐表示，捷運棕線原可行性研究覈定全線高架輕軌，於綜合規畫階段，因桃園市人口快速成長，遠超出可研階段目標年預估數222.3萬人，已達到中運量設置標準；再者，在環境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線如捷運綠線相容的中運量系統，僅需增設維修軌，其餘可共用綠線的維修機場與駐車廠。

劉慶豐又說，BRH01站至BRH05站調整爲地下化方案，克服縱坡坡度6％及捷運與市區狹窄道路爭地之議題，並且可避免市區軌道距民宅過近、以及降低與臺鐵歷史建物及臺鐵桃園站的工程界面影響。

劉慶豐表示，棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成臺北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央2050淨零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。